“谢大脚”扮演者于月仙，乘坐路虎与骆驼相撞，现场还有骆驼残肢

2021年8月9日凌晨3时30分左右，演员于月仙女士不幸去世了，起因是她乘坐的路虎和骆驼相撞，在这起车祸中，于月仙女士不幸遇难，其他人只是受了伤，没有生命危险，两只骆驼也当场死亡，在现场的目击者称，车祸现场，骆驼的内脏被撞得满地都是，那辆于月仙女士乘坐的棕色的路虎也已经被撞得是面目全非了。

有些人可能不认识于月仙这个名字，但是我一提谢大脚，98%的人可能一下子就知道是谁了。

现场可以看见一个很长的刹车的痕迹，地面上零零散散的是车牌以及散落在地的汽车零部件，刹车车痕的尽头还能看见骆驼的残骸。车祸发生后，大家都在猜测这起车祸发生的原因，一时之间众说纷纭。

从于月仙女士发生不幸的时间上，我们可以发现这时候已经是深夜了，有人怀疑会不会是司机疲劳驾驶？于月仙女士的好朋友，演员刘流也在接受采访的时候说，于月仙本来要去阿拉善这里参加一个活动，活动刚一结束。她就准备连夜回家了，但是让谁都没想到的是，就是在这回家的旅途中发生了意外。

事故发生的现场是在内蒙古的阿拉善，是中国有名的“驼乡”，这个地方是我们国家拥有骆驼最多的地区，盛产双峰驼。

对于骆驼了解得不够多的人，如果晚上开车遇见骆驼，第一时间可能会想着用强光照射它，以为这样就能让它躲开。

但是这可能会陷入一个误区，根据当地牧民的说法，当车灯照到骆驼身上时，它并不会去躲避，而是立在原地，因为在它眼前只能感觉到一片白，骆驼的这个习性，不了解骆驼的人可能还真不知道。

这个习性超越了一般司机的认识，也就会让他们做出了错误的判断，直接或者间接的导致发生了多起与骆驼有关的车祸。

还有人猜测，于月仙女士发生车祸的原因可能和疲劳驾驶有关，经常熬夜和开夜车的人应该深有体会，人在十一二点的时候，还是非常精神的，但是一过了凌晨一二点这个时间，大脑开始变得昏沉，人也慢慢的变得没有精神。

事故发生的时间是在凌晨的3点多，这个时候的司机和乘客都很累，不太精神，而且发生事故的路段名叫S228，以S打头的路段应该都是省道，不是告诉公路，而省道的限速一般是在60-80左右的，

而事故发生的地方，和村庄离得比较近，当地的限速是80码，原来的时候也有车祸发生过，不是车撞骆驼就是骆驼撞车，曾经也有过骆驼被撞死亡的现象，白天的时候就经常会有人和骆驼在马路上穿越而行。

当地人曾经说过，阿拉善右旗的S228公路，为了减少车和动物相撞的概率，保护生命安全，还专门设置了铁丝网拦着，但是这铁丝网并不是在所有路段上都设置上了，没有铁丝网拦着的村庄附近，遇见骆驼的概率还是很大的。

事故发生后，这个实在无法想象到底是有多快的车速，才能让两只骆驼被撞的血肉横飞。

如果车在高速行驶中，是很难躲开突然出现的动物的，即使是白天也一样看不清，更不要说乌漆嘛黑的晚上了。很多时候，远处的动物人大多数时候看不见，等人注意到它了，也就躲闪不及快要撞上了。

