中国制造有多强，看看中韩日断崖式的新船订单你就明白了。

“全球第一大综合航运海事服务集团”克拉克森最近公布的数据显示，今年前5月全球新船订单共有1309艘，其中大约85.6%的订单花落中韩日三国。

中国现代化造船产业起步明显晚于日韩。就拿日本造船业来说，他们早在明治维新时期就开始搭建船坞、焊接等现代造船产业链，两次世界大战期间日本造船业出尽风头。

谁能想到今年前5月我国新船订单多达906艘，大约是日本的29倍、韩国的5倍，中国造船业凭什么这么强呢？

一、衰落的韩日

就像英美等国经历过的“去造船业”一样，曾经靠承接西方技术、资本转移获得先发优势的韩日造船业，不得不面临一年不如一年的现实。靠着三星、现代等超级财团崛起的韩国造船业，曾在2000年至2010年牢牢掌控着近四成全球造船市场份额，特别是运输液化天然气（LNG）的特种船舶，一度被韩国船厂完全垄断。

不过在2017年沪东中华的殷瓦钢技术得到国际认证之后，韩国船厂的好日子就到头了。

虽然2025年我国只拿下3艘LNG运输船订单，远少于韩国的34艘。但是中国船厂的“GTT 薄膜型LNG运输船”，已经获得国际市场广泛认可。随着越来越多的航运巨头体验到中国造LNG运输船的性价比、可靠性，韩国造船业唯一的优势就将不复存在。

日本造船业衰落得就更严重了，2025年我国新船订单还只是日本的大约7倍，谁能想到2026年还未过半这一数据就变成29倍。

如果继续保持这种“5个月新接31艘”的速度，2026年很可能成为日本造船业最冷清的“造船寒冬”。

高市内阁确实没少帮日本造船业搞推销。

比如，为了敲定与印尼的8艘总价22亿美元军舰合作，日本防卫大臣小泉进次郎去年11月以来，已经和印尼防长面对面谈了4次。高市内阁甚至愿意把二手军舰“骨折价”卖给印尼，只为让印尼尽快敲定军舰合作。

不过也正是因为高市内阁的极端政策，才加速了日本造船业的衰落。高市的对华敌对政策，遭到了我国出口管制、对华降级等一系列反制，现在日本船厂不仅很难获得我国稀土、钨等供应链方面的支持，还面临着彻底失去中国航运市场的威胁。

奇葩的高市内阁，最近居然向外媒透露“不打算在深圳APEC峰会期间举行中日首脑对话”，这明显是在给我国下马威。

6月26日，日本前首相岸田文雄在东京接受各国记者采访时，特别回应了“日本对华外交走向错误方向”的问题。岸田在对高市内阁“深感遗憾”的同时，呼吁中日加强民间、经贸等方面的交流，绕过堵塞的官方对话渠道。

高市的前任石破茂早就警告过“失去对华关系，日本将不复存在”，如果那些右翼政客还执迷不悟的话，日本造船业的末日就不远了。

二、因祸得福的中国造船业

2月底美国提起伊朗危机之后，不少外媒都对中国经济非常担忧，甚至有西方智库专家觉得特朗普是“项庄舞剑，意在沛公”。

虽然美伊谈判还有很多变数，但从造船新订单的情况来看中国经济已经获益。

在韩日都受到能源危机严峻考验的时候，我国靠着积攒20多年的“能源安全底牌”，稳住了造船等方面的工业生产能源需求。我国不仅有9大国家战略石油储备，还有企业层面的“义务商储”和“周转储备”两大石油储备保障。再加上中俄能源贸易的保障，霍尔木兹海峡危机对我国能源安全的影响非常小。

坚守“煤炭底牌”也在今年看到了效果，受“白左”极端环保主义影响强烈的韩日，煤炭发电占比早已跌破50%，日本2025年仅有不到30%的电力来自煤炭。

坚持“绿水青山就是金山银山”的我国，确实没少在光伏、风电等新能源方面下功夫，可我国从来没有“一刀切”否定煤炭的能源安全保障作用。

截至2025年底，我国“煤炭一次能源消费占比”依然超过51%，比如我国山西、内蒙古等地的超临界煤电机组，就是中国制造至关重要的电力安全保障设备。

中国造船业牢牢掌控全球近69%新订单，绝不是只靠能源安全一方面的优势。截至2025年底，我国粗钢总产量大约9.6亿吨，韩日两国加起来只有1.4亿多吨。特朗普和李在明联合提出的“让美国造船业再次伟大（MASGA）”战略，最急需破解的难题就是钢铁产能“卡脖子”。

虽然很多船厂都在用自动化技术降低人工成本，但造船业的特点决定了人口红利至关重要。

韩国船厂长年垄断LNG运输船市场，除了和财团贡献的资本、技术有关外，也离不开那些焊接殷瓦钢薄膜的焊接技工。市场研究机构数据显示，沪东中华已经培养出一支900至1000人的“国际级殷瓦钢焊接技工”，远超韩国320至360人的人才储备。

7月1日生效的“对外投资新规”，全面收紧了可能影响中国制造全球竞争力的跨境投资审核。

以前那些为追求廉价劳动力跑去马来西亚、印尼等国建厂投资的国内船厂，今后必须接受外汇、国安等多方位审核。如果有关部门认定相关投资存在技术泄露，或者影响国内造船业发展的问题，很可能被监管否决。

结语

中日韩造船业已经拉开断崖式差距，特别是被高市内阁连累的日本造船业，注定很难摆脱衰退困局。

中国造船业不仅有充足的能源保障，还有全球领先的钢铁产能，“对外投资新规”的制度保障也可以助力中国造船业腾飞。

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