破釜沉舟，不到成功誓不罢休

俗话说：“有志者，事竟成，破釜沉舟，百二秦关终属楚；苦心人，天不负，卧薪尝胆，三千越甲可吞吴。”其实，成功需要的就是破签沉舟的超人胆量，胜利需要的就是卧薪胆的不懈坚持。铮锋男儿需要有斩钉截铁的魄力，放弃一切无关紧要的东西，乘风破浪，挂上云帆，横渡沧海，到达理想的彼岸。

秦朝末年，统治发发可危，秦军大将章邯攻打赵国。赵军被迫退守巨鹿，面对秦军的重重包围，赵军不得不向诸侯国楚国求助。于是楚怀王封宋义为上将军，项羽为副将率军前去救援赵国。将军宋义一直寄希望于秦赵交战秦军受损后乘虚而入，为此楚军按兵不动长达四千余天。项羽对将军的主张强烈反对，两人产生了激烈矛盾。当时楚军面临着粮草缺乏士卒困顿的困难，而将军宋义却沉溺于饮酒自顾之中，最后项羽忍无可忍，下定决心以宋义叛国反楚为名杀死了宋义。项羽的举动大快人心，土兵们拥戴他为将军。于是项羽率领楚军引渡黄河救援赵国。为了表示绝不后退、勇往直前的决心，项羽命令全军只带三天的干粮，将乘坐的船只凿沉，用过的锅毁掉，住过的营房烧掉。项羽的行为大大振作了楚军的士气，鼓舞了士兵的斗志。楚军以一当十，一鼓作气，最终战胜秦军。

当年项羽凭借破釜沉舟的勇气一举大破秦军，那段历史虽然已经久远，但并没有被后人遗忘。“破釜沉舟”已经成为做人办事下定决心义无反顾的象征，激励着后人不断进步。现实中，人们经常为自己的失败找借口，为自己的明天留后路。今天的事情没有办完，他们总是将事情拖到明天，缺乏雷厉风行的勇气。生于忧患，死于安乐。一个人只有在危急时候才会爆发惊人的勇气，战胜无数的困难。如果他一辈子生活在安逸之中，他的斗志便会被消磨，他的进取心便会锐减。这正如跳蚤效应，一个自我设限的人注定不会有辉煌的未来。

有一头鹰，它小时候由于调皮乱动从树上摔了下来，不久鹰妈妈便带着它的姐妹离开了那座森林。幸运的是，这只可怜的小鹰被一位到山里散步的农民发现并带回了家。当时农民的家里正喂养着小鸡，于是农民将小鹰放进了鸡群里。起初鹰的相貌还与小鸡相似，后来它长大后人们才发现这原来是一只鹰。周围的邻居知道后，为了鸡的安全，一起建议农民将小鹰放飞至大自然。农民采纳了众人的意见，让鹰回归大自然。但是鹰已经和人之间有了感情，数次放飞屡屡失败。这时一位长者提出了一个好办法：他将鹰带到极为陡峭的悬崖绝壁上，一下子松开手将其扔到了悬崖底下。鹰开始还没反应过来，几秒钟后它抖了抖翅膀，腾空而起，飞向了蔚蓝的天空。

如果小鹰继续在鸡群里面生存，那么它一辈子只能像鸡那样，它永远也不会知道自己可以展翅翱翔。这就如人的潜力一样，不到万不得已的时候不会被发现。生活中的人们经常为自己留一条后路，这就使得自己没有了一种危机之感，就不会更好地挖掘人内在的潜能。所以人要想成就事业，就要学习项羽破釜沉舟的勇气，勇于断绝自己的后路，让自己在没有退路的悬崖中锤炼自己钢铁般的意志。人生不要畏惧悬崖，而要学会给自己一个悬崖，让自己在绝顶上磨炼自己。

1927年，美国人柏林驾驶单人单引擎飞机花32小时在太平洋上飞越了3610海里。此后的几十年里，这个纪录一直难以被打破。因为太平洋是世界第一大洋，要想驾驶飞机穿越这茫茫大海实属不易。特别是小型飞机，由于其载油量是十分有限的，要想飞越太平洋，中途加油是必然的。而据不完全统计飞机失事大部分都是在降落过程中发生的，尤其是单人单引擎飞机，更是难上加难。飞机以单引擎推动滑行到跑道尽头，一旦达不到升空的速度，往往就会有撞毁或坠海的危险，而增添飞机的载油量无疑意味着又增加了危险系数。

然而这一难以突破的世界纪录在1984年被一位叫做蔡云畏的中国人给打破了。蔡云畏驾驶着“华侨精神号”小飞机跨越太平洋，自旧金山抵达台北，创下35小时飞越7312海里、单人单引擎飞机飞越太平洋的世界纪录。他成为了驾驶小飞机飞越太平洋的第一个东方人，也是第一个中国人。他的成绩被载入《世办航空纪录大全》，时至今日，他的这一项世界纪录仍未被突破，至今仍无人向他挑战成功。在颁发证书的记者招待会上，蔡云畏向世人阐述了自己成功的奥秘：“自从飞机起飞的那一刻，我就斩断了自己退路，让自己置身于命运的悬崖上。正是面临这种后无退路的境地，我才会集中精神奋勇向前，从生活中争取属于自己的位置。”的确，正如鲁迅所讲，只有从绝望中摆脱出来，才能重新奋起。只有在危难中心无旁骛，勇往直前，才能够绝处逢生，化险为夷。

有一次，一位老船长亲自指挥货轮护送货物。当货轮到达目的地卸完货后返航的过程中，天公不作美，暴风雨肆虐般地降临。水手们在航海经历中从来没有遇到过如此这般的暴风雨，个个胆战心惊，惊慌失措。更让他们意外的是，经验丰富的老船长这时命令水手们立刻打开货舱，往里面灌水。这让所有的水手以及乘客百思不得其解，都认为老船长的脑子出了问题。但是军令如山，水手不敢违抗，只好听命于老船长。随着货舱里的水位越升越高，船一寸一寸逐渐往下沉，而猛烈的狂风巨浪对船的威胁却逐渐减少，最后货轮平稳着陆。船长语重心长地说：“上万吨的巨轮被打翻的概率几乎为零，而通常被打翻的则是根基较轻的小船。所以船在负重的时候是最安全的，而空船时才是极为危险的。”这便是有名的“压力效应”。

有压力才会有动力，也才会有背水一战的勇气；没压力就像泄气的气球，始终不能快速行动。有的人整天哀声长叹，悲观失望，做一天和尚撞一天钟；他们往往没有经历人生的磨难，没有心存忧患的危机感，就不会有破釜沉舟的勇气。他们的人生之船是毫无目标地在茫茫大海中前行，突遇暴雨就容易沉没海底。