涪陵工务段关工委为入路青工进行路情段情铁路春运史红色基因教育

寒冬数九雨雪飞，新入路青工培训忙。

为期一周，分配到重庆、涪陵、内江工务段的46名2021年复转军人新入路青工教育培训班，自1月5日开课以来，按照课程安排，8时10分，涪陵工务段关工委常务副主任熊家林冒着雨雪，准时来到成都局集团公司重庆培训学院304教室，对46名即将踏入工务系统的新秀，进行了2个小时中国铁路史、三个工务段发展史、中国铁路春运史、红色基因、工务人光荣传统教育。

首先，熊主任为工务新秀讲述了中国铁路史:按照平时准备的课件，熊主任从清代末期中国铁路之父詹天佑，中国人自行设计、自行施工修建的200公里京张铁路，讲到建国初的2.8万公里营运铁路，发展到今天的14万公里，其中：从无到有的高铁发展到近4万公里；从建国初的军管铁路，讲到中央人民政府接管的铁道部；上世纪70年代中期铁道兵团缩编并入铁道部，80年代中期彻底脱离解放军序列改称铁道部各铁路工程局，汇成300万铁路职工。

从2000年9月，各大工程局200万铁路建设职工脱离铁道部，讲到2003年，全国铁路附属企业机车车辆制造、文教卫生系统70万铁路后勤职工脱离铁道部，留下100万运输主业职工；从2005年“3.18”撤销56个分局，保留3个分局升为铁路局，与原有15个铁路局，增加到18个铁路局直管站段；由过去的铁道部、铁路局、分局、站段四级管理模式，改变为铁道部、铁路局、站段三级管理模式；2013年撤销铁道部，成立中国铁路总公司，实行政企分开；2019年6月18日中国铁路总公司改制，成立中国国家铁路集团有限公司，全面推行市场化管理。

熊主任接着为工务新秀们讲述了重庆、涪陵、内江工务段的发展变迁：首先，地处重庆主城区的重庆工务段，是上世纪50年代初成立的老段，管辖线路里程最长，人员最多，最具有老铁路、老工务、老前辈光荣传统的代表。其次，地处重庆郊区的涪陵工务段，成立于2005年11月23日，为迎接渝怀新线的开通成立的新段，从成立初的243人的袖珍段，发展到2017年鼎盛时期的1648人，高铁、普铁混养的大段。涪陵工务段有过2012年“10.6”铁路交通较大事故的耻辱史，也有过今天连续4年实现安全年、连续4年保持集团公司“安全优质工务段”的辉煌史，正向第五个安全年目标迈进。希望分配到涪陵工务段的6位新秀，不忘初心，牢记历史，发扬涪工人“坚守、实干、严谨、争先”的涪工精神，珍惜时光，砥砺前行，成长成才。第三，地处四川境内的内江工务段成立最晚，依据集团公司生产力布局调整，2013年1月8日成立。

紧接着，熊主任为工务新秀们讲述了中国铁路春运史，从铁路的飞跃发展，讲述了中国铁路春运的变迁：中国铁路春运，随同流动人口的增长，改革开放的活跃，流动人口的暴增，而跟随发生的改变。那些年，在外打拼的游子，每年春节，总是为买不到火车票，不能按时回家过年而烦恼，不能按时到家与亲人吃上团圆饭而苦恼。铁路部门采取加开“闷罐车”棚带客，停运慢车，腾出客车车体加开快车，运输回家过年的民工。铁路春运实行以市县劳务部门为单位，向火车站提前预定民工团体票，虽然解决了团体旅客的购票难，但仍然有大量旅客涌入车站广场风餐露宿，默默承受排队买票的压力，或者被迫在“票贩子”手里买高价票。

中国铁路自1997年4月1日首次大提速以来，通过8次大提速，加快对既有线路的升级改造，高速铁路、客运专线的加速建设，自2008年8月1日开行首条时速350公里的京津城际高铁以来，到2019年底的11年间，中国铁路营业里程已达到13.9万公里，高铁里程已达51条3.5万公里，运能与运量间的矛盾得到缓解，从过去的硬块票到机打票，再到今天的电子客票，旅客凭身份证信息手机网上买票，分分钟搞定，刷脸进站，省时省力，方便快捷，中国高铁成为“四大名片”之一走向世界，无不为今天的铁路人感到骄傲和自豪。

接下来，熊主任为工务新秀们用涪陵工务段三位“五老”前辈的亲身经历现身说法。

一是讲述了一位“五老”工程师从小学生到工程师的故事：涪陵工务段原线路科工程师，秀山线路车间关工小组“五老”退休工程师王国政，从一位16岁的小学生，1971年3月，入路来到川黔线綦江工务段成为一名养路工那天起，“认准人生目标，一鼓作气，把一生献给铁路运输事业”，连续16年锲而不舍，从一名小学生，在岗自学完初中、高中课程，经过全国成人高考，考入西南交通大学“铁道工程”专业学习，圆了大学梦，取得大专文凭，成为线路养护的技术员、助理工程师、工程师，直到2015年光荣退休。

二是讲述了一位“五老”书记的“探伤”情怀：涪陵工务段原涪陵探伤车间党支部书记，涪陵探伤车间关工小组“五老”，退休党支部书记黄国均，在即将退休的有生之年，站好最后一班岗，履行好“领头羊”之职，做好职工思想政治工作的同时，引导探伤工，把肩负的责任，上升到“钢轨医生”，“旅客运输安全守护神”讲政治的高度来认识，在退休前的9年里，带领探伤职工“精准”探测每一寸钢轨，每一组道岔，每一头焊缝，及时发现各种伤损钢轨、伤损辙叉心、伤损尖轨、伤损焊缝2160多头，确保了襄渝、渝怀线、渝利高铁旅客运输安全。在退休后的有生之年，作为涪陵探伤车间的“五老”，自愿将那些年“防断保安”的认识理念和积累的“精神财富”，奉献给年轻的一代，继续为铁路运输安全尽一份绵薄之力。

三是讲述了一位“五老”党员的红色基因：涪陵工务段黔江线路车间关工小组“五老”，退休党支部书记杨世成，把自己从小受到红军长征途中“四渡赤水”战役中牺牲的红军营长大伯的影响，坚定理想信念，党旗指引我前进，从一名养路工到野战军战士，对越自卫反击战战斗中火线入党，再回工务苦干实干，奋勇争先，成为领工区党支部书记，直到光荣退休的人生历程和对党的认识及铁路发展变化，用散文诗形式，敬献给广大青工，旨在传递“红色基因”，不忘初心，牢记使命，砥砺前行。

最后，熊主任对三堂课的核心内容进行了串讲，告诉即将踏入工务战线的新秀们：前人栽树后人乘凉，铁路工务战线的老前辈，为我们创造了温馨、舒适、优美的生产生活环境，中国高铁的快速发展，我们应当为成为今天的工务人感到骄傲和自豪。希望同志们抓住机遇，在同一起跑线上，在激烈的人才竞争中，快速成为现代化铁路运输生产管理的佼佼者。