大百运高呼不可战胜！意大利轮式突击炮线路到底有多强？

各位车长大家好！

说起坦克，我们首先都会联想到美苏英德四大强国，但实际上，作为老牌的工业国，意大利在轻型战车的设计方面也颇有建树，从二战期间的AB41装甲车，到二战后的半人马座轮式突击炮，它们凭借优秀的性能，获得了良好的声誉。

在二次世界大战及冷战期间，不管是战时应急改装也好，正式的项目设计也罢，意大利人都拿出了不少有趣的轮战设计。为了和游戏中靠速度取胜的F系轮战区分开，今天咱就来设想一番，倘若意大利的轮式突击炮加入游戏，将会是何种有趣的光景。

意大利轮突简介

4级

TL37装甲车（又名AS37）

T.L.37 Autoblindo (A.S 37)

基于TL37火炮牵引车开发的轻型装甲车， AS是意语“北非装甲车”的缩写。TL37是SPA公司打造的重型载具，采用了拖拉机的大型轮胎，短车身，高底盘和四轮驱动的特点让它具有卓越的越野能力与机动性。

以TL37为基础，共有两个设计都叫AS37。其一加装了一个铆接的装甲车体，新设计了一个半开放式的战斗室与一门20mm机炮。另一个则只是简单的在车体中部加装了一门47mm反坦克炮。

火力：20mm机炮/47mm炮

极速：50km/h

装甲：6-8.5mm/无

5级

帕维西35PS

Pavesi 35PS

以帕维西P4拖拉机为基础设计。P4最初是1918年设计的民用拖拉机，大直径轮毂带来了良好的地形适应性。军用版的P4主要用作火炮牵引车，加长了车体，换上了更可靠的变速箱。除开意大利，在英国、德国、西班牙，保加利亚都能见到它的身影。

▲P4使用实心车轮，抓地齿平时向内收起，

需要时可以展开以获得更大牵引力

由于P4出色的越野能力，在一战结束后，意军开始评估它作为轮式坦克的潜力。为此一共建造了两台原型车，名字均为帕维西35PS，一台装备了8mm机枪，另一台则装备了一门75mm炮，备弹30发，全重约5吨，一直用到了20年代后期。

火力：75mm炮

极速：30km/h

装甲：4-16mm

6级

布雷达501

Breda 501

基于布雷达102重卡研发，主武器为一门90/53高射炮。早在一战时期，意大利就开始了卡车炮的研究，在二战中的北非战场中也进行过不少应急改装，但这些仓促上阵的卡车炮无一例外，都存在载弹不足，轮廓高大且防护薄弱的致命问题。

▲战时改装经典案例：蓝旗亚3Ro和布雷达52重卡

加装90/53炮的产物

为了解决上面这些问题，布雷达将炮座与底盘直接相连，极大降低了车高；重新设计了卡车上层结构，改为半封闭式的装甲战斗室。成员由30mm的防盾和15mm的侧板提供防护。火炮左右射界均为45度，俯仰角则为-4/+85度，仍然保留有对空能力。

火力：90mm炮

极速：40km/h

装甲：30/15/8mm

7级

菲亚特634N(102/35)

102/35 su Fiat 634N

从班加西的防御工事中拆下来的老式102mm海军炮，装上菲亚特634N卡车，便是我们的7级轮突。尽管改装仓促，防护低下，故障频发，意军依然对它寄予厚望：它们不仅是可靠的反装甲力量，也能为步兵提供曲射火力支援，甚至还能对空射击。

在1941年11月十字军行动首日的古比井战斗中，意大利“公羊座”装甲师以明显劣势的装备顶住了英军在战役主攻方向的猛攻，并重创英军一个坦克旅——这其中便少不了菲亚特634N的功劳：5辆卡车炮在远距离上就敲掉了15辆英军坦克。

火力：102mm炮

极速：41km/h

装甲：无

8级

菲亚特6616型（90）

Fiat 6616 (90)

由菲亚特和奥托-梅拉腊联合开发的4X4轮式装甲车，大量采用6614运兵车的成熟设计， 1972年完成首台养车。采用全焊接结构，发动机后置布局，动力舱与乘员舱之间由防火隔板隔开。具有两栖能力，水上最大速度5km/h。

▲流传最广的实验型：安装OTOT90CKL炮塔

及90mm柯克里尔火炮

菲亚特6616的主武器为一门20mm莱茵RH202机关炮，还可加装一门上下并列的106mm无后坐力炮。此外，此车还实验性的装备过25/60/90mm火炮进行测试。在秘鲁军队中服役的6616上，甚至可以看见AT-3反坦克导弹的身影。

▲秘鲁军队的6616，AT-3导弹加上106无后座力炮，

可谓火力十足

火力：90mm炮/106mm无后座力炮

极速：100km/h

装甲：6-8mm

9级

菲亚特/依维柯AVH 6636G

Fiat/Iveco AVH 6636G

在菲亚特的6616和6614车族大获成功后，依维柯也在1984-85年间推出了自己的3个方案：4X4的5吨级侦察车（AVL6634），4X4的10吨级运兵车（AVL6633），以及6X6的15吨级步战，也即AVH 6636G，用于支援步兵作战。

主武器为一门法国血统的“超级90”炮，炮口初速达到了1475m/s，主用弹药为APFSDS和尾翼稳定的HE/HEAT。这门炮还有一个名字，叫CN90 F4，没错，它就是游戏中F系传家宝90mm F3的改进型。

火力：90mm炮

极速：100km/h

装甲：5-25mm

10级

半人马座原型车

Centauro Prot.

虽然我们上面提到的6636G最终没有被意军接收，但是开发一款专用的轮式突击炮用来支援主战坦克的想法已经逐渐成熟。原因也很简单：比起坦克，轮突实在太便宜了。为了加快进度，意大利不惜放缓了当时OF-40和“公羊”坦克的研发。

▲半人马座4号原型车

由于计划搭载105mm炮，原先的6X6底盘显然无法满足要求，为此，工程师拉长了车体并塞进去一对车轮，改造为重型8X8底盘。1984年底，9台原型车均已到位，在完成一系列测试后，于1989年正式被意军接收，得名“B1半人马座”。

▲1996年在波黑境内执行任务的B1半人马座。

注意炮口制退器与原型车的区别

火力：105mm炮

极速：110km/h

装甲：5-25mm

结 语

由于篇幅所限，本文只是简要介绍了可以放在4-10级的意大利轮突（中低级车叫“卡车炮”其实更为恰当，意语Autocannoni就指这样一类战车）。其实，除开文章中提到的这些以外，意大利还有大量类似的有趣设计，可以放进游戏中。

当然，本文并不代表官方立场，只是笔者根据历史资料，设想的一条另辟蹊径的科技线。能否加入游戏，最终还是取决于WG的开发者们的想法。各位车长对这样一条纵贯70年的科技树怎么看呢？欢迎在评论区留下你们的观点！