退休铁路老职工，如何看兰新线火车撞人？

6月4日，清晨5点，k596次列车行驶在兰新线上！

二十分钟后，列车行驶到一处拐弯处，这段路线为兰新线上行k361＋401公里处金昌段，

惨烈的事故发生了。

9名铁路施工人员被撞遇难。

当时现场有50多人在施工，而施工计划是该段的下行线。

这些工人为何会出现在上行线？

现场调度员和防护员为何没有及时发出预警？

这些网友关心的问题，还需要有关部门的调查！

有网友搬出上个月，有关该工务段安全月施工的报道，

报道中有一段称：“为保证施工安全，兰州铁路局武威工务段提前研判风险隐患，规划作业流程，及时对施工人员进行技术交底，细化现场责任分工。”

目前来看，这则报道写早了！

调查结论出来之前，我们不能非议是违规施工，或者调度失责！

但总不能怪列车吧！

请教了一下在工务段退休的叔叔，他说，大型施工，一定会封锁线路，施工过程中不行车，

小施工是需要有站内联络员，在车站调度室里掌握列车动向，及时与现场防护员联系，现场防护员指挥工作人员及时下道，避免工伤事故！

还有，普速双线铁路只要不是垂停，下行线施工，上行还是可以正常通车的！

防护体系一旦失效，会导致很多安全问题的发生，真的是安全无小事啊。

无论是驻站联络员还是现场防护员，或者作业负责人包括作业人员，在岗一分钟，尽职60秒啊。