如何看河南洪灾中地铁乘客被困，死亡12名？曾有机会阻止悲剧发生

河南洪灾来势汹汹，势不可挡。面对突发的灾情，中国人民团结互助的力量在微博等社交平台上展现得淋漓尽致。

各界企业、网络平台、明星、以及千千万万群众的捐款以及救助信息的转发，这一切都体现了中华民族的“一方有难八方支援”的大爱精神。

尽管我们的救援人员已经非常努力，但在这场洪灾中，河南地铁一列车乘客被困，造成12名乘客死亡，6人受伤。

事后，地铁遇难者沙涛的妻子质疑郑州地铁在此次事件中存在重大过失，应承担责任。

停运的时间线

在此列车被困前，河南郑州气象局已多次发布红色暴雨预警，但是地铁方面的做法仅是不停靠部分站点，直至18:10分才全线停运。

当发生淹水倒灌等突发事件时，严格按照《城市轨道交通行车组织管理办法》（交运规〔2019〕14号）要求，不具备安全运行条件的，应坚决停运；

如果郑州地铁就红色暴雨预警和雨水倒灌严重的情况做出及时的应急措施，采取先停运后上报，及时疏散地铁乘客的方法，可能就不会产生让人如此悲痛的结果。

其实我国交通运输部已经在《城市轨道交通行车组织管理办法》的通知中规定了对此类突发事件、自然灾害等情况的应对措施。

第三十二条

遇恶劣天气时，行车相关人员可根据情况及时采取加强瞭望、限速、停运、封站等措施，并应按照以下要求组织行车调整：

（一）对于地面及高架线路，风力波及区段风力达7级时列车运行速度不应超过60km/h，风力达8级时列车运行速度不应超过25km/h，风力达9级及以上时应停运。

（二）遇雾、霾、雨、雪、沙尘等恶劣天气瞭望困难时，地面及高架线路列车应开启前照灯，限速运行，适时鸣笛。当瞭望距离不足100米、50米、30米时，列车运行速度分别不应超过50km/h、30km/h、15km/h；瞭望距离不足5米时，驾驶员应立即停车。驾驶员无法看清信号机显示、道岔位置时，应停车确认，严禁臆测行车。

（三）因降雨、内涝等造成车站进水，严重影响客运服务的，行车调度人员可根据车站申请发布封站命令，组织列车越站。线路积水超过轨面时，列车不得通过。

虽然此次洪灾是千年一遇、十分严重的灾情，部分应急措施一时会难以到位，但是地铁方面做出的停运措施从时间上确实存在一定的延迟，当然责任需待官方做出界定。

让我们一起积极关注后续的消息，相信事故调查组会给出公平公正的调查结果。

日前，交通运输部办公厅关于切实做好城市轨道交通防汛工作的紧急通知已经下发，吸取此次事故的教训，日后地铁等交通运输的防灾防汛措施会更加完善，愿类似让人痛心的事件不再上演。