有旅客反映20寸行李箱不让免费登机，甚至有人登机口被收200元登机费，多家航司给出回应

曾经拖着就能上飞机的20寸行李箱，现在不一定能上了。

近日，有多名旅客反映，乘坐国内航班经济舱，免费携带20寸行李箱登机的航空公司越来越少了。

2026年5月20日，经媒体记者调查发现，大部分廉价航空公司已不允许普通经济舱旅客免费携带20寸行李箱登机，部分廉航允许付费携带，全服务航空公司仍保留免费携带的传统。

一名旅客在乘坐新海航航班出行，购买的机票没有免费行李托运额。

结果到了登机口，20寸行李箱被工作人员拦下，最终支付了180元才通过。该旅客事后说："好心疼，下次老老实实背个包或者拎个手提袋就好了。"

另一名旅客的遭遇同样如此。此前乘坐祥鹏航空，20寸行李箱可以正常登机，这次照样拖着箱子去了，结果被告知不行，支付了200元。

同样的箱子，同家航司，上次能带，这次不能带——政策变了，但旅客却不知道。

还有一位旅客表示，其在乘坐桂林航空航班时看到，购票页面明确写着20寸行李箱不能带上飞机，于是老老实实花钱买了托运额。

但等登机时发现，有旅客拖着20寸箱子在登机口和工作人员争执了一番，最后被放行了。

这名旅客表示不解，"对守规矩的人收费，对撒泼的人破例？"

三个案例，三种情况，政策规定和执行层面的混乱让旅客的不满进一步放大。

现在，很多旅客的认知还停留在旧规定上。

根据中国民用航空局早期发布的《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》（民航总局令第49号）规定，经济舱旅客可免费携带一件随身行李，重量不超过5公斤，体积不超过20×40×55厘米。

该标准长期被视为国内航班随身行李的基准线，也是旅客认为"20寸行李箱可以免费登机"的政策依据。

而根据最新施行的《公共航空运输旅客服务管理规定》（交通运输部令2021年第3号），给了航空公司更大的行李政策自主权。

该规定要求航司在销售环节明确告知旅客行李运输条件，包括免费行李额、收费标准、尺寸重量限制等，但并未强制要求所有航司执行统一的随身行李尺寸标准。

也就是说，航空公司可以在不低于安全底线的前提下，根据经营模式和机型特点，制定更严格的行李尺寸限制。

各家廉航正是在这一政策框架下，合法合规地将随身行李箱尺寸收紧至14寸甚至更小。

旅客不能再简单地以"民航局规定20寸可以带上飞机"作为依据了，需要以所购航司的具体规定为准。

那各家航司的具体标准是什么？

桂林航空客服回应称，普通经济舱允许每位旅客免费携带一件非托运行李进入客舱，重量限7公斤，体积不得超过20×30×40厘米。

这个尺寸大约对应14寸行李箱，超过就要托运。据工作人员解释，这跟飞机机型有关，行李架承载重量有限。

祥鹏航空客服则表示，悦享经济舱或舒享经济舱可以携带20寸行李箱登机，普通经济舱不允许。若旅客在登机