500cc及以下入门级休旅ADV介绍，你会更喜欢谁？

对于通路车用户而言，说起休旅ADV摩托车可能还有点陌生，但在摩旅达人的眼里，对这类车型已经是非常熟悉了。

所谓的休闲旅ADV其实是一类偏民用的“拉力车”，所以有车友也将这类车型称之为小拉力，而它们最佳的使用场景就是摩旅骑行。本期我们就来简要地介绍一下，500cc及以下的休旅ADV，看看你会更喜欢哪一款。

150cc

目前这一排量的休旅ADV主要有力帆KPT150，赛科龙RX1s，宗申150X，阿普利亚Terra150，启典150U1。前三款车的出现，进一步降低了车友们选择这类车型的门槛。

它们的特点简单来看就是便宜，当然这是相对的不是绝对，因为相比同排量的跨骑类车型，它们的价格还是会高一些，不过在同类型摩托车中就要便宜很多了。

而阿普利亚150则会显现得比较专业，会更适合玩家。启典150U1则能更容易凸显出性价比，同级车型没有的电装配置，在这款车上都可以看得到。

190cc

目前190cc的休旅ADV已经成为了本田系车型的代名词，会有三款车型它们分别是:新大洲本田CBF190X，CRF190L，五羊本田CB190X。这三款车型之间的最大不同就是整车外观，车架结构，随着这种差异的出现，使得这三款车型有了明显可玩性上的不同。

其中的CRF190L是越野性能最强悍的一款，而CBF190X是座椅高度最友好的一款，至于CB190X则是各方面表现比较均衡的一款，尤其是它的三箱版是最接近ADV风格的车型。

200cc

200cc的休旅车ADV会有点多，但主要还是以自主品牌为主，它们分别是赛科龙RX1s，力帆KPT200，大阳天昴200，大运天錾200，三阳NH-T200等。这些车型中有合资背景的三阳200，ADV的痕迹会比较重可玩性相对也会比较高。

250cc

250cc的休旅车主要有赛科龙RX3，豪爵铃木DL250，贝纳利TRK251。这一级别有了DL250的存在，其它车型就很难有太好的表现，它们只能在这款车的面前俯首称臣，甘愿沦为小跟班。

300cc

300级别的休旅ADV主要有无极300DS，升仕310T，大运平头哥，川崎X300。这四款车型各有特点，川崎X300是纯进口车型，升仕310T是高性价比车型，无极300DS和大运平头哥价格会更低，不过300DS的综合表现会比较好一些，会更容易获得入门级摩友的青睐。

400cc

这一级别目前主要有KTM390ADV，本田CB400X，凯越400X，以及即将上市的平头哥400X等。它们当中CB400X是绝对意义上的王者，因为它休旅车的身份，本田摩托的背景，会更容易满足摩友们对于这一级别摩旅车型的需求。

500cc

可能很多车友了解休旅ADV就来自于这一级别，因为在一段时间内这个排量区间的车型是井喷式的出现。比如凯越500X，贝纳利500X，无极500DS，赛科龙RX500，恒舰大海道等都是这种背景下出现的车型。但它们当中的老大，依然属于本田500X。

假如没有这款车型，那么很多车型的出现就会受阻，因为它们根本就无法解决动力总成的问题，隆鑫也不可能成为该排量级别的发动机专业户。

而抛开这款车型不谈，凯越500X可玩性更高，贝纳利500X车身结构更大，无极500DS更适合轻度摩旅，赛科龙RX500会更符合赛事要求，也会显得比较硬派。

以上就是500cc及以下休旅ADV的一些简要介绍，可能在这个过程中还会有一些遗漏的车型，但文中所出现的将会更有代表性。那么在这么多的休旅ADV中你会更喜欢哪一款呢？是早已封神的DL250，还是出场即王者的CB400X，或者是准入门槛更低的150车型呢？欢迎留言讨论。

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