碧桂园踏足无人驾驶领域，潼湖科技小镇助力解决驾驶痛点

近年来，随着无人驾驶多次上路测试，印象中还停留在"概念"层面的无人驾驶汽车，似乎进入日常生活的脚步越来越近了，各大科技公司和汽车厂商均加大对无人驾驶的投入，资本也纷纷抢滩市场。

"未来中国很可能成为全球最大的无人驾驶市场。"麦肯锡未来出行2研究中心报告也称，由于本土及跨国公司的蓬勃发展，中国现已成为全球最大的车辆及出行服务市场，无人驾驶在中国前景将十分广阔。预计至2030年，无人驾驶相关的新车销售及出行服务创收将超过5000亿美元。

然而，无人驾驶车自诞生之日起就面临着法规的挑战。根据1968年联合国制定道路交通公约规定，汽车的控制者必须是人。

但是在一个封闭受控的科技小镇中，这件困扰了不少无人驾驶企业的难题正在迎刃而解。

这座科技小镇就是碧桂园所建设的潼湖科技小镇，这里拥有完整的物业和运营管控系统，能够为无人车和无人机提供测试环境。以无人驾驶汽车的测试道路为例，潼湖科技小镇园区提供的测试道路"差不多有600米左右长，中间有很多个转弯口，也有一个非常陡的坡道，以及一个比较窄的调头道。"

近日，碧桂园集团助理总裁、产城发展事业部总经理向俊波接受了《新经济20人》的采访。

向俊波进一步解释了无人驾驶在潼湖科技小镇发展普及的客观条件。他说："潼湖科技小镇是一个封闭受控的环境，有着完整的物业和运营的管控的系统，能够宽容无人机和无人车在测试方面的失误和失败。"

不过向俊波对于无人驾驶的现有技术还是存在着担心，因为目前的无人车只是L4级，他建议仍然在现在的无人车上面配备安全员。但是对于无人驾驶的未来，向俊波也是无比看好的。因为无人驾驶能够解决我们很多城市中的一些痛点和难点。举个例子，我们现在红绿灯的管控模式，是现在的城市的一个管控的基础，基于人和机动驾驶的需求。

但在未来的物联网的时代，当无人驾驶技术日趋成熟，城市的需求未必要靠这种路灯和交通灯的管制方式。甚至在交叉路口，双方的通行都不需要灯的管控。只要我们有足够多的时间的预料，就可以满足通信的效率的需求，这会大大提高我们的效率，能够从根本上解决我们现有的停车难、停车远的难题。

当《新经济20人》的记者问到无人驾驶与现在的驾驶技术的区别时，向俊波说道，无人驾驶车对于车辆的拥有和使用的模式会与现在完全不同，可能更多的会有一种共享的方式来进行车辆的一个运用。

未来已来，无人驾驶以迅雷不及掩耳之势向我们走来。这是未来世界发展的一个方向，谁都能看得到这个方向，但从现在走向未来却是一个非常痛苦的过程。潼湖科技小镇在实现着无人车和无人机的落地计划，愿意承受从现在走向未来的痛苦和风险，代表着碧桂园在无人驾驶领域又走在了时代前列。

无人驾驶领域作为未来世界的一大趋势，绝不仅仅会只在小镇中落地发展。碧桂园深谙这个道理，将无人机和无人车的测试交由潼湖科技小镇，实际也是在模拟未来城市的一些基础性场景。科技小镇会逐渐迭代，未来城市也会逐步迭代。科技小镇只是城市的一个细胞，或者说是城市的一个组织，碧桂园通过细胞和组织的实践，有机会参与到未来城市的建设，甚至是未来城市的管理和运营。

不仅如此，向俊波也向《新经济20人》的记者透露，在未来取得一定成果后，碧桂园也会去大城市、省份和地方政府探讨合作，而且是带着完整的生态和有机成长的产业的链条去合作。甚至，碧桂园会根据基金公司的安排。在未来有可能会投资无人驾驶的企业。

匠心不改，不负期待。作为房地产龙头企业的碧桂园踏足无人驾驶领域，以己之力，造福人类，与城市共生共荣。