七十六岁老人站在自己家门口，被一辆高速冲来的特斯拉撞死。司机说：“我开着自动驾驶。”可特斯拉老板马斯克立刻在网上说：“不可能，是司机自己踩死了油门。”

一场还没查清真相的事故，特斯拉的“技术辩护”怎么就提前上演了？

这到底是系统失控，还是人类的“私刑”式审判？当一项技术可以杀死人，而它的老板却忙着在网上给司机定罪，你还能放心把方向盘交给它吗？

大家好，这里是《世界万花筒》系列，今天继续聊聊特斯拉致命车祸这件事儿。

门铃摄像头捕捉的致命瞬间

事故发生后，联邦交通安全调查的焦点，落在了一枚门铃摄像头上，这枚摄像头完整记录了特斯拉Model 3撞向德州凯蒂一户人家的全过程。

警方确认，七十六岁的玛莎·阿维拉当时正站在自家的前厅里，周五晚上事故发生的那一刻，她的家人悲痛地回忆：“那是我妈妈在的地方。”官员称，玛莎被紧急送往医院，在那里被宣布死亡。

家人在脸书上发布了家中监控视频，画面展示了留下的破坏痕迹，这是他们曾经玩耍和做作业的房间，如今一切都被撞毁了。

事故中的司机迈克尔·巴特勒向当局表示，他当时正在使用自动驾驶辅助系统，但不清楚具体打开了哪个功能。

这位已经订婚的司机在采访中说：“我们还在评估，是什么导致那辆车在坠机前失去了速度控制。”

特斯拉Model 3配备交通感知巡航控制，能够保持设定的行驶速度和跟车距离，司机还可以付费订阅增强版自动辅助驾驶或完全自动驾驶功能，这两种模式都具备自动停止和转弯能力。

特斯拉官网特别强调：这些功能是为专心致志的司机准备的，今年早些时候，特斯拉在美国正式停产了自动辅助驾驶系统，一个曾在另一起致命事故中被牵涉的功能。

去年，联邦陪审团裁定特斯拉对2019年佛罗里达州一起车祸负有部分责任，那起事故中车辆处于自动驾驶模式，撞死一名行人并导致另一人重伤。

马斯克与高管抢先“远程定责”

事故发生后，特斯拉未通过官方渠道回应媒体的多次置评请求，但埃隆·马斯克在X社交平台上亲自下场了。

在回应此次事故时，他写道：“是的，这没有意义。”马斯克强调，完全自动驾驶功能应该让车辆缓缓驶过附近街道，但这却是一次高速碰撞。

紧接着特斯拉另一位高管，公司人工智能技术的核心开发者在马斯克的帖子下解释说：“是的，在这种情况下，司机手动覆盖了自动驾驶，通过持续踩下油门踏板，一直踩到百分之百。

在这个住宅区里，他们达到了每小时七十三英里的速度，撞车时仍然踩着油门，甚至在撞击之后也没有松开。”

这番话虽然没有通过官方渠道正式发布，却无疑引发了更大争议，导致一位七十六岁祖母丧生的这起车祸，到底应该由谁来担责？

马斯克和高管似乎已经依据车辆数据提前得出了结论，但这对正在调查中的案件而言，究竟是技术澄清还是舆论干扰？

联邦调查启动，责任尚未分明

目前，司机迈克尔·巴特勒伤情严重，被救护车送往医院后，尚无是否已经出院的最新消息，哈里斯县治安官办公室表示，这起事故发生在大休斯顿地区郊外，目前尚未对司机提出任何指控。

治安部门正尝试与了解特斯拉技术的人士交流，试图搞清楚这些车辆的自动化功能，以便推进后续调查。

同时美国国家公路交通安全管理局已宣布启动特别调查程序，命名为“特别碰撞调查”。调查的核心问题在于，这究竟是人为失误或人为责任，还是车辆本身存在故障？

门铃摄像头的画面已经清楚表明，那辆车是以极高的速度冲入民宅的。无论最终结论落在哪一边，这起悲剧都为自动驾驶技术的安全性敲响了沉重的警钟。

这是本期《世界万花筒》，咱们下期见。