首榀箱梁成功架设！焦济洛平高铁最新进展来了……

7月30日上午，在洛阳市洛龙区，焦济洛平高铁洛阳洛河特大桥首榀预制箱梁顺利架设就位。作为全线率先完成架设的箱梁，此举标志着项目箱梁提、运、架核心施工体系全面投用，桥梁上部结构施工正式迈入提速增效新阶段。

由中铁十一局承建的洛阳洛河特大桥是焦济洛平高铁全线重难点控制性工程，全长23.047公里，线路需多次穿越郑西客专、焦柳铁路、二广高速及洛河、伊河等重要交通动脉与水域，技术复杂、安全风险高、协调难度大。

“本次架设的首榀箱梁长40米，提、运、架全程规范平稳，一次精准就位，充分验证了专项施工方案的科学性与可行性。”项目架梁技术负责人谢严宏介绍，箱梁施工跨度大、技术标准高、作业任务重，对提运架设备的稳定性与施工适配性提出了更高要求。

面对大吨位、大跨度箱梁架设需求，项目投入MG500型轮轨式专用提梁机。该设备承载力强、运行稳定、自动化程度高，可精准完成提梁、转运、上桥等核心工序。

施工安全与质量管控贯穿箱梁架设全流程。技术团队对提梁机走行对位、箱梁空中姿态、落梁精度等关键参数进行实时采集、动态分析，形成全流程可追溯的标准化施工档案；安全管理人员实行旁站监督，确保每一道工序都处于受控状态，真正做到过程严控、一次成优。

作为全线“硬骨头”工程，洛阳洛河特大桥需穿越20余处关键节点。项目部创新融合智能建造方案，在跨路跨河段采用转体梁、系杆拱等特殊结构应对复杂地形，并依托BIM技术对卵石地层桩基施工进行精准管控，为项目安全高效推进筑牢了坚实技术根基。

据悉，全长约230.5公里的焦济洛平高铁，自焦作、济源、洛阳直抵平顶山，由河南城际铁路有限公司投资建设、中国铁路设计集团有限公司总承包管理。建成后，将深度融入河南“米”字形高铁网，进一步补齐区域高铁网络短板，为豫西区域经济高质量协同发展注入强劲交通动能。

“首榀箱梁的成功架设，为全线箱梁规模化架设打通了关键施工通道。”中铁十一局项目负责人表示，项目团队将以此次首架为新起点，持续压实安全生产责任，优化施工组织部署，抢抓施工黄金窗口期，稳步推进箱梁架设常态化、标准化作业，全力推动焦济洛平高铁早日建成通车，助力豫西区域交通一体化与经济协同发展。