那些消失的汽车前苏联的海鸥

俄罗斯GAZ集团成立于1930年，是当时斯大林发展前苏联工业的第一个五年计划时期的产物，GAZ东家是俄罗斯的金属大亨奥列格·德里帕斯卡(Oleg Deripaska)。GAZ集团是俄罗斯第二大、世界第七大商用车制造商，年产汽车20万辆。

在苏联为数不多的豪华车中，GAZ-13和GAZ-14被统称为“柴卡”（意为海鸥），并被称为苏联最漂亮的汽车。“柴卡”这个名字并不是随机而取,旨在强调车辆的特殊状态。在GAZ-13于1959年下线之前，高尔基汽车厂（GAZ）已经开始生产以俄罗斯主要河流之一伏尔加河命名的伏尔加汽车。GAZ-13汽车的设计师曾经说过，正如海鸥一直飞越河流一样，GAZ-13在声望方面总是高于伏尔加汽车。

属于俄罗斯东正教会大牧首皮缅（Pimen）的那辆海鸥汽车由皮尔·卡丹（Pierre Cardin）亲自进行装饰。他于1979年访问莫斯科参加时装展时，与大牧首举行了会面。卡丹对皮缅的车很感兴趣，于是主动提出以自己独特的冰淇淋色来设计车厢内饰。

除了政治家、名人（艺术家、作家、运动员等）也经常被奖励海鸥汽车。例如，第一位进入太空的女宇航员瓦莲京娜·捷列什科娃（Valentina Tereshkova）曾获得一辆白色轿车。这非常具有象征意义，因为她在太空中的代号就是海鸥。

海鸥汽车成为苏联驻外大使的公务用车。

普通苏联公民无法购买海鸥汽车，因为它从未公开出售过。

1988年由戈尔巴乔夫下令停止了GAZ-14型车辆的生产，而且还销毁了所有的技术文件和设备。因此，在20世纪90年代恢复海鸥汽车生产的想法完全无法实现。