文章已开通全网维权，未经授权一律举报

• 首发|首席商业洞察
• 作者|首席商业洞察

引言：财报一出股价立马跌停，巨头们纷纷出现业绩滑坡，谁也没有想到曾经看上去永远不会凉的生意，如今也迎来了变天时刻。

不知道大家有没有注意到这样的一个现象，走在路上的时候发现两轮电动车多的不得了，可是偶尔经过两轮电动车商品一条街的时候，即使门口摆满了促销优惠的牌子，可进店的人根本没几个，在县城乡镇这样的下沉市场，部分门店更是一天都冷冷清清的。

图源：网络

一边是使用端产品爆满，产品在路上随处可见，一边是销售端部分门店商家天天做冷板凳，两轮电动车作为无数打工人的刚需产品，怎么会突然在市场上出现如此反差的局面？

毕竟从多个方面来看，两轮电动车在国内那就是刚需生意般的存在。

在使用次数上，仅仅广州在2025年的电动自行车日均骑行量就达到了968万人次左右，而广州地铁的全年日均人次也不过931.2万人次，电动自行车的使用频次之高和受欢迎程度可见一斑。

图源：网络

同样是在2025年，当年国内电动两轮车销量更是达到了5876.7万辆，比2024年的大约4700万辆多卖了整整超一千万辆。

使用频率高，受众广泛，并且市场销量庞大，可以说产销电动两轮车这门生意，怎么看都是门精准踩中消费者刚需的好生意。

图源：网络

然而这门踩中刚需的好生意，在2026年却来了个情况大反转，仅仅在今年第一季度，国内两轮电动车销量就同比下滑了17.4%，到了第二季度这种下滑也仍然没有止住，出现了8.7%的同比下滑。

根据奥维云网的数据，在截至今年第三季度，国内电动两轮车累计销量为4837.8万辆，和去年同期相比下滑4.8%，面对这些冰冷的行业数据，种种迹象已经表明，国内电动两轮车市场已经从过去的需求火爆来到了如何解决卖不动问题的转折时刻。

少卖251.74万辆

巨头净利接近腰斩！

在连续两个季度都出现了销量同比下滑之后，今年第三季度国内电动两轮车销量终于出现了拐点，创造了9%的同比增长，实现了今年首次单季度正增长。

然而市场层面的回暖，并不代表各大车企可以高枕无忧，相反从各大车企所发布的第三季度相关业绩来看，行业正在加速分化，甚至出现巨头更难转身的情况。

图源：网络

从目前声生产电动两轮车车企已经发布的今年最新季度业绩报告来看，产品“卖不动”深刻影响了相关核心财务数据。

以行业巨头爱玛在今年10月底发布的第三季度报为例，今年前三季度该车企的营收为183.89亿元，和去年同期相比下降了12.82%。

图源：盐财经

在营收同比下滑的另外一边，爱玛的归母净利出现了同比下滑，其今年前三季度的归母净利仅有11.04亿元，和去年同期相比下降了42.13%，已经接近腰斩。

再来看“电动两轮车一哥”雅迪，其在今年上半年的电动自行车销量为414.81万台，和去年同期相比下降37.8%，具体减量则是同比少卖了251.74万辆。在这种情况下，雅迪在今年上半年最终只取得182.36亿元的营收，和去年同比下滑5%。

图源：雅迪公告

如果说在渠道层面是各级经销商在直面电动两轮车卖不动的市场情况，那么当这种情况传导到背后相关车企的时候，产品的卖不动就会演变成相关车企的纷纷业绩滑坡。

面对这种卖不动的情况，有人说主要是因为去年的相关购车需求被提前刺激并且透支，最终导致如今的局面，这种说法其实也有一定道理。

图源：网络

2025年能够创造年销5876.7万辆电动两轮车的背后，那些大幅超越往年的增量，很大部分依赖于以旧换新补贴和新国标落地前换购潮的拉动。

在去年全年电动自行车以旧换新数量达到了1250万辆以上，其中老旧车淘汰数量更是2024年的9倍。

图源：网络

而根据相关数据显示，两轮电动车的销量增长很依赖消费者换购需求，到了2025年行业每卖出10辆两轮电动车中就有7辆是因为消费者换新车而产生的。

这样来看，相关时间线就非常明了，很多人因为以旧换新补贴和换购潮的推动，纷纷选择提前购车，相当于2025年一年就把后面三四年的换车需求给吃完了。

图源：网络

同时正常一辆两轮电动车的换车周期是在5年左右，那批在2025年提前集中换车的刚需用户起码要在2030年前后才会涌现大规模换购需求，也就是说大家并不是没需求了，而是需求被提前透支了。

而下一波需求又还需要几年时间酝酿，再叠加今年对于两轮电动车的相关补贴相继停止，以及新国标的正式实施之后，大家对于新国标产品还处在适应期，最终影响了2026年两轮电动车销量的整体下滑。

经销商30万投进去出不来

“竞争”越激烈越卖不动？

当然需求透支只是今年两轮电动车卖不动的原因之一。在需求透支的另外一边，不少原本因为刚需缘故，想要前往门店购买两轮电动车的消费者发现，很多新车都已经上不了牌，相关风波如今正在加重今年两轮电动车卖不动的情况。

2025年9月电动自行车新国标正式实施之后，随着相关规定的调整，行业供给端和需求端都迎来了一个重大调整时刻。

图源：网络

最让消费者感触比较深的一点就是，新国标在规定电动车时速上限中，虽然沿用了旧国标的标准——25Km/h，但是加大了解除限速的难度。

根据《盐财经》在11月8日发布的有关两轮电动车行业报道，盐财经记者在走访了多家电动车门店发现，有门店可以突破车型的速度和续航限制，而这么做的目的则是为了争夺消费者。

