国庆期间，B-18725飞机发动机空停，Mayday

10月3日，注册号B-18725的波音747-400型货运机，执行从美国阿拉斯加州安克雷奇飞往台湾台北的CI-5265航班，机上共有4名机组人员。

当飞机在安克雷奇33号跑道起飞时，机组人员报告“紧急情况”（Mayday），并通报发动机3号（CF6，右内侧）发生火情。机组人员随即执行相关检查清单，并关闭了该发动机。

机组人员在9000英尺高度停止爬升，排放燃油，于起飞后约1小时50分钟安全返航着陆至安克雷奇07R跑道。

美国国家运输安全委员会（NTSB）将此次事件定性为事故，并展开调查。

该飞机在降落约89小时（3天17小时）后仍停驻于安克雷奇地面。

2026年10月3日，NTSB发布了初步报告，总结了事件经过：

据飞行员称，在海拔约5500英尺（MSL）起飞后，机组听到一声火警声，同时“ENG FIRE 3”（发动机指示与机组报警系统）警告灯亮起。机组人员随后使用了发动机灭火瓶，并关闭了第3号发动机。

在飞行中发动机空停期间，交流总线3断开，导致交流总线3断电，从而使左侧自动驾驶仪脱开，并造成机长一侧多个仪表失效。

机组人员启动了中央自动驾驶仪，并向空中交通管制（ATC）发出遇险信号。ATC将飞机引导至等待航线，在降落前释放燃油，但燃油释放控制系统失灵。由于灭火瓶释放后，3号发动机火警指示灯熄灭，飞机仍维持在盘旋等待状态，以燃烧足够燃油，确保在PANC机场的超重着陆限制范围内。飞机在起飞约两小时后安全降落。

事后，维修人员对飞机进行检查发现，左侧发动机整流罩下部存在火灾损坏，且发动机左侧有底舱火灾痕迹。

使用氮气对燃油管路进行加压检查时，发现位于发动机约9点钟位置、靠近燃油喷嘴24号的左侧（内侧）燃油管路存在裂纹。随后，该发动机被从飞机上拆下，并运往一家发动机维修和大修设施进行进一步检查。

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来自：航空微读