阿里突然给骑手发钱，友商集体傻眼

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（来源：电商行业）

格局打开，马云做的是长期买卖。

出品 | 电商行业 作者 | 李松月

外卖行业的竞争，正在经历一场深层次的转向。

如今，点外卖、即时送达早已成为日常。大街小巷中穿梭的骑手，撑起了整个同城配送行业。可以说，没有他们，外卖服务便无从谈起，其重要性不言而喻。

但骑手群体面临的问题同样突出：出行风险高、日常保障不足，特殊群体更有诸多难处。长期下来，这些问题愈发凸显。

在政策监管收紧与行业存量竞争的双重背景下，一场围绕“人”的变革正在无声打响。

日前，淘宝闪购在上海举办首届“517城市骑士节”，并宣布启动“橙意计划”2.0，对骑士保障体系进行全面升级。

这场原本看似属于平台内部福利体系优化的发布会，因为当前外卖行业竞争格局的变化，被赋予了更深层的意义。

过去几年，外卖行业的竞争核心长期围绕用户补贴、商家佣金和配送效率展开。

而到了今天，当配送时效越来越接近、补贴策略越来越难形成长期壁垒时，平台之间的竞争，开始真正进入运力和组织能力的阶段。

骑手，正成为外卖行业竞争中最重要的资源之一。

淘宝闪购此次升级的重点主要集中在骑士保障、职业发展以及日常生活支持这几个方向。

在职业伤害保障方面，新职伤保障覆盖范围从此前的17个省份扩大至全国，实现全国覆盖。对于长期以来高度依赖灵活就业模式的外卖行业而言，这意味着骑手在工作过程中遭遇意外时，将获得更加稳定、系统的保障。

与此同时，淘宝闪购还针对特殊群体骑手推出了更具针对性的权益方案。

例如，针对残障骑士，平台推出派单优化、自主选择重单和上楼单、免罚机制等措施。这也说明平台开始尝试从算法和规则等层面，为不同身体条件的骑手提供差异化支持，而不是“一刀切”以统一标准要求所有骑手。

针对女性骑士，平台也充分给予相应的保障，比如可拒接重单、夜单无责取消、女性重疾险以及防骚扰机制等。

这类措施的出现，实际上反映出外卖行业正在从“高强度劳动力市场”逐渐转向更加精细化的人力管理阶段。女性骑手比例虽然并不算高，但其背后对应的是平台对于骑手结构多元化的重视。

除此之外，“橙意计划”2.0还在“衣食住行用”五个维度进行升级。

包括骑士驿站增加应急药箱、骑士公寓提供免费床垫、骑士餐补贴、换电服务圈等。这些内容看似琐碎，但本质上是在解决骑手长期以来面临的现实问题：休息难、吃饭难、换电贵、生活成本高。

淘宝闪购CEO雷雁群在活动中表示，“城市骑士不仅是一份简单的跑腿工作，而是一份值得被看见、被认可、有发展的新职业。”

这句话背后，其实对应的是整个即时配送行业正在发生的一种转变。

过去，骑手更多被视为一种高度流动、可替代的灵活劳动力。但随着即时零售、即时配送规模不断扩大，骑手已经不再只是配送链条中的执行者，而成为平台服务体验最重要的组成部分之一。

对于用户来说，配送体验往往直接决定对平台的感知。配送速度、服务态度、履约稳定性，都离不开骑手体系的稳定。而一个高度流动、缺乏保障的骑手队伍，很难长期支撑高质量服务。

也正因此，淘宝闪购此次升级骑士保障，并不仅仅是福利投入，更是一种平台长期运营逻辑的变化。

事实上，不只是淘宝闪购，美团和京东外卖近年来也在持续加码骑手保障。

2025年，京东就宣布将逐步为全职外卖骑手缴纳“五险一金”，同时为兼职骑手提供商业意外险和健康医疗险。京东也因此成为首个公开提出为外卖骑手缴纳“五险一金”的平台。

京东还为一线员工提供了2.8万套住房，未来5年还将投入220亿新供应15万套“小哥之家”，让骑手们以远低于市场价的租金甚至0租金就能搬进地理位置好、配套设施齐全的住房。

