王腾酒后吐槽 SU7 Ultra 自动泊车翻车，小米第二天拉了八人专项群

8 月 4 日晚，王腾跟团队喝了酒，请同事代驾把自己送回小区。

到了地库，他想用 SU7 Ultra 的自动泊车把车停好，连着试了好几次，系统都弹「泊车辅助不可用」。来回折腾半天，最后还是自己动手倒进车位。

王腾没忍住，截图发到了社交平台，吐槽了一句「遇到 bug 了」。这条动态很快冲上热搜（目前这条微博已删除，更新了最近的进展）。

王腾，原小米中国区市场部总经理、REDMI 品牌总经理，去年离开小米，今年初创办了今日宜休。开的是 SU7 Ultra。

前高管公开吐槽前东家产品，这在科技圈里不常见。按常规剧本，要么私下发个微信给老同事，要么干脆当没发生。他选了公开。

但小米的反应，比王腾的吐槽更值得说。

第二天一大早，小米汽车产品团队就主动联系了他，拉了专项群，调取后台数据排查故障。王腾当晚下班后还特意回地库复测了一遍，按工程师指引完成了问题上报。

8 月 6 日，王腾再次发文回应。原话是：「有 corner case 的 bug 很正常，工程师们都第一时间响应，相信一定会快速解决。」末尾还补了一句——「非常抱歉给他们添麻烦了。」

智能驾驶走到今天，corner case（边缘场景）是绕不过去的坎。地库光线暗、车位线磨损、柱子遮挡、坡度变化——任何一个小变量都可能导致感知系统判断失败。这不是小米一家的问题，是整个智驾行业的技术常态。

但问题不在这里。问题在于：出了 bug 之后，公司的第一反应是什么。

有的公司装死。有的公司推锅给「用户操作不当」。有的公司发公关声明，问题得不到解决。

小米产品团队主动联系 → 拉专项群 → 调后台数据 → 给复测指引 → 纳入迭代体系，全程不到 24 小时。

王腾那条吐槽微博，后来删了。他应该不是被要求删的，更像是：问题已经有人认真在处理了，再挂着就没意思了。

这才是真正的产品文化，不是「我们永远不会出 bug」，而是「出了 bug，第一反应是解决它，而不是捂住它」。

至于有人说王腾作为前高管公开吐槽「不体面」——真正的不体面，是发现问题后假装没看见。是顾及情面，把隐患捂在盖子底下，让其他车主继续踩同一个坑。

公开，才让问题被最高优先级响应。公开，才让遇到同样问题的车主知道不是自己一个人的锅。

希望每一家车企在遇到用户反馈 bug 的时候，都能像这次一样——不是先想「怎么回应舆论」，而是先想「怎么复现问题」。

智驾的路还长，但先承认 bug、再快速响应，这个态度至少是及格线往上。你怎么看你车的自动泊车？踩过坑没？