19款别克英朗15T自动互联版用车感受

19款别克新英朗15T自动互联精英版黑夜中霸气侧漏！

车头部分：宽大的进气格册，混圆的车标配上LED的的远近一体大灯在夜里更像恶魔之眼，注视前方，略带几分神秘感。

车尾部分：简洁的尾部设计更显品牌效应，醒目的车标，飞翼式的LED尾灯穿透黑夜，让驾驶者远远就能发现它的存在。

坐进车里你会发现车内中控尚且沿用老款，配置丰富相比同级别车型更显美式车的档次感，唯一美中不足的就是内部用料基本上是硬塑。（自动大灯，大灯延时，多功能方向盘，胎压监测，自动空调，后排出风口，定速巡航等）

整车己行驶5769公里，整体用车感觉还行，1.0T涡轮增压【最大功率92kW，最大扭矩170NM，最大马力125PS】配6速双离合，动力方面正常代步无压力，载人行驶起步和超车偏肉，轻微顿挫感习惯就好。双离合车型切勿急速起步与急刹车，会伤害离合器。

抖动是三缸车的天性，别克新英朗全系三缸，其抖动问题一直是大家关注的话题，“友趣安驾”APP在怠速下的测试结果均在正常值偏低，加上厂家的质保延长8年16万公里，这是个信心保证。在节能减排的号召下三缸会是一个大潮吗？现阶段不得而知，但厂家绝不会盲目布局。三缸车热题无数，褒贬不一，会不会是过早的定论，但是新技术，新改造后的三缸车是否能创造好的成绩有待商讨。