细数享域锐·混动有哪些黑科技

相信大家都听过“本田大法好”这句话，在车圈里面广为流传。这其实是本田忠粉们对于本田在发动机造诣上的追捧而衍生出的一句话。本田在家用车发动机上的造诣仍能让人说出“本田大法好”这句话，说明了本田在发动机上付出远比同行更多的心血。

提到混动车，90%的用户首先应该会想到省油。那么第二印象呢？几乎100%的用户都会回答：贵！如何能让更多的普通家庭用上低油耗的混动汽车，东风本田把答案交给了享域锐·混动。

13.99万元的起售价格，进一步降低了东风本田混动系列的价格门槛，使更多家庭可以用上低油耗的混动汽车。

本田大法好

混动力加持

享域锐·混动搭载全新1.5L i-MMD混动系统，配备热效率高达40.5%的1.5L阿特金森循环发动机，发动机蕞大功率80kW，蕞大扭矩134N·m。电机蕞大功率96kW，蕞大扭矩267N·m，综合蕞大功率113kW。匹配E-CVT变速箱，综合油耗为4.0L/100km。

第三代i-MMD混动系统具备技术先进性，设有纯电、混动、发动机直连三种驱动模式，日常行驶中无缝衔接，以智能方式高效节油。电动机能够让东风Honda享域锐·混动行驶平顺、安静，品质感领先同级。

在此跟各位车友说一下享域锐·混动的三个模式

1、EV模式，在车辆起步或低速行驶时，ECU将关闭发动机，直接依靠电池给电动机供电，驱动车辆前进，此时的油耗为0。这种模式在走走停停的拥堵城市道路极为常见，由于电动机运转无声的特性，此模式下车辆极其安静。

2、直连模式，如果在畅通路况下巡航，发动机会通过一个离合器，启动与车轮的直连模式，此时汽油直接转化为动能，效率进一步提升。这种情况一般出现在高速或高架道路等畅通路况，高速、长距离行驶时效果更明显，解决了普通混动系统“市区省油 高速不省油”的尴尬。

3、混动模式，当电池能量不足或车辆需要较大功率需求时，ECU将启动发动机运转。普通情况下，发动机并不参与车轮的驱动，而是依然直接驱动发电机，通过电能驱动电机进而让车辆前进。这种模式蕞大的好处在于，发动机可以和车速完全断开关联，一直运行在效率蕞大转速区间。

本田大法好

空间魔术师

本田一直都有着空间魔术师的称号，享域锐·混动同样也传承了这一优点，4756×1804×1509mm的车身尺寸，和2730mm超长轴距，让其车内载人和储物的空间都拥有十分充裕的空间。

享域锐·混动采用SBW按键式电子换挡，加上7英寸的液晶仪表和8英寸的中控屏幕，让该车的科技感氛围进一步提升。同时，在这个8英寸中控大屏中，享域还加入了蕞新的智能互联系统，强化了实时拥堵信息在内的导航功能，还可根据智能语音识别进行系统控制、通过支付宝进行在线电子支付，让车主坐在车里即可轻松支付停车费(需停车场系统支持)。此外，搭载Honda CONNECT 2.0智导互联的车辆相互之间还可以进行位置共享。

超宽敞的后排空间、超低的中央地台设计、厚实的座椅，你完全意识不到这是一台紧凑级车型，甚至比一些中级车的空间都要大。

得益于电池安装在后排座椅之下的巧妙设计，享域锐·混动的后备箱空间丝毫没有因此而受到影响，和燃油版保持一致水准。

在安全方面，东风Honda享域锐 混动顶配车型搭载了Honda SENSING安全超感系统，集成ACC主动巡航控制系统(带LSF低速跟随功能)、FCW预碰撞警示系统、CMBS 碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、LDW车道偏移预警系统、TSR交通标识智能识别系统。