退出市场的共享单车也要善始善终

　　公共自行车曾经帮助很多人解决了城市公共交通出行“最后一公里”的问题，但是随着共享电动车的普及，很多地区已经不再使用公共自行车了。公共自行车退出市场，已经不是什么新鲜事了。此前，北京市几个城区、武汉、广州以及内蒙古呼和浩特市的公共自行车相继退出运行。一些地方也已将之经摆上议程，只是时间问题罢了。

　　城市里最早出现的共享单车，方便了大家的出行，做出了不可磨灭的贡献。不少人对其依依不舍，这并不难理解，因为除了方便之外，城市公共自行车有专门停放点并配套设有雨棚，刷卡、借车各环节均可快速完成，骑行一公里免费，都曾是市民们交口称赞的事情。

　　但是，市场经济服务于广大人民群众美好生活，在共享自行车和电动车方便快捷、不交押金等实惠的冲击下，城市公共自行车的缺点自然凸显，已经无法适应发展需求，再想占有原有的市场份额已经很难。退出已然是一种迫不得已的最后选择，也是一种市场竞争的结果，无论是顺应市场变化，还是基于无法更好满足市民的生活需求，都有其必然性。在共享自行车、共享电动车较之更加方便，且市场日益壮大的今天，面对公共自行车的艰难维持，我们也不必苦苦挽留。

　　其实不管是那一种情况致使公共自行车退出舞台，管理部门都要重视做好善后工作，解决市民由此产生各种担忧，善始善终。既要深入研究探讨，细化专项方案，及时处理好原有停车点的转交使用、预付费退还等工作；又要做好废旧车辆回收、处置，避免造成废品污染或者变成“脏乱差”现象，影响城市容颜或损害群众利益。提升服务质量水平，更好地服务社会，让公共自行车为民服务的精神永远延续下去。（林夕）