根据最新数据统计，2020年威海市GDP总量为3017.8亿元，在山东省排名第11位，虽然为中等水平，但威海市的人均GDP超过10万，在整个山东省排名第5位。GDP名义增速为1.82，仅比淄博市的0.85高，位列全省倒数第二位。

至于淄博，笔者也曾分析过，自从GDP换算之后，水分挤得太多，事实上，整个山东省挤掉的水分都不少，不过，山东作为工业和农业大省，在挤掉“水分”之后，依然坚挺在全国第三位，说明山东的实力绝对过硬。

作为标准的沿海城市，威海经济增速并不快，GDP总量也仅仅排在山东中游以下。威海的地理位置的优越性，比起烟台有过之而无不及，三面环海，拥有3个“不冻港”，分别是威海港、龙眼港和石岛港。

这么好的临海优势应该比烟台发展的要好才对。然而事实上并非如此，烟台经济长期保持在山东省第二名（按之前17城市），就算是人均GDP，烟台第四名，也排在威海前面。

那就奇怪了，这么“好的”地理位置，为什么从烟台分出去的威海发展反而没有烟台好呢？今天笔者就带大家了解一下其中的原因。

惨痛的历史

经历过第二次鸦片战争的惨败之后，清廷内有些进步人士开始主张学习西方先进的科学技术来武装自己，一句话就是“中学为体，西学为用”。

这其中以“晚清中兴四大名臣”的曾国藩、李鸿章、张之洞、左宗棠等四人为代表，决心要引进西方先进技术，以此提高国防力量，实现强兵富国。于是他们发起了一场“轰轰烈烈”晚清的自我拯救运动——洋务运动。

我们需要明白的是，洋务运动的根本目的并不是富国富民，而是为了维护清廷统治。

为此在“军事力量”这一块，清廷是下了血本的。

比如，曾国藩创办的安庆内军械所（第一个兵工厂）、李洪章程创办的江南制造总局（近代最大的军事工业）、张之洞创办湖北枪炮局（抗战时期主用的汉阳造）、左宗棠创办的福州船政局（设备最全的船舶制造厂）等等。都开创了近代首个。

最重要的一个方面就是组建强大的海军力量。这其中就不得不提实力最强大的“北洋水师”，北洋水师1888年组建，又叫北洋舰队。号称是规模最大，近代化武装最全，清朝四大海军主力（福建、广东、南洋）中，实力最强的一支，世界排名第9。当时拥有各种舰艇50多艘，补给船30多艘，有4000多人。每年的军事开销在白银400万两左右。

然而，在1895年甲午海战中，败的一塌涂地，北洋水师全军覆没，洋务运动瓦解。这场轰轰烈烈开始的改良运动，只能潦潦草草收场。

北洋水师总部在哪？就在山东威海卫的刘公岛。

威海卫在今天的威海市，威海市在山东半岛的最东边，除了西面，三面都是黄海。北边是辽东半岛，东面及东南面与朝鲜半岛和日本列岛隔海相望。

在1398年，也就是朱元璋（明洪武）年间，为了抵御倭寇，拱卫京津等腹地，于是设立威海卫。这就是威海市二字的由来。威海卫和天津卫、成山卫、靖海卫这些名称一个道理。“卫”这种东西是明朝的一种军事建制，由指挥使统领，直隶于后军都督府。每位士兵足额大约5600人。

清朝时期，威海卫成为重要的军事基地以及北洋水师的“老家”。

1945年抗战结束后，山东省曾经在这里设立威海卫市。

新中国成立之后，把“卫”字去掉，改为了今天的威海市，但是这里的威海市只不过是一个县级市，直到1983年之前，威海市先后有山东省辖，后1967年烟台成为地级市之后，便一直由烟台代管。

笔者在网上看到很多人都对威海卫市为什么要改名表示不解，有人认为威海卫这个名字更霸气。接下来笔者人就给大家分析一下这其中的缘由。

以下纯属个人观点，如有不同求同存异。为此，笔者特意去查了一下威海的历史，然而，也没有找到一个明确说法。不过笔者倒认为这有4种可能。

第一，威海卫这三个字比较绕口。我国的城市向来以2字居多。但有些人会说3字的也不少，像石家庄、六盘水、连云港等等；四字的也有，像呼和浩特、齐齐哈尔、鄂尔多斯。所以说这一条有点站不住脚。

第二，新中国成立之后，为了跟“旧时代”划清界限，尤其是以前用过的名字。这样的城市最出名的就是北平。但是这种说服力也不够，因为中国大部分城市名字动都没动。

第三，“卫”这个字，本身意思就是戍卫、保卫的意思，它带有浓重的军事意义，是一种军事建制。新中国成立之后，我们需要的不仅仅是国防，重要的是发展经济等领域。这种说法有一定的道理。

第四，威海卫的版图面积不足以覆盖现在的威海市，今天的威海市包括我们上文提到过的成山卫、靖海卫等其他地方。一个威海卫代表不了整个威海市。

综合分析，第四种为主第三种为辅，这两种说法结合起来应该就是问题的答案。

了解完威海的历史，再来看一下威海经济发展速度不如人意的原因。

地理位置“优越”

