低调的中国芯片巨头！造出100多亿颗芯片，却不被大众所熟知

在5G集体“爆发”的一年，5G应用的各个方面纷纷“发力”。根据《2021中国5G年度报告》显示，目前中国已经拥有全球最大的5G网络，并且在5G技术方面引领全球。

根据报告显示，截至目前，中国已经建设了81.9万个5G基站，全球占比约为70%；中国5G手机终端的连接数已经成为世界第一，数量多达2.8亿，全球占比超过80%；预计发展到2025年，5G用户或超8亿人。而且我国拥有的5G标准必要专利声明数量，以占比超过38%位列全球第一。根据工信部副部长表示，5G将直接带动2.93万亿元的经济增加值。

然而，要想实现5G的全面投产，就需要生产出5G专用的基带芯片；但是放眼望去，目前能达到生产芯片标准的企业少之又少。在全球范围内，仅有5家企业拥有生产技术，其中就有广为人知的华为、三星、高通、联发科，但是还有一个品牌却常常“默默无闻”，不被大众熟知，那就是造出100多亿颗芯片的紫光展锐。

遭遇重重困难，终于成立展讯

上个世纪90年代，海外半导体企业开始进入中国市场，当时研制半导体的国产企业仅有数十家，在技术方面不占任何优势，很快就被海外企业占领了绝大多数的市场。为了打破半导体行业被“垄断”的僵局，一批远在重洋之外的海归精英回国创业。

2000年左右，陈大同和武平“相见恨晚”，两人一心要为中国的半导体行业“效力”，并且到硅谷寻找投资方。“万事俱备”之后，却不料意外频发。先是谈好的投资因为恶意竞争而导致“流失”；后又遇到“安然”丑闻，没想到在这个时候，联发科却给了这帮海归精英一个机会，于是在2001年，展讯成立了。

国产芯片从“零”到实现量产，展讯仅用了不到2年，在2007年成功在美国上市之后，展讯2013年的营收超过10亿美元，成为中国第一家进入“10亿美元俱乐部”的芯片制造企业。

收购紫光和锐迪科，成立紫光展锐

展讯发展几年之后，在2013年受到了清华系创业公司紫光的收购邀约，并且以17.8亿美元成功将紫光收入囊中；2014年，展讯以9.07亿美元的价格与锐迪科谈妥并购事宜，完成了两轮强强并购之后，紫光展锐在2016年“横空出世”。

拥有了锐迪科对物联网周边芯片的制造技术，再加上展讯对智能手机芯片的设计，紫光展锐的芯片生产能力大幅度提升。在2019年，紫光展锐以“春藤V510”和“马卡鲁”平台跻身进入全球5G基带芯片的第一梯队。

发展至今，由紫光展锐生产的基带芯片累计超过100亿颗，与100多个国家和200多个运营商达成合作关系，供应量为世界第一。

紫光展锐预计在2021年上市？开始在新领域探索

根据相关信息来源，目前紫光展锐已经完成了在上市前的新一轮融资，融资金额为53.5亿元，据悉，紫光展锐将在2021年底申报科创板。

除此以外，紫光展锐准备进军新领域，在2021年5月11日，紫光展锐在上海举办了一场关于汽车芯片的沟通会，在媒体沟通会上紫光展锐表示已经拥有进入汽车芯片行业的战略。

在遭遇了2020年“卫生事件”后，全球汽车芯片的供应需求出现失衡局面，根据中国汽车工业协会的数据显示，目前芯片短缺不光对2021年一季度产生影响，甚至影响会“蔓延”到二季度。为了解决芯片依赖进口的局面，现在越来越多的车企注重汽车芯片的“本土化”。

对于此次“跨界”入局，紫光展锐“颇有信心”，因为在“入局”汽车行业之前，紫光展锐已经在其他的工业电子领域取得了可以为智能汽车技术提供经验和技术，而且不单单是能够生产汽车单个芯片，紫光展锐还拥有可以打造智能汽车产业链的技术支持。

对紫光展锐来说，芯片“本土化”将会带来大量的机遇。虽然紫光展锐“年纪轻轻”，但作为中国低调的科技巨头，拥有的技术实力不容小觑。或许在不久之后，紫光展锐会和华为一样“上车”，届时国产芯片能够打破90%汽车芯片依赖进口的局面，让自供率得到增长，而紫光展锐也能在新领域发展得越来越好，你们觉得呢？