前言

一场毫无预兆的强权接管，让李嘉诚旗下长和集团近三十年的海外深耕付诸东流。

2月23日，巴拿马政府派人直接闯入巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，把长和集团的管理人员挡在门外，宣布：撤销长和经营权，巴方正式接管。

第二天，长江和记发布公告，明确反对这一“强行接管”，称其违法、危险，且毫无预警。

这场看似突然的行动，实则一切早有预谋，估计巴拿马政府已经设想过很多次了...

巴拿马正式接管

2026年2月23日清晨，巴拿马运河出海口的雾气还没散尽。

几辆涂装着巴拿马政府标志的黑色越野车风驰电掣，直接横在了巴尔博亚港的闸口处，车门推开，全副武装的执法队员鱼贯而出，迅速拉起了明晃晃的警戒线。

这种场面通常只出现在警匪大片里，但此刻，长和集团的高管们被几个面无表情的制服人员硬生生挡在门外。

“这里现在的经营主体变了，”对方的话撂得生硬，不带一点商量的余地，这是李嘉诚旗下长和集团在巴拿马深耕近三十年后，遭遇的最荒诞也最暴力的一幕。

就在不到一个月前，巴拿马最高法院刚刚把一份裁决书甩到了桌面上，理由苍白得近乎可笑：依照宪法第147条，长和运营这两大港口的特许经营权“违宪”。

要知道，这套合同模板从1997年就开始跑，2021年巴拿马政府还主动拉着长和把合同续签到了2047年。

整整投入了超过18亿美元的真金白银，结果对方眼睛一闭，说这合同打一开始就没了合法性。

背后的操盘手

只要稍微扫一眼这张时间表，你就会发现，所谓的“法律裁决”不过是一场彩排好的政治秀。

2025年，特朗普在华盛顿二度掌权，几乎是在入驻白宫的第一天，就把“清除中国在巴拿马运河影响力”直接顶到了战略清单的最前面。

紧接着，那个对华态度向来强硬的美国国务卿鲁比奥，就开始频繁穿梭于巴拿马城。

你可以想象那个画面：鲁比奥在空调冷气十足的办公室里，跟巴拿马总统穆利诺碰了个杯，随后某些“司法独立”的灵感就爆发了。

1月29日，最高法院火速宣判，1月30日，香港特区政府跳出来强烈抗议，两次约见总领事；等到2月23日强制接管时，马士基和MSC的先遣组居然已经站在港区大门口“待命”了。

这种掐着秒表的节奏感，哪里是什么司法程序？这简直就是一场严丝合缝的交接仪式。

马士基APM Terminals和地中海航运MSC作为托管方，在第117号行政令签署的当天就堂而皇之地接管了地盘，说白了，长和在这个局里，是被一脚踹开了。

看不见的“灵魂”

巴拿马人可能觉得，只要把人赶走，把那几台昂贵的岸桥和龙门吊抢到手，港口就能照样运转生财，这种想法简直天真得令人发指。

2月23日接管当天，数据就给了所有人一个响亮的耳光，港口的吞吐效能直接断崖式崩塌了62%，整个港区瞬间瘫痪。

堆场里的集装箱像积木一样叠到了天顶，占用率迅速冲破98%的红线，如果你站在高处看，外海黑压压地挤着23艘待处理的货轮，船舶平均待泊时间直接拉长到了47小时。

为什么会这样？因为长和带走了那个看不见的“灵魂”。

三十年积累的调度数据库、全球供应链的响应系统、那些只存在于长和老员工脑子里的装卸逻辑，全都被隔离在了铁栅栏外。

欧洲来的接管方手里攥着钥匙，却根本不知道保险柜的密码是多少，跨太平洋航线的准班率硬生生掉了11个百分点，每一个百分点背后，都是全球贸易商在深夜里的怒吼。

基础设施不是钢筋水泥的堆砌，而是运营能力的沉淀，巴拿马人这次算是领教了，强扭的瓜不仅苦，而且可能会把牙崩掉。

大国反制下的小国博弈死局

穆利诺政府本以为抱住了华盛顿的大腿，就能在170个国家面前把生意规矩踩在脚下，但现实的拳头比他预想的要硬。

长和的第一波反击就是直接走法律程序，向海牙常设仲裁法院递交了诉状，索赔金额开口就是30亿到50亿美元，甚至有口径说可能冲向100亿。

这意味着，巴拿马政府可能要在未来几十年里，为这次“突袭”赔掉所有的运河分红。

更让巴拿马肉疼的是来自大洋彼岸的“精准打击”，中方随手一拨，暂缓了包括运河第四跨海通道在内的、总额超50亿美元的基建项目。

接着，港口对巴拿马农产品的检验开始“按章办事”，节奏放慢，大批原本要路过巴拿马的货流，也开始悄无声息地转向秘鲁的钱凯港。

蝴蝶扇动翅膀，巴拿马感冒了，标普立刻把它的主权评级给降了，外资信心指数在一个月内暴跌了四成。

那些原本想在巴拿马搞投资的西班牙、法国公司，现在个个背后发凉——今天长和的合同能被“违宪”，明天谁的合同能保得住？

这种非对称的博弈让穆利诺坐不住了，到了2月19日，长和主动递了封信，给了个台阶下，说条款可以重谈，巴拿马政府的口风立马就松了，开始从硬怼变成了“愿意沟通”。

这是一场典型的主权国家滥用司法权对私人资产实施的“软掠夺”，巴拿马亲手砸碎了自己作为全球避税天堂和航运枢纽赖以生存的根基——规则的可信度。

当商业合同可以为了政治献祭，当司法可以变成大国博弈的马前卒，这就不仅仅是李嘉诚一家公司的危机，对所有跨国投资者来说，这都是一个冷冰冰的警示。

结语

长和之所以能在这个死局里还没彻底崩盘，一方面是因为它背后的国家力量在进行博弈，另一方面则是它深度嵌入了全球供应链的命脉，让对手在“抢”过来之后发现根本跑不动。

只是，这场闹剧结束后，谁还敢在巴拿马签一份为期25年的长约？

这个问题的答案，或许正刻在那些在巴拿马湾焦躁等待进港的货轮船体上，未来的信用溢价，怕是要贵得让这片热带土地感到透骨的寒意了。

文丨太阳当空赵

编辑丨太阳当空赵

信息来源：

《巴拿马公报官宣长和经营权合约无效，巴方海事局将接管港口｜快讯》华夏时报2026-02-24 10:59