穿越过江隧道仅4分钟行程，但感觉却恍如隔世

钱塘江从西南流向东北，折而向东，将钱塘区一分为二。

从版图上看，钱塘区像只犀牛，江水从牛颈穿过，沿牛背延伸到大海，画出一道温柔的江岸线，西面的下沙是牛头；东面的牛身，叫大江东。

钱塘区地图

这两片土地隔江相望，从前是“牛郎织女”，看得见摸不着，两岸往来，只能靠渡船或者绕远道才行。

但现在不一样了，且不说九堡大桥、下沙大桥、江东大桥已经架通两岸，众多的跨江隧道将两片陆地直接连接在一起。从下沙到大江东，不过是一脚油门的事，几分钟就抵达了。

从下沙到大江东最快的通道，便是“钱塘过江隧道”。走这条路，仅需4分钟就能穿江而过，到达对岸，也就是听一首歌的时间。

钱塘过江隧道

第一次开车走江底隧道，是一件很奇妙的事情。

车子刚到隧道口时，仿佛看到一个“怪兽”张口等你，这时会有一种短暂的迟疑。但前后的车流却让你无法停步，只能下意识地轻踩刹车，还是进入了“怪兽”腹中。

瞬间，日光被掐灭，继而亮起一排排橘黄色的灯光，眼睛略有不适应。车行隧道中，两壁回声，风噪比地面明显要厉害些，此时，脑海中会浮现出大江悬于头顶的压迫感，让人多少会有些担忧，江水会不会忽然倾泻而下？几分钟后重见天日，不知不觉已到对岸，有一种恍如隔世的感觉。

隧道内景

后视镜中，隧道口越来越远，最终消失在转弯处。想起方才在江底穿行的数分钟，如同经历了一场小小的地心探险。和不少人交流时发现，这种恐慌的心理，大家都有同感。

人类对黑暗的惧怕与生俱来，好像是刻在基因里的本能。

如这般地下穿越，古人必视为神迹，今人同样心存敬畏。其实，这种“无明”的思虑，可谓“杞人忧天”。当今中国被戏称为“基建狂魔”，这样一条隧道，其安全性自然不在话下。

过江隧道位置图

钱塘过江隧道，双洞双向六车道，全长4616米，其中盾构段3210米，最大埋深位于水下45米，由两台直径15米级的盾构机施工完成。

这条隧道由中铁十四局承建，2022年7月正式通车，行车限速80公里每小时。

请注意，这里有两项数据具有“创纪录”的意义。其一，其最大埋深位于水下45米处，是目前杭州最深的隧道；其二，施工所用的盾构机，是浙江有史以来直径最大的工程盾构机，且专为这条隧道量身定制，被命名为“钱塘先锋号”。

钱塘先锋号盾构机

在一般人看来，隧道就是一条圆形的通道。但钱塘过江隧道的工程复杂程度，远超你的想象。

它采用了三层的设计，上层为排烟道，中间层为行车道，下层为服务层。服务层中，左侧为疏散滑道或楼梯，中间为疏散通道和电缆通道，右侧为综合仓。这种结构，是不是很像一个战备防空洞？

为了让通行更加舒适，隧道路面采用降噪沥青铺设。顶部采用蓝天白云喷绘图案，隧道内的灯光可调节亮度。甚至连几乎不可能发生的“应急逃生”，都进行了极为友好的人性化设计。

隧道内设施

隧道内每隔80米，交替设置一个楼梯步道和一个滑梯通道，遇险时，青年人走楼梯，老人和小孩用滑梯。这样的交替设置，让人们只用平均5秒钟即可到达安全通道，可保障所有人能顺利逃出生天。

在隧道口不远处，有座蓝白相间的风塔，矗立在碧空下。塔高37米，主要起到内外空气交换作用。塔内装有自动感知设备，当隧道内空气较差时，会强制排风；如遇火灾，也会自动将烟尘排出到地面。

钱塘江水依旧东流，隧道静卧其下。地上的归地上，地下的归地下，两不相扰。隧道最大的好处，就是让这一江的风物，保持原汁原味。

钱塘过江隧道开通剪彩

入口处立着一座石碑，刻着工程简介和参建单位的名号，字迹崭新，显见得还未经过多少风雨侵蚀。每次经过，总见有人在碑前驻足观看，或拍照留念，仿佛这不是一条交通通道，而是一处新辟的名胜景观。

【陈少非作品/《于潮头处望钱塘》之四十六】