宣传“7nm龙鹰一号”，实车却是12nm亿咖通E02？吉利银河星舰7遭车主集体质疑

河南洛阳的侯先生2025年3月10日购买了一辆吉利银河星舰7。让他决定下单的关键因素之一，是官方宣传中反复强调的“龙鹰一号”芯片。

但买车后不到一年，侯先生在一次系统升级时发现，自己车机“关于本机”页面显示的芯片型号，赫然写着亿咖通E02。

“两款芯片在算力、AI和内存上差距巨大。”侯先生说。目前他在用车体验上已经有明显感受：屏幕失灵、蓝牙钥匙失灵、360影像闪屏、后备箱失灵、自适应远近光失灵等。

数百条投诉，上千人维权

侯先生的遭遇并非个例

《都市现场》记者在车质网上看到，关于吉利银河星舰7“芯片与宣传不符”的投诉已多达数百条，长期高居投诉榜单前列。有车主组建了维权群，合计已有1000多人。

一位2025年1月购车的车主在投诉中写道：“官方发布会、产品宣传物料、短视频平台内容、汽车媒体评测，均明确将龙鹰一号芯片作为核心卖点。”他提车后核验发现，实车搭载的是亿咖通E02（8G+64G），并非宣传的龙鹰一号（16G+128G）。

两款芯片的差距是代际性的。龙鹰一号硬件代号E04，采用7nm制程，8核A76架构，具备8TOPS AI算力；亿咖通E02则为12nm制程，采用基础ARM A系列架构，无独立NPU。性能差距超过2倍。

受硬件限制，车主们反映的用车问题集中在：车机多任务卡顿、触屏延迟、360全景影像调出响应迟缓（影响行车安全）；因缺少NPU算力，车道级导航、完整版AI停车守卫、仪表可视化导航等功能无法实现或被锁死；导航存在高架/地面分层识别BUG，频繁误判偏航。

更让25款车主难以接受的是OTA的区别对待。有车主指出，2026款星舰7售价更低，却标配了龙鹰一号芯片，能够接收完整的新功能OTA推送；而2025款仅能收到少量BUG修复版本，大量Flyme Auto原生功能对25款车主直接屏蔽。一位车主在投诉中写道：“我们能接受价格背刺，但是我们不接受暗地里减配。”

官方客服：是“技术实力展现”，不存在虚假宣传

针对侯先生的质疑，《都市现场》记者致电吉利银河官方客服，热线工号5217的值班经理项女士给出了这样的回应：

星舰7在规划和研发过程中，基于不同配置和款型，开发了龙鹰一号和E02两套芯片方案，以适配不同等级的辅助驾驶功能。25款星舰7全系车型搭载的是E02芯片，只有26款的部分配置才搭载龙鹰一号。

对于“发布会宣传龙鹰一号”的质疑，项女士表示，消费者看到的是吉利银河在发布会上的技术展示，并不涉及虚假宣传。

但侯先生对此并不认可。他告诉记者，自己2024年12月4日看的官方直播中，吉利副总裁驾驶的就是25款的星舰7，并明确表示会搭载龙鹰一号芯片。“因为当时26款还没有在工信部备案，所以我相信那就是在对25款车型做宣传。”

值得注意的是，今年9月曾有媒体就此事联系吉利银河官方客服，当时客服的回应是：“对于您所说的这个虚假宣传情况，厂家的话这个车型上市没有这样的一个宣传情况。”而目前，关于星舰7使用龙鹰一号的相关宣传页面，已难以找到。

车主的诉求与法律争议

从法律角度看，这起争议的核心在于：宣传中的“龙鹰一号”，在消费者购车时，是否被明确告知了“仅限26款部分配置”？

《消费者权益保护法》第八条规定消费者享有知情权，第二十条规定经营者不得作虚假或者引人误解的宣传。《广告法》第二十八条则明确，商品性能信息与实际情况不符、对购买行为有实质性影响的，构成虚假广告。车主们认为，官方在宣传时未对25款和26款做任何区分说明，导致他们基于对“龙鹰一号”的信赖完成了购车。

侯先生表示，如果厂家不给出回应或者继续冷处理，他会通过法律来维护自己的合法权益。

对于吉利银河来说，回应的方式不止一种，但“技术展示”这个解释，显然没能说服那些冲着龙鹰一号掏了钱的车主。

来源：都市现场

编辑：金豆子