我国“最智能”的高铁，投资584亿，全线无人驾驶还搭载北斗导航

从2008年我国第一辆高铁京津城际高铁开通运营，到现在也不过才13年；但是这13年里，我国的高铁建设事业却迎来了天翻地覆的变化。建造难度越来越高，科技含量越来越前沿，建造的区域环境越来越复杂，和高铁有关的超级工程也越来越多。前不久，我们介绍了首条穿越秦岭，全线拥有坡起制动功能的西成高铁。今天我们要说的高铁，“智能”更是其关键字。

从北京往返张家口的京张高铁，是世界上首条时速350公里/小时的智能高铁。总投资584亿，正线全长174公里，还将面对高寒、风沙气候。无论从智能建造、智能装备和智能运营方面，京张高铁无疑是一条不折不扣的智能高铁。这是继青藏铁路（高原天路），京沪高铁（当时世界最长、标准最高的高铁）之后，我国铁路工程的第三个里程碑。

京张高铁是第一条首次采用我国自主研发的北斗卫星导航系统，可实时精准定位；采用智能化列车运行调度指挥系统和牵引供电系统，还有防灾预警等技术。并实现车站自动发车、区间自动运行、车站自动停车、车门自动开门、车门站台门联动、自动开启风门减压等多个全自动功能。

乘客除了可以体验列车的全自动驾驶以外，同时电子客票、一证通行、刷脸进站、站内导航系统、自助服务、车厢5G网络、车厢感应灯光等一系列人性化设施齐备；让乘客可以从进站，到乘坐，到下车都能感知到智能高铁带来的舒适出行体验。同时张家口到北京从原来的3个多小时缩减至最快只需47分钟，促进了“京张”两地的同城化。

北京2022年冬奥会期间，张家口将作为主要赛区，举办约占整个冬奥会全部项目47%的比赛；届时，从北京往来张家口有一辆快速又靠谱的列车格外重要。其中京张高铁的太子城站距离张家口的奥运村仅2公里，如同一辆滑雪专列，车上还设计了可以置放滑雪板的柜子，只要雪具的长宽高之和小于130厘米，就可以免费存放。住在沿线，喜欢滑雪的朋友们有福了。

1909年，由詹天佑主持修建、中国人自主勘测、设计、施工的的第一条铁路——京张铁路建成，打破了中国人不能自建铁路的断言。如今，世界首条时速350公里的京张高铁与老京张铁路在八达岭长城脚下，实现地上与地下的立体交汇。跨越百年时间，沧桑巨变，当时的我们被列强嘲讽“能修京张铁路的中国人还没出生”，而现在的我们已经拥有了“基建狂魔”的称号。

京张铁路、京张高铁都是中国铁路发展的标志性工程，这背后有着中国铁路人多年来的不懈努力。你乘坐过这趟智能高铁了吗？欢迎在下方评论区分享你的感受。