芯片封锁升级，华为备胎咋还不转正

第920期

芯片封锁升级

华为备胎咋还不转正

文 | 王晔 责编 | 王晔

封面创意 | 王晔 策划 | 刘克丽 校对 | 郭云珍

本周初华为消费者业务CEO余承东对外表示，今秋即将上市的华为手机所搭载的麒麟9000芯片，可能是麒麟高端芯片的“绝版”。而针对这一事件，不仅要问早在19个月之前就宣布已备胎芯片咋还不转正？

有备胎是悲壮的

去年5月下旬有报道说，在美国未出禁令之前，任正非在接受媒体采访时就透露，华为今天碰到的问题早在十多年前就有预测，已经准备了十几年。

这样华为就必须要有一个个备胎。用华为海思总裁何庭波的话来说，这些备胎的行动是悲壮的，因为他们做的产品可能永远不会被启用，成为压在保密柜里的备胎。

备胎的技术只是开始

如果华为要做到“去A化”，那么就要找到合适的“备胎”，且将其转正。

华为在这一年经历西方国家的5G市场封锁，经受住了合作伙伴的犹豫，也进行了一系列密集的调整，包括一夜之间对海思转正增加信息的透明度。

华为使用海思处理器的手机占比超过50%，随着2019年至今的华为手机份额在全球提升，海思芯片业务，特别是手机处理器也将继续同步增长。历经“十年磨一剑”的艰苦过程，“备胎”技术终于开始转正，但技术仅仅是开始，往后的路还有很长，除技术之外，制造和封装以及产业生态链的备胎又是什么呢。

也许备胎是云手机

众所周知华为的5G技术产品市场是全世界第一，华为能不能用华为云与5G相连接屏幕做成云手机呢？每一个华为云手机的用户都会享用到华为云所有的计算资源，资源的容量可比目前手机本地的CPU的能量大的多的多，备胎一旦启用，可是颠覆性地改变整个手机行业供应链、产业链的事件。

试想云手机的计算模式可用云服务，其发射接收是否也可用借用云的概念，用云发射、云接收呢？一旦这方面的技术、产业链突破，太震憾了。

备胎到转正需要多久

回到传统手机， 从华为目前的手机芯片备胎来看，肯定现在有了产品，但还没有批量的量产产业。如果从头开始研发芯片，需要经历设计、制造、封装、产品链，最后在解决开箱率，这是一个非常漫长的过程。

现有国内很多备胎现成的技术是可以使用的，但最大的时间耗费在解决开箱率。

这一问题一旦解决，在产能、售价、消费接受度等方面将不再是阻碍。那么这一过程需要多久呢？英特尔当初从22nm到研发14nm经历了一年半的时间，而桌面级14nm处理器上市后，有将近半年的时间价格一直高居不下，用户不会因为高昂的售价去尝试新的技术。而如果华为给“备胎”一年甚至更久的时间解决此问题是不够的。

开箱率多少备胎能转正

那么，在解决产能、开箱率等问题之后，多少钱的芯片成本才最合适呢？

以高通旗舰芯片骁龙865为例，有消息称它单颗的成本已经跌破了100美元，而麒麟980处理器由于自产自销，需求量大，成本更低。华为“备胎”芯片销售成本如果做到100美元或是更低，那么就能被扶正。

结束语

不管是什么方式的备胎，备胎快点转正吧！