过路费加油里，能不能规避拥堵。

得益于高速免费和疫情得到控制，这几天高速公路上车流如织，明显比原来收费时候车流量大，但是却很少看到媒体报导拥堵的情况。

近几天，小编经常走大广、郑民以及连霍高速开封附近，能感觉到车非常多。特别是郑民开封到民权这段，真是超多。但是每次都没有堵过车。这是不是说明堵车的罪魁祸首就是收费站呢？

记得2008年油价跳水，燃油税加到了油里面。从而取消了养路费，也省去了车主们排队缴费的麻烦。好处还是显而易见的，要不然现在这么多的车，都去每年交养路费，想想那场景就可怕。

那么现在，国际油价低到了谷底，如果趁此机会把所有的收费站撤销，也像海南那样不收费，把过路费通过计算加到油里，可不可行呢？

我本人觉得是可以的。

首先，没有了收费站，车辆通过率肯定会有大幅度的提高。这点已经从省界收费站的取消得到了验证，确实切实可行。

各位可以想想，每次堵车几乎都是在收费站跟前，有时候一堵半天，把人郁闷的不行的情况估计都遇到过。

再一个好处就是无需养活那么多的收费人员。

全国有多少收费站我不知道，但是我所知道的，开封这个小城市，仅收费站就几十个。假如每个站二十个人，那就是几百号。而这几百号人的工资支出可是不少，他们完全可以去做其他的工作。

当然了，每个政策都不可能让所有人满意。有人笑肯定有人哭。

比如说上班族，他的车几乎都是在市里跑，很少上高速，这部分人肯定会觉得亏了。

不过，相比较这部分人亏的，跟那些工程机械可又差远了。挖掘机装载机压路机等等根本没有权利上高速，用油量又大的惊人，人家亏不亏呢？

还有，一些发电机组类的，或者还没通高速的地方，这部分岂不是更亏吗！

总的来说，应该是利大于弊。

而且现在油价这么低，加上点价格也是很多人都可以承受的。

一般来说，一辆私家车一年的加油量估计也就一千多升。即使加上一块钱，每年的支出也就多那么千八百的，总比经常堵车要好的多吧。

查了一下机动车保有量，截止到2019年3月底，已经有3.3亿辆！这里面肯定不包含一些无牌无照的。因为农村就在家门口地头边开开，很多都不领牌照的。并且这里面也不包括那些工程机械和发电机什么的，而一旦把过路费加到油里面，这部分耗油大户也在分摊着费用。

至于可不可行，请大家讨论吧。

今天不说酒，却关心起高速公路来了，是不是有点不务正业。

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