威海的地理位置先天性优越，后天性不足。

不要总以为城市靠海就是地理位置优越，本本主义要不得。海上运输优越，不代表陆路优越，陆路和海陆都优越才是真的优越。

看一下威海的位置，虽然三面环海，但是它的位置在山东最东边，远离国家级别大的交通动脉，距离交通枢纽济南太远。有些人会说那青岛和烟台也远啊。不一样，青岛和烟台交通实力要比威海强太多。看一下高铁或者中国交通图，你就会发现威海的交通线路确实不太多。

在陆路运输已经全面进入“高铁”的时代。高铁对于一个城市经济的发展，举足轻重。船运的成本优势被逐渐迫近，其次，船运最大的缺点就是速度太慢。

如此看来，威海的地理位置的确有点尴尬。

港口竞争激烈

威海虽然有三个“不冻港”，但是这些港口比起青岛港、上海港、北仑港差距太大。有个连云港的朋友解释过连云港发展太慢的原因，就是因为港口竞争压力太大。不冻港对比其他国家的港口可能是优势，但是在我国漫长的海岸线，绝大多数都是“不冻港”。

作为沿海港口城市的威海，一直寄希望于“外资（贸）”（威海是中国距离日本和韩国最近的城市），成为国与国之家对外贸易发展的“桥头堡”。实际上，距离近并没有换来多大的优势，像青岛港、日照港、烟台港、连云港还有山东的其他港口以及那边诸省份的港口都是“威海”的强大竞争对手。

这么多的竞争者分一块蛋糕，就算蛋糕再大，也架不住吃蛋糕的人太多。威海的三个港口优势实在不是很大。

结合以上两个原因，举个简单的例子。

浙江省的宁波市，5个计划单列市之一，经济仅次于省内杭州。其北仑港和舟山港合并后成为世界第一大吞吐量港口，为了跟杭州竞争，为了跟上海竞争，为了跟全国竞争，两个原本就不小的港就这样合并了。从这也能看出港口之间的竞争都已经到了“抱团取暖”的白热化地步。

再说陆路交通。论陆路交通，宁波的交通实力比起杭州实力差的不是一个层级，这一点可以参考铁路官网公布的路线图，这也是宁波经济发展不如杭州的重要原因之一。这就像威海和济南做对比一个道理。

所以一个城市要发展不仅要先天性条件好，后天的政策更加重要。

局势变幻莫测

虽然出口是拉动经济的三驾马车之一，但是近些年来，由于贸易主义的扩大化，对外贸易、吸收外资也变得不那么好做。

从经济危机之后，到现在，国际风向变化莫测，国与国之间永远是利益至上。这个不用笔者多说，大家每天看新闻都能够了解。

在全球贸易以及经济都不景气的情况下，对海港型城市依外贸方面的优势条件，就会被限制。

军事意义重大

笔者在前文已经分析过威海的历史。历史上的威海一直作为一座具有重大军事意义的城镇而长期存在，这就是威海被称为威海卫的原因。

威海是中国距离日本和韩国最近的城市。在风云突变的国家环境下，威海有着重要的军事意义。

其实，不管是在明清时代，还是现代。尤其是，二战后，世界（冷战）格局的变化。威海的军事地位都远高于其经济地位。

2016年的萨德入韩事件，引起了不少的轰动，从此之后，威海的战略地位就更加显示了出来。这肯定也会对威海发展经济产生一定的影响。

产业过于单一

笔者记得好客山东中好像有句话，主旨就是宣传威海是全球最适合人类居住的城市。这句话的本意是好的，为了带动威海市经济的发展。但是现在看来不免产生了一些“副作用”。

在很多人的观念中，已经把“威海”作为一座养老的城市，等老了再来城市养老。很多外来人口，把威海当成了“酒店”，平时没事来休养几天，之后便又不见了踪影。

因此威海被简单地定义成了旅游和房产为主的城市。

先说旅游。虽然威海环境优美，非常适合人类居住，但是威海的旅游相对来讲发展的并不好，大部分游客被烟台和青岛给截胡了。

这主要是因为，一方面青岛和烟台城市实力强，在口碑宣传方面更有优势。另一方面是因为青岛和烟台的交通网便利程度远远超过威海。再好看的风景藏在“深山”里，不靠大马路，也会被耽搁。

其次关于房产。当年由于那句口号的发出，确实吸引了很多人前来威海投资房产，结果房地产迅速升温，涨价容易，降价难。现在好多房子都是空的，业主十天半月回来一次。把威海当作散心的地方。对威海的发展毫无建树。

威海的常住人口为290万左右，但是依然面临着人口流失问题，主要是威海其他产业不强的原因导致的。

威海的房价并不占优势，物价消费水平又高，收入偏低可能是有些网友吐槽的重要原因之一。

写在最后。其实，威海的经济发展并不差，只不过这几年经济发展速度有点跟不上，达不到很多人的期待值而已。

另外，威海比起烟台的差距也并不是一条不可逾越的鸿沟。这就像外人眼中的山东是个“穷省”一样，其实山东也并不穷，只不过是城市之间实力过于均衡，没有突出的城市罢了。

而威海作为人类最适宜居住的地方之一，城市面积虽然不大，但潜力依旧很大。倘若威海真想成为北方的另一个“海”，中间还会有很长道路需要走，这不仅要靠威海自己的实力，更要依靠对外环境风向的改变。