京东的做法实际上是延续了其长期以来在物流体系中的用工思路。

从京东物流时期开始，京东就一直强调正式员工体系和社保保障。这种模式虽然在人力成本上更高，但能够换来更稳定的配送队伍和更低的人员流失率。

对于京东来说，外卖业务本身仍处于扩张阶段。相比短期利润，建立稳定运力体系显然更加重要。

美团则推出的是骑手养老保险补贴方案。骑手以灵活就业身份参保后，平台补贴50%的费用，并参与新职伤试点，为骑手按单缴纳职业伤害保障费用。相关方案目前已覆盖数百万骑手。

相比京东“全职化”的方向，美团的方案更偏向于兼顾灵活就业特征。

原因也很现实。

美团的骑手规模极大，其中相当一部分属于众包和兼职模式。如果全面采用传统劳动关系体系，成本和管理难度都将显著增加。

因此，美团更倾向于在灵活就业框架内逐步扩大保障覆盖面。

从某种意义上说，京东和美团代表的是两种不同的行业探索路径：一种是以正式劳动关系为核心，强化稳定性；另一种则是在灵活就业模式下，扩大保障覆盖范围。

而淘宝闪购目前的策略，则更像是介于两者之间，既强化职业认同，又保留灵活配送体系的效率优势。

表面上看，这是一场“骑手福利竞赛”。但实际上，其背后是更激烈的运力争夺战。

在外卖行业发展初期，平台核心竞争点是“谁补贴更多”。后来，竞争逐渐转变成“谁配送更快”。

一个稳定、成熟的骑手体系，可以降低超时率、减少履约波动，也能提升高峰期的配送能力。

这也是为什么近两年平台越来越重视骑手保障。

与此同时，监管环境的变化也是重要原因之一。近年来，针对灵活就业群体保障问题，相关政策持续推进。从职业伤害保障试点，到平台责任规范，再到灵活就业社保讨论，行业正在进入更加规范化的发展阶段。

在这样的背景下，各大平台主动加强骑手保障，既是竞争需要，也是在适应新的行业监管趋势。

从行业层面来看，这种变化其实意味着外卖行业正在从“野蛮增长”进入“精细运营”阶段。

在烧钱的外卖大战之后，三家平台也逐渐形成了各自不同的修复与发展方向。

阿里方面，正在持续加大对淘宝闪购的战略投入，重点强化即时零售能力，同时通过AI赋能商家经营，提升整体履约效率。

即时零售已经不仅仅是“送外卖”，而是在向“万物到家”扩展。无论是便利店、生鲜、药品还是商超配送，都需要更稳定的即时配送体系。而骑手体系，则是其中最核心的基础设施。

美团则开始更加重视技术投入。

近年来，美团持续布局AI调度、无人机配送、自动配送车等方向，同时减少低质量订单补贴，更强调经营效率和技术能力。

作为目前即时配送市场规模最大的玩家，美团需要解决的问题已经不只是增长，而是如何在庞大规模下继续保持效率优势。

而京东外卖，则在尝试走出差异化路径。

京东更强调“品质外卖”和生态协同，希望借助京东物流、即时零售、到店业务形成联动，说到底还是供应链的延伸与复用。

除了外卖业务之外，京东也在推进“七鲜小厨”、到店自提、团购等方向，希望进一步完善本地生活生态，并计划继续提升外卖市场份额。

虽然三家平台的发展路径不同，但有一个共同点非常明显：他们都开始重新重视履约能力的稳定。

无论是骑手保障、社保体系、职业发展，还是生活支持，本质上都说明平台开始意识到，外卖行业最终竞争的不只是流量和算法，更是组织能力。

而骑手，正是这个体系中最核心的一环。

外卖行业经历了多年高速扩张后，正在逐渐进入更加成熟的发展阶段。

而一个成熟行业的重要标志，往往不是补贴有多高，而是其中的人是否能够被长期看见、被稳定保障。

对于用户而言，大家看到的是更快的配送和更稳定的服务。

当平台开始真正把骑手当作“战略人力资源”而非“成本项”，外卖行业的底层逻辑，正在被重新定义。

这场围绕“人”的竞争，注定是一场没有终点的长跑。最终决定平台能走多远的，是有多少人愿意为它一直跑下去。