坦克世界T110E5的8金版，是新生代的西装暴徒还是M系的造势者？

各位车长老爷们大家好呀！今天我们来聊一聊前一段时间国服卖过的M54变节者，变节者还没开卖时大家就对这台车的期待值拉满，凭借不错的纸面数据，在还未正式登入国服前就成为很多车长心中T0级别的神车。让我们看看，经过几个月的沉淀，这台曾经被捧上神坛的M系新生代八金，在游戏中的表现到底如何？

浅谈历史

M54变节者这个名字，大概率是WG为其下放到八级后能有个新的身份强加给它的。大家都知道M54变节者的前身是M系十级中坦M48A2，然而M48A2真正的名字应该是M48A2/T54E2/T123E6。

根据现有资料来看，M54变节者的历史溯源应该是T54E2，T54系列坦克是50年代美国为了测试新型武器的可行性而立项的一个计划。游戏中的T54E1和今天的主角T54E2都是这个项目的产物，这两辆坦克都以M48坦克为基础，搭载不同的炮塔。

最基础的T54采用的是普通炮塔，搭载一门可以进行自动装填的105mm主炮。T54E1跟游戏中的差不多，在搭载105mm弹夹炮的同时更换了摇摆炮塔，后续的T54E2则化繁为简，使用传统炮塔和人工装填的105mm炮。最终由于种种原因这三款坦克都没能量产且服役，但经过论证的大部分技术都用于了美国M60主战坦克当中。

游戏中的M54变节者，与其说是十级车M48A2的下放，不如说是八级版的T110E5，因为无论是在游戏里定位还是玩法，都与E5极为相似。最近一段时间围绕着M54变节者这台车，出现了颇多的争议，今天就让我们好好分析分析，综合能力不俗的它，到底是昙花一现的造势者，还是真真正正的西装暴徒。

几个月前卖过，售价200多。

火力数据

从数据上看，这次M54变节者终于摆脱了320均伤的M系传统105mm炮，改用一门拥有360均伤的高射速105mm炮，在配件和技能以及补给的加成下可以达到8秒一发的装填时间，甚至更短，因此变节者凭借近2700的DPM碾压了绝大部分同级重坦。

在拥有较高DPM的同时，变节者也很好的继承了十级M48A2的优秀炮控，在一众的重坦中，凭借其0.14/0.14/0.10的三扩系数，仅次于S系八级703工程II型，成为八级重坦中顶级的存在。当然，变节者在精度等方面也是不差的，在配件和技能以及补给的加成下，2.19秒的缩圈时间和0.33的精度甚至超过了很多中坦，所以变节者这门105mm炮，不管是甩起来还是急停开炮，手感都异常的舒服。

中近距离表现优秀

变节者除了优秀的炮控和射速外，炮弹的弹种也很优秀，银币弹作为拥有226mm穿深的AP弹，配合1080的弹速，在日常的野队中不管是打线还是中近距离支援都非常够用，而金币弹则是255mm穿深和1380弹速的APCR，往往在面对一些银币弹处理不了的重甲目标时使用，不过由于穿深限制，APCR并不是万能的，在高级房还是有些捉襟见肘。

机动性

M54变节者拥有近16的单位功率，45的最大速度，近40的旋转速度，从纸面数据看起来，即使不是一流水平，也超过了重坦的平均水平，但是在实际上手后，跑起来有点肉肉的感觉，可能是地形适应性较差的原因，这里我推荐各位车长先给成员学一些和机动有关的技能，比如如履平地，或者是地改装第一个学地形维持。这样，在机动性提高以后，变节者的整体手感也能变得丝滑很多。

装甲防护

装甲防护方面从纸面数据上来看依旧不错，可惜实战中的表现并不好。首下基本被同级车乱穿，首上在面对拥有超过200mm穿深的车时，也会被大概率击穿，而且侧面只有76mm的装甲，在卖侧面时如果角度稍大就会被打穿。

作为一台拥有10度俯角的车，再配合变节者优秀的炮控，进行卖头作战时应该优势很大，但无奈的是，变节者和很多M系的车一样，拥有“傲人”的资本主义大灯塔，在面对炮控好的车卖头时并不占便宜，基本就是在跟对面换血，因此其优势只局限于在中距离和炮控烂的车进行卖头短伸缩。

阿喀琉斯之踵，这包真是太大了

除了炮塔上的包，变节者炮塔的左右两个观察口的连接处和炮管下方窝弹区也是其炮塔上的弱点，即使像T110E5一样藏好了车体和头包，炮塔也并不是无敌的。

挡住指挥塔，小角度卖侧面？不行，一样有死穴

灯塔车必学技能，挥舞炮管挡头包

总结

俗话说一炮遮百丑，综合体验下来，这台车就靠着一杆不错的炮，将整台车的强度拉到了T0和T1之间。变节者在一些经验丰富的玩家手里确实可以有扭转整个战斗局势的能力，上限极高，是真真正正的西装暴徒。

直营服8级重坦数据，上下限都很高

但是就目前的游戏环境来讲，大多数玩家都难以发挥这杆炮的长处，反而会被脆弱的车体和硕大的头包拖累，玩起来会觉得又累又难受。总体来说，这台车的理论强度和可玩性都很高，只是更加偏高手向罢了，玩法上更偏向支援作战而不是卖头抗线。

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