图源：盐财经

这种应对实际上也是部分门店在竞争激烈的终端市场所作的铤而走险之举。一位爱玛经销商告诉盐财经记者，最近一两年竞争逐渐激烈，自己投进去的30万目前已经出不来了，在这种情况下，有时候为了卖车，哪怕只有几十块钱利润也要推动成交。

图源：网络

在这种情况下，一旦有同行在当地开始使用突破电动车在速度、承重、续航等方面的限制的方法来吸引消费者购车，其他门店如果不照做的话，客流势必会更加惨淡，由此形成一种恶性竞争。

不仅仅是门店经销商感到了这种压力而采用各种方法吸引客流，对市场情况感知同样灵敏的部分上游电动车企业自然也能感受到这种压力。

图源：网络

央视也曾曝光过，部分电动车的改装空间，早在生产出厂阶段就被预留，也就是说为了顾客突破电动车在速度等方面的限制，从而吸引对方购买的恶性竞争，并不是只有经销商在做，部分生产商也在做。

而根据相关报道，10月有关认证机构对电动车企业进行了飞行检查，相关重点则是查看量产车辆是否与送检认证车辆保持一致，而一旦监督检查发现问题的话，3C证书将会被暂停。

图源：财新

如果3C认证证书被暂停的话，电动车就不能上牌。而在今年10月中旬，盐财经记者走访华南多家头部品牌电动车门店发现，个别门店已经出现了全店电动车不能上牌的情况，部分能上牌的门店，也仅是少数电动车还能上牌。

在认证被暂停之后，企业需要根据发现的问题进行整改，完成之后就可以恢复证书，然而整个过程都有一个周期，在这个周期内，3C认证暂停风波导致部分品牌两轮电动车不能上牌事件，势必会进一步抑制有刚需的消费者的购车需求，从而加深今年两轮电动车的“卖不动”状况。

有消费者在思考电驴是否是刚需

有车企在逆境中取得63.7%的上涨

除了需求被透支，以及部分3C认证暂停导致部分品牌两轮电动车不能上牌，从而进一步抑制购车需求之外，如今不少消费者也正在重新思考两轮电动车到底是不是刚需这个问题。

大概从2023年开始，多个头部品牌都打起了行业价格战，这也让消费者长时间享受了一段越等可能越便宜的价格优惠时期。

图源：网络

这种价格战既让部分消费者成为了等等党，也让不少消费者对两轮电动车的价格越发敏感。

而到了2026年行业价格战早已戛然而止，因为新国标严格的限塑要求，企业在制造过程中使用了成本更高的轻质金属件，从而导致同一款车型，出现了新国标产品普遍要比过去产品价格高出300元到600元不等的情况。

图源：雅迪

再叠加有关两轮电动车补贴政策的暂停，面对比之前贵不少的新车，不少消费者都选择了持币观望。

同时对于那些换车潜在用户的消费者而言，如今的传统品牌的新两轮电动车的产品体验和自己几年前买的旧车似乎并没有很大区别，最核心的功能依然停留在“拧油门就走”。

图源：雅迪

在产品体验差不多，新车部分设计可能还没原来新车使用那么舒服的情况下，这部分消费者所算的账就是，与其花几千块钱去换一部体验和旧车差不多的新车，不如把钱省下来继续保养旧车。

在消费观念变化、终端市场承压以及行业监管严格的情况下，各大两轮电动车企也在纷纷找寻新的出路，而从部分车企所交出的增长财报来看，新答案的成效正在凸显。

图源：雅迪

比如今年上半年雅迪在电动自行车销量同比下滑37.8%的另一边，其电动踏板车的销量却上涨了63.7%，而这个电动踏板车就是消费者熟悉的“电摩”。

今年上半年全行业的电动摩托车销量更是达到了189.61万辆，同比增长13.04%。而在电摩销量明显增长的另一边主打智能化体验的九号和小牛，也在今年上半年分别实现了22.3%与21.3%的营收同比增长。

图源：九号

这意味着，在两轮电动车市场失意的另外一边，各车企已经在积极根据市场需求来调整产品结构，向电摩产品和智能化体验方向发力，来在存量竞争时代争取更多的消费者到自家门店下单。

写在最后

从两轮电动车的行业发展方向和转型趋势来看，如今的两轮电动车卖不动了，其实并不是行业不行了，而是过去的老玩法市场不再接受了。

图源：网络

在这个所谓“卖不动”之年，有的两轮电动车却能够实现相关销量增长，已经证明两轮电动车仍然是消费者的出行刚需，不过这个基本盘虽然没变，但相关的用户需求却已经改变，年轻人愿意为高价位智能化体验买单，也有人只想花更少的钱买到性价比更好的代步车。

图源：雅迪

未来市场格局或许会加速分化，一边是企业靠打造技术突破和规模优势，生产出既适合新国标，又让消费者觉得好的代步车，靠性价比获得大众市场的认可，另一边则是通过深耕智能化体验和电摩产品，向中高端市场转型冲击，为企业创造更高的利润。

对此，您怎么看？欢迎评论区留言讨论，发表您的意见或者看法，谢谢。

#头条深一度#

国内运营最早的财经自媒体，百万商界精英的必备读本，聚焦每日热点事件、财经人物、创投故事、财富商机等内容！每日为您提供更真实、更专业的商业报道，欢迎关注@首席商业洞察