200架波音大单落地，换回美方一承诺，特朗普：我要跟赖清德谈谈

5月15日下午，美国总统特朗普结束访华行程离开北京。在“空军一号”专机上，特朗普面对记者镜头表示，中方已经同意购买200架波音飞机，如果交付顺利，后面可能还有更多。不过，随着特朗普公布这一“重大成果”，华尔街的波音股价却应声下跌4.1%。

当时中国外交部是这样回应的，发言人郭嘉昆表示，中美经贸关系的本质是互利共赢，双方应共同落实好两国元首达成的重要共识，为中美经贸合作与世界经济注入更多的稳定性。

从中方回应可以看出，既没有正面承认，也没有否认。一边是特朗普宣布中方购买了波音飞机，一边波音公司股价却下跌，这看似矛盾的背后，藏着中美两国在航空、政治等多重领域的深层博弈，而特朗普关于台湾问题的最新表态，更是为这场会晤增添了复杂的注脚。

对于特朗普来说，他认为这次访华是“巨大成功”。在返回华盛顿当天，特朗普就说：“这是一次巨大的成功，非常精彩。我们达成了许多重要协议，完成了很好的贸易协议，我们建立了良好的关系，还发生了很多事情，你们会陆续听到相关消息。但这确实是一次极其巨大的成功，我认为这真的是一个历史性的时刻。”

纵观特朗普这次访华，恰逢全球经济复苏乏力、中美经贸摩擦持续的关键节点。过去几年，中美在关税、科技、供应链等领域博弈不断，“脱钩断链”的声音一度甚嚣尘上，尤其特朗普重返白宫后对华发动的关税战，给全球产业链稳定带来冲击。

不过，中方多次表示，经贸合作是中美关系的稳定器和压舱石。中美经贸关系的本质是互利共赢的，双方经贸合作给两国和两国人民带来巨大利益。这一次特朗普带来了豪华访华代表团，包括苹果、特斯拉、英伟达、波音等一众美国商界巨头。

这些美国企业在中国市场有着巨大的利益，由此可见美企对中国市场的依赖。5月20日，中国商务部美大司负责人解读中美经贸磋商初步成果，正式公布了将从美国购买200架波音飞机的消息，这是基于中国航空业根据自身航空运输发展需要，并将按照商业化原则来购买。

但是，美方对此必须答应一个条件，那就是“为中方提供充足的发动机、零部件供应保障。”有专家表示，中方通过购买200架波音飞机，换来了美国一个关键承诺：提供充足的发动机与零部件供应保障。

对于波音公司来说，中方这200架订单无疑是一剂“强心针”。遥想2017年，特朗普首次访华时，中国曾签下300架波音客机的超级大单，彼时波音风光无限。但是，好景不长，2019年两起737MAX空难事件，让波音的金字招牌轰然倒塌，再加上中美贸易摩擦升级，波音在中国市场近乎被“冰封”。

有人可能会疑问，中国有国产大飞机C919，为何还要从美国购买？其实这也是不得已的事情，今年5月5日是C919迎来首飞九周年，截至2026年4月，实际交付量还不足40架。

当前，中国民航市场正加速复苏，国际航线全面回暖，运力缺口巨大。国内航空公司面临着更新老旧机队、扩张航线网络的需求，这仅靠C919是远远不够的。另外，当前C919安装的是LEAP-1C发动机，由美法合资的CFM公司生产，而美国的出口管制阴影一直笼罩着C919的供应链。

2025年5月，特朗普政府发布命令，暂停向中国出售C919的LEAP-1C发动机和航电系统等配件，同时还暂停了C919的飞行许可证审核等。另外，C919采用了美国霍尼韦尔公司的航电系统，当时也在断供的考虑范围内。

美方当时这样做的结果就是，导致C919生产线直接停摆36天，当年原计划交付75架，实际仅交付15架。这次中国将“供应保障”写进官方声明，就是要把风险摆上台面，让美方做出清晰承诺，尽最大努力来规避接下来因政治因素被断供的致命风险。

这里插一句，国产长江-1000A航空发动机的研发正在稳步推进，但据报道最快也要到2027年才能完成适航认证并批量装机。然而，就在此时，特朗普的态度又出现了微妙的“变化”。

当地时间5月20日，特朗普关于台湾问题的表态再次引发争议。在面对记者提问是否有计划就军售问题与台湾地区通话时，他回答说：“哦，我要跟赖清德谈一谈。我和所有人都谈。”毫无疑问，特朗普这一言论瞬间搅动了台海局势的敏感神经。

200架波音大单的落地，是中美务实合作的重要成果，也为两国关系缓和提供了契机，但台湾问题上的模糊表态，又暴露了特朗普“两面下注”的投机心态。值得注意的是，不到24小时中方就对特朗普的言论就进行了回应。

外交部发言人郭嘉昆强调，美方应该落实好中美元首会晤重要共识，兑现所作承诺和表态，慎之又慎处理台湾问题，停止向“台独”分裂势力发出错误信号。总之，中美之间，合则两利，斗则俱伤。台湾问题是中国的红线，美方别想一边捅娄子，一边要求谈合作。