共享单车大幅涨价，比乘公交还累，互联网企业为何走到这样局面？

遥记得共享单车曾经出来的时候，几家公司为了占据市场推行优惠措施，几块钱就能骑几个月甚至半年。当时消费者心里想着，以后就算是涨价，也不可能贵到哪里去。

可如今最贵的共享单车单价已经到了4.5元每小时，不仅你公交价格贵，而且比乘坐公交累。那么，共享单车是怎么走到现在这样的局面的呢？

一、创始理念好，方便大众行

共享单车的原型应该要是各个出租车的商铺，主要流行在大学周边。但因为商铺是固定的，所以取车还车很不方便。有商人看到了商机，才让共享单车进入市场上。

刚开始共享单车打着随借随还、能够降低消费者出行成本的口号开始投入运营。在正式运营过程中，确实也让很多消费者得到了便利，一些不远不近的距离，使用共享单车不仅能有效节省时间，还能锻炼身体，受到了消费者的一致好评。

二、资本全入场，单价创新高

第一家共享单车在市面上打出了名气、收获好评之后。各大公司和投资机构纷纷入场，开始向市面上投放自己品牌的共享单车。为了抢占市场，大部分共享单车品牌的费用都特别低，甚至是免费使用。

我们都知道，这个时候是各个公司在互相较劲，想要决出胜负。果不其然，没过多久 ofo因为没有接受投资机构的资金入股，导致在和其他共享单车的决斗当中投入过多，资金链断裂，留下大笔债务之后，销声匿迹了，直到现在都还有人的押金没有退掉。

至此，共享单车局面已经固定下来，市面上只有美团、哈罗和青桔三个共享单车比较出名。而这个时候没有找到其他盈利方式的共享单车，开始慢慢的提高骑行单价。

从免费到0.5元，从一元到现在的每小时4.5元。共享单车已经不能算是低成本的出行方式了，凭借它的价格，从性价比上来讲，选择地铁公交都比共享单车好了。

不仅如此，共享单车当初运营的随停随取的模式也出了问题。不是每个人都能把共享单车停到规定的位置，也不是每一辆共享单车都有人骑。比较脏的、位置不好的共享单车长时间没人骑，这就导致了大量的共享单车堆积在路边或者墙角，挤压了公路的空间，造成了交通问题、环保问题。

以共享单车目前的价格，多乘几次车，甚至都能自己买一辆单车了。照这样的局面发展下去，价格也许还会升高，如果几个人一同出行的话，加起来的价格或许都能够乘坐出租车了。以后的事情姑且不谈，就现在的这个局面，已经让人不禁想问共享单车究竟还有存在的意义没有？