最近大家有没有发现，上海街头巷尾，外国面孔变多了。

说实话，作为一个在上海生活了这么多年的人，看到街头巷尾重新挤满各种肤色、各种语言的外国面孔，我心里是有一种说不清的感觉的。

3月最后一个周末·田子坊，图源新民晚报

非要形容的话，就三个字：久违了。

数据也印证了我的体感。一季度，入境外籍旅客146.2万人次，同比增长25.1%；其中免签入境的就有91.9万人次，占了大头，同比大涨50.4%。

的确，政策越来越友好、免签国单子越拉越长，再叠加F1中国大奖赛、AWE家电展这些国际大活动轮番上演，邮轮旅游的火热……共同把上海推成了外国人感知中国的第一站。

俄罗斯游客团在F1现场观赛，图源上观新闻

有意思的是，当一波波外国游客带着真金白银涌进上海的同时，中国制造、出口经济也正在反向奔涌。

站在这个城市里，你会真切地感觉到：上海，恰好站在了这两股洪流的交汇点上。

01

外国人，持续涌进上海

2019年以前，大家都觉得游客多、外国人多是常态。

外滩会永远挤满各国游客，南京西路也永远能听到各种口音，那时候我们甚至有点“嫌弃”，怎么这么多人，怎么这么挤。

然而在疫情冲击下，2020年，上海入境游客从897万人次断崖式跌到128万，2021年滑到103万，2022年直接砸到63万的谷底。

那两年再去外滩，江风还在，万国建筑群的灯光还在，但那些仰头拍“三件套”的外国面孔，几乎看不到了。

说句不好听的，那时候你会觉得，这座城市好像缺了点什么。

缺了什么？缺了那种被世界注视、被世界选择的感觉。

所以当我统计出近几年的数据时，说实话，比我想象的还要有冲击力。

2025年的936万人次，意味着上海入境游不仅走出了谷底，而且一脚油门冲过了2019年那道曾经以为高不可攀的门槛。

不是回到从前，是超过了从前。

入境游外汇收入也水涨船高，达到148.35亿美元，同比增长33.75%。

那些曾经让我们习以为常、后来又一度消失的外国面孔，不仅回来了，而且比以前更多了。

今年一季度，这个势头丝毫没减。

截至4月13日7时，今年以来，上海浦东国际机场口岸出入境人数已突破1000万人次，在全国空港口岸中率先达到这一量级，约占全国空港出入境人员总数的四分之一。

边检大厅实景，图源上海发布

更关键的是，上海这波热度的底盘，十分扎实。

一方面，亚洲近邻构成了稳稳当当的基本盘，东南亚游客尤其猛。另一方面，远程市场也在免签政策推动下加速回暖。

资料显示，2025年，韩国、日本、泰国、马来西亚、新加坡组成的东南亚—东北亚核心客源圈，合计贡献了上海全年入境游客总量的近三分之一。

其中，韩国入沪游客达90.91万人次，同比增长103.62%，人次与增速双居榜首；

日本游客63.87万人次位列第二，同比增长55%；

泰国游客51.37万人次，同比增长70.16%。

此外，美国以54.12万人次成为远程客源国第一，在上海入境游十五大客源国中，人次仅落后于韩国与日本。

考虑到机票价格和飞行距离，这个数字比我预想的高不少，大洋彼岸的游客，并没有因为距离而绕开上海。

游客增速方面，俄罗斯、意大利、澳大利亚包揽远程客源国增速前三，全年增幅分别达59.23%、52.43%、44.46%。

俄罗斯尤其值得单拎出来说：25年9月免签政策一落地，四季度单月增速直接从45%蹿到80%以上，政策的杠杆效应立竿见影。

总结一下就是，近邻高频复购，远程增量爆发。

这种结构，意味着上海的入境游底盘很扎实，不会因为某一个市场突然降温就伤筋动骨。

北外滩豪华邮轮“璐明娜”号，图源上海发布

邮轮经济，是另一个让我觉得有意思的观察窗口。

经过元气大伤后，也逐渐复苏，甚至以一种超出预期的速度往上走。

2025年上海邮轮口岸出入境游客突破180万人次，其中外籍游客超12万，同比暴增80%以上。

进入2026年，热度不减反增。

就3月28日这一天，吴淞口国际邮轮港入境外籍游客接近5900人次，创下开港以来单日纪录。

图源央视新闻

所以当我看到2026年一季度146.2万人次、同比增长25.1%这个数字时，第一反应不是“哇好多人”，而是“这才刚刚开始”。

这种感觉，怎么说呢。就像家里冷清了很久，忽然又热闹起来了。

而且这次的热闹，不是简单地回到过去，而是进入了一个比过去更好的阶段。

02

出口经济，正在反向奔涌

前面讲了那么多外国人涌进上海的故事，说实话，写的时候我自己都觉得挺热血的。

但这座城市另一端的风景，某种意义上，更让我兴奋。

因为它不像入境游那样看得见摸得着，它藏在码头、集装箱、远洋货轮这些普通人不太会注意的地方。

就比如说，上海口岸的汽车整车出口，从六年前开始就保持着两位数以上的高速增长，到现在势头一点没减。

来自上海海关的最新数据，在全国最大单一整车滚装码头，位于浦东外高桥的上海海通国际汽车码头，今年一季度汽车出口达38.6万辆，同比增长15.9%，其中近70%为新能源车。

