拼车成功与否的概念

一、常人眼里拼车成功与否的认知

拼车是指由两人以上共同乘坐一辆车出行的一种绿色、环保出行方式。只要路线相同或相近，几个人相约拼车出行，可以有效减少出行成本，节省资源，这种出行方式在人们环保意识日益增长的当今，被越来越多的民众所接受。滴滴打车看准了拼车出行这一庞大的市场潜力，顺势推出顺风车平台，整合社会资源，服务社会，服务民众，这是一件值得肯定的大好事。

拼车的目的是节省资源，因此，拼车成功与否是拼车的关键。换句话说，只有拼车成功了，拼车出行才有意义，拼车失败，那和个人驾车出行就是一个意思。

在常人看来，所谓拼车成功，就是说原本准备一个人去某地的，出行前找到了一个或几个人同行，那么拼车成功。反之，则为拼车失败。

二、滴滴顺风车平台的拼车成功与否概念

滴滴顺风车平台是以平台显示的数据来确定乘客拼车成功与否的。也就是说，乘客通过该平台下单，如果多个乘客同时成行了，则为拼车成功，如果有乘客中途取消了订单，没有达到约定的人数，则视为拼车失败。因为拼车失败，所以没有取消订单继续行程的乘客需要向滴滴顺风车平台多付出一定的乘车费用，他们称之为“补拼车失败差价”。

这规定看起来是有些道理的：因为拼车的乘客少了，所以乘车分摊费用就高了。

但事实上，这种由其他乘客取消订单而造成的损失却要由守约的乘客来买单是极不合理的，这是在公然侵犯守约乘客的利益。这还不是主要的，滴滴顺风车平台是以线上平台显示的数据为依据来判断的，由于疏于监管，线下的顺风车司机随时都可以通过其他平台或者渠道来实现拼车，换句话说，在滴滴顺风车平台显示只有一个乘客坐车，线下顺风车实际是满座，滴滴平台却仍然是按拼车失败来处理的，也就是说，在平台上显示完成订单的那个乘客需要承担“拼车失败补差价”部分的费用。

拼车失败要乘客补差价是霸王条款还是套路？

滴滴顺风车app上，并没有事先告知拼车乘客如果“拼车失败”需要完成订单的乘客补差价，也没有他们所谓的“拼车失败”或“成功”的相关说明。乘客上车前，司机也没有提醒和告知，而且在订单完成后，滴滴顺风车平台单方面认为“拼车失败”了，就给乘客下支付“拼车失败补差价”的告知，这种“告知”没有补差标准，也不进行核实。当乘客提出异议的时候，滴滴顺风车客服解释说这是平台的规定，他们无法修改，乘客必须自己先支付了“补差价”款，才能处理。

向滴滴顺风车平台反映司机线下实际是满座，拼车是成功的，要求他们纠正错误，他们则强调：平台上显示拼车失败，拼车失败就需要“补差价”。别的乘客取消订单，需要完成订单的乘客为取消订单的乘客买单，这是什么逻辑？事实上的拼车成功，平台却罔顾事实，只认平台显示的“拼车失败”，这是什么行为？

问滴滴顺风车客服，这个拼车失败是司机通过操作后上报平台生成的还是平台自己生成的？客服回答说司机不知道。那就是说，滴滴顺风车的“拼车失败补差价”根本就是自己平台上玩的套路，这个“补差价”可能连司机都不知道。否则，明明的拼车成功怎么会变成“拼车失败”呢？司机不可能会这么昧着良心说瞎话的。

且不说这个拼车成功后要乘客补“拼车失败”的差价不合理，即便是真的“拼车失败”了，滴滴顺风车平台要求乘客补这个差价都是不合理的：乘客在平台下单，司机通过平台接单，这实际上就是一种合同关系，不管拼车成功与否，顺风车都应当将下单的乘客送达目的地，否则就是违约，订单完成后通过平台向乘客加收“拼车失败补差价”，且以不支付“补差价”款就会影响信用相要挟，这和暴力催收有什么区别？