在内蒙古阿拉善这里，骆驼到底有多常见呢？阿拉善被称为“中国骆驼之乡”，他拥有着我们国家数量最多的双峰骆驼，他的骆驼产业发达，是让当地人感觉无比骄傲的产业。

在阿拉善这里还有着一个我们国家唯一的骆驼文化博物馆，骆驼是一种生活在荒漠和半荒漠地区的生物，最早的骆驼的身影是在北美洲发现的。

现在世界上的双峰驼的主要产地，其中有一个就是我们中国，阿拉善盟是我们国家拥有双峰驼最多的地方，占全国骆驼总数的三分之一。

根据数据统计，2004年的野生双峰驼只有600只，2006年只有500只，全世界一共才800只左右，这比我们的国宝大熊猫都要珍惜了，最终它在2008年被列入到了极危动物行列之中。

可能有人说了，阿拉善的双峰驼不是很多吗？怎么就成极危动物了？

那是因为这些双峰驼大部分是沿线的牧民家里家养的骆驼，野生的骆驼很少见了。虽然骆驼是有主人的，但是却是散养的。

野生双峰驼之所以数量那么少，主要是因为它们的生活环境发生了变化，能生活的范围在不断减小，以及偷猎者对它们的捕杀，造成了它们数量的减少。

而阿拉善的骆驼，因为它的高大雄壮、抗逆性强、适合荒漠生存等特点而闻名于世，特有的双驼峰让它显得无比的强壮，成年的阿拉善骆驼体重能达到600-750千克，身高甚至能达到3.5米，它身体素质好，体力充足，因此常常被用来运输货物、进行边防巡逻，被誉为沙漠之舟。

它们喜欢清凉凉爽的环境，经常是中午休息，晚上出来活动，这里的人常常能看到骆驼在马路上穿梭的身影，甚至有的时候，它们还会赖在马路上不走了，就算司机疯狂地按着喇叭，它还是无动于衷，你按你的，我趴我的。

骆驼这个沙漠之舟，在我们的丝绸之路上也发挥了重要作用，2000多年的时间里，叮叮当当的驼铃声从古老东方传播到了地中海沿岸国家。

在阿拉善这里，骆驼还是挺常见的，为了减少事故发生的频率，所以阿拉善右旗的公安局交警大队的民警还专门给巴丹吉林镇光明嘎查的骆驼一一系上了交通安全领带。

这种领带可以反光，用来提示夜间行驶的车辆，这里有骆驼出没，这样一来，既保护了骆驼，又保护了来往车辆的安全，减少了损失，简直是一举两得。

最近几年关于野生动物和汽车相撞发生车祸的事情已经屡见不鲜了，这些事故不仅会造成人员伤亡、财产受到损害之外，还会影响动物的生存。

就拿德国来说，光是因为野生动物造成的车祸事故，每年就能有27.5万起，平均下来一天至少有750只野生动物撞上了汽车。

车辆和野生动物相撞的最主要原因还是车速过快，碰到误入的野生动物躲闪不及，发生撞击。

我们修建的公路，也相当于让它们的栖息地变得破碎化了，这给动物造成的潜在威胁，丝毫不亚于交通事故。

这几年，我们国家的相关部门也意识到了这个问题，为了解决这个问题，采取了一系列的措施，比如青藏铁路，就设计了野生动物通道来保障动物的通行。

而有些动物不喜欢黑漆漆的通道，那也没事儿，我们还给它们在公路之上建立了“露天”通道。

像是猴子这种爱上蹿下跳到处爬的动物，也专门给它们设计了绳索通道，这就能保证它们的天性，让它们能在森林之中尽情地攀爬。

但是只有这些通道还远远不够，它们的栖息地还是破碎的，有些动物还是会无意间闯进公路或者村庄里，因此我们国家进行了 另一项措施，那就是生态走廊。

它将那些破碎的栖息地连接到一起，通过人为的手段来恢复野生环境，使生活在这里的生物们能够自由自在的交流生活。

生态走廊的修复是一个庞大的工程，需要一点点地去修复它。希望到时候，野生动物能够在自己的乐园里自由自在的生活，减少人与动物相撞的悲剧。

这件事也告诉我们，深夜出行的时候一定要注意车速，多少科学道理都抵不过一句，开车小心，注意慢行！