海通码头，连屋顶都停满远征车，图源懂经

日均装船出运超过4000辆，3月份单月干出了近15万辆。

这个节奏，基本上就是码头上永远有车在排队，船来了就上，上完就走，下一艘马上接上。

还有，临港南港码头这个“后起之秀”。

一季度出口20.7万辆，同比增长111%。不是15%，不是20%，是111%，翻了一倍还多。其中新能源车13.8万辆，增速更是达到176%。

3月21日单日作业4270辆，3月31日直接干到5522辆，连续刷新纪录。

预计2026年全年，南港出口量有望突破60万辆。

这种增速，说实话，已经不是增长能形容的了，是井喷。

我查了一下资料，发现这井喷不是凭空来的。

奇瑞95%的出口汽车，走的是“江海联运”——先顺着长江水运到上海，再从上海港换大船出海。

长城每个月约2.7万辆的海外订单，也是从上海发往南非、欧洲。

长江水道像一条动脉，把重庆、武汉、安庆、太仓造的车一船一船运到上海，在这里完成最后的集结，然后汽笛一响，驶向深蓝。

说白了，上海不是只卖自己的车，是整个中国的车都在这儿往外走。

支撑这一切的，是上海港这个“超级接口”。

2025年，上海港集装箱吞吐量5506万标准箱，连续16年世界第一。

进入2026年，一季度外贸集装箱吞吐量849.4万标箱，进出境国际航行船舶1.1万艘次，双双刷新历史同期纪录。

350多条国际航线，联通全球200多个国家和地区的700多个港口。

把镜头再拉远一点，出口经济的全貌更让人踏实。

一季度上海外贸进出口总值1.23万亿元，同比增长21.9%；3月单月4310.4亿元，实现了“季、月双创纪录”开局。

从趋势看，出口实现连续18个月增长。

再看结构。

一季度，上海“新三样”产品（新能源汽车、锂电池、太阳能电池）持续领跑，出口565.2亿元，增长超1.2倍。

高端装备表现亮眼，出口399亿元，增长50.2%，抢抓全球海事物流、港口运输装备正处交付高峰机遇，船舶和海洋工程装备、船岸起重机分别激增54.7%、98.5%。

智能产品爆发式增长，以AI算力为核心的集成电路、电脑零部件等产品出口增长近七成；工业机器人、手术机器人等智能装备出口翻倍增长，智能仿生机器人在今年春晚火爆“出圈”，月度出口规模连续翻番。

不是靠低价走量，是靠技术往上打。出口的含金量，正在发生质变。

所以你看，同一座城市，上演着两条时代的洪流：人从全球涌进来，中国制造从这里走出去。

两股力量在上海交汇，互相撑腰。

这不是巧合，是枢纽的必然。外国人涌进上海，证明的是中国市场的引力；新能源车从上海开出去，证明的是中国制造的竞争力。

一座城市能同时把这两件事做到极致，本身就说明了很多问题。

结语：

很热血，也很让人感慨。

外面各种不确定的声音此起彼伏，但上海用实打实的数据，摁住了一个确定键。

消费的烟火气和制造的硬实力，在这座城市打了个照面。

这大概就是一座真正意义上的“全球城市”该有的样子。

回看伦敦、纽约、巴黎——那些穿越了无数周期、至今仍站在顶端的国际化城市，它们的房地产市场为什么能持续保持活力？

答案只有一个：从来不是靠内循环撑着，而是靠全球资本、企业与人才的持续涌入。

没有哪座全球城市可以独自生长。

伦敦的金融城里站着全世界的银行，纽约的天际线由无数跨国梦想浇筑，巴黎的每一寸繁华背后都有远方来客的身影。

国际化城市的房地产，从来离不开外部力量的参与。

这不是锦上添花，是命脉本身。是流动性的来源，是信心的底座，是穿越周期时那根最硬的骨头。

上海今天所呈现出的这一轮确定感，不只是本地基本面的胜利，

更是在全球城市竞争格局中，再次向世界发出的一个清晰信号：

这里依然欢迎深度参与，依然值得长期押注。

它依然是链接中国与世界，最靠谱的那个节点。

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