对顺风车司机来说，拼车失败是会增加成本，给司机一些补偿也是应该的，但是，这个费用如果需要乘客来承担，那么，在乘客下单前，滴滴平台就应该告知乘客：如果拼车失败，则需要承担拼车失败补差价，要说明补差价的比例是多少，这样，乘客可以自己选择是否下单。但滴滴平台事前没有任何关于拼车失败补差价的说明和告知，而是事后居高临下地向乘客索取！此其一。其二，作为顺风车平台，滴滴不能单纯只考虑自己怎么去昧着良心赚钱，把“拼车失败”的风险转嫁给乘客，如果真的是为司机着想，那么拼车失败了，应该由平台来给司机补差价。司机是平台赚钱的工具，“工具”有了损失，当然得由用这个“工具”赚钱的人来补偿的。

滴滴顺风车平台管理堪忧，顺风车存在明显的安全隐患

4月23日，我在滴滴顺风车上下单，24日从永州拼车去宁远县，走二广高速全程130公里，走国道全程128公里。平台只显示一条路径，就是走二广高速那条路。下单后有司机接单，费用58元，我即时支付了拼车费用。司机主动给我发信息，要求我在24日7点50之前保持手机畅通，以方便联系，并说8点准时到达上车地点，8点10分出发（这个过程中，没有谁说过这次拼车失败，如果需要继续订单就需要补拼车失败的差价）。

实话实说，司机非常准时，7点40左右给我打了电话，8点左右到达上车地点，8点10左右开始行程。

当时，副驾座上坐着一位男乘客，我上车坐在中间右侧座位上（七座越野车）。出发后，司机驾着车在市内左右穿插、加塞，有如蛟龙出海大秀车技，完全不顾车上乘客的感受。

原本以为，滴滴平台在痛定思痛之后，经过大力整顿应当有了很大的改进，对网约车司机应当加大了教育力度，完善了管理机制。上车后才知道，顺风车上根本没有滴滴平台所宣传的那一套，车内没有摄像头，没有录音设备。所谓的上车后全程录音录像在顺风车上那就是扯淡。

因为车上没有这些设备，平台无法对司机进行监控和管理，所以，司机可以为所欲为。

一、通过其他平台或渠道接客

如果不是事后因为“拼车失败补差价”的事，我还真不知道司机那天接的乘客是通过其他平台或渠道揽到的客。因为不知道司机是在“干私活”，所以，对于他在市内从城南穿插到城北接人，我也不便说什么，拼车嘛，乘客都不在同一位置，司机花点时间去接也是可以理解的。

但因为不是同一平台的单，所以，不能事先设定接人的最佳路线，司机基本上是哪里有人就到哪里去接，走了许多冤枉路。耽误了许多时间。在市内接4个人，差不多花了两小时！

二、不走既定路线，为赶时间危险驾驶

按照滴滴平台提供的路线，从永州到宁远应当走二广高速，全程约130公里，用时最多100分钟，加上他在市内接客的时间，上午11点左右完全可以到达目的地的。但，高速要收费。为了省高速费，司机选择走国道，距离差不多，但国道山高路险车多，根本跑不起速。

因为在市内接乘客花了一个多小时的时间，早上车的乘客自然有些情绪，司机也意识到了，所以接完最后一个乘客，司机在国道上驾车飞跑，试图以高速行驶争取些时间回来。一路上见车超车，甚至强行在弯道上超车，差点与对面车辆相撞！尤其是在过阳明山隧道时，双向两车道的隧道，大货车又多，视线也不好，车还开得那么快，真的是险象环生啦。

三、平台监控不到司机和乘客

按照滴滴顺风车平台客服的说法，现阶段的顺风车司机在同一行程中线下接单或者通过其他平台、渠道接单都是可以的，滴滴平台不干涉，也干涉不到，这是第一。第二，司机可以随意选择行车路线，不受平台约束。第三，司机的驾驶行为平台无法监管。第四，车内坐了多少乘客，是否加塞超载，平台不知道。第五，车辆行驶状况是否正常平台管不到。第六，行程开始和终止由司机的app生成，明明是12点到达的，司机可以在11点几分在app上结束行程！

这样疏于监管的顺风车，如果司机图谋不轨，如果中途发生车祸，如果车内发生犯罪案件，试问：谁来为乘客和司机买单？

呼吁相关部门管管滴滴顺风车！