普京说句实话，为什么中国网友很惊讶？

普京说句实话，为什么中国网友很惊讶？

近日普京提出，全球仅有美、英、法、俄四个国家，完全掌握航空发动机制造技术。这番言论让不少中国网友倍感惊讶，为什么没有中国？因为我国涡扇15、涡扇20军用航发已实现成熟应用，配套国产战机、运输机，航空工业突破且产业链独立自主。所以大家疑惑，中国国产航发技术已经有发动机且很先进，为何不被列入名单？其实普京说的商用大飞机发动机，而军用航发和商用大飞机航发是两套截然不同的技术评判与应用标准。普京的论断提到的商业化载客运营的民用航发，我国目前还处于最后攻坚阶段。

1、网友的感觉惊讶，主要是军民航发标准不一样，军用已经处于国际领先水平，商用航发的突破虽然已近在咫尺、但是还没有拿证。

国产CJ1000A商用航空发动机，是专为C919干线客机研发的核心动力，目前研发测试工作已全部收尾，完成了数百项民航严苛适航科目，通过极寒、高原、鸟撞等所有极端工况测试，整机国产化率超90%，核心性能对标国际主流商用航发，部分指标更具优势。按照既定计划，今年第三季度，搭载CJ1000A发动机的C919客机将正式装机载客运行。这意味着下来的数月内，我国就能补齐商用航发的最后空白，正式踏入全球商用大飞机航发第一梯队另外，后续配套远程宽体客机的CJ2000航发也在稳步研发，将和C929同时合体测试，构建完整的国产民用航发体系。

2、我们在振奋突破的同时，其实也要认知我国大飞机产业的历史差距。在洲际商用宽体大飞机领域，按首飞来说，我国与美国存在近60年的发展时差。全球首款洲际宽体客机波音747早在1969年完成首飞，次年便投入跨洋商业运营，欧美凭借六十余年的发展，积累了海量的航线运行数据、成熟的产业链体系和完善的民航适航规则。而我国远程宽体客机C929仍在研发阶段，其首飞节点与波音747相差近60年。

当然，需要客观说明的是，时间差距不等于绝对技术差距；依托于现代数字化研发、先进材料技术，我国拥有后发优势，无需复刻欧美漫长的试错过程，真正技术差距没有60年。但商用航空工业不仅比拼硬件技术，也要依赖长期积累的运维体系、供应链生态，这些软实力的差距，是我国暂时未被列入名单的根本原因。

3、大型商用航发的全面突破，将补齐我国高端工业的关键核心短板。航空发动机被誉为工业皇冠明珠，而商用大涵道航发，更是高端制造业难度最高、产业链最复杂的领域之一。长期以来，商用航发是我国航空产业最大的“卡脖子”短板，国产客机C919发动机依赖进口，不仅制约产能释放，还面临供货受限、成本受控、技术封锁等多重风险，严重影响我国民航产业的自主发展。

待CJ1000A、CJ2000A两款国产商用航发全面落地规模化应用后，我国将打通商用航发从材料、精密加工、整机集成到适航认证的全自主产业链。航发摆脱进口依赖，可保障国产大飞机产能稳定，并大幅降低民航运营成本，更能带动上千家上下游配套企业技术升级，激活千亿级高端制造产业。同时，我国必将建立自主的民用航空适航与运维标准，改变西方国家数十年的行业垄断，并彻底终结商用航空动力被卡脖子的局面。

毫无疑问，普京的评价是基于当前成熟商用产业的客观判断，并非否定中国航空工业的成就。军用航发全面自主，商用航发即将落地，中国航空工业将实现了跨越式追赶，建立自己大飞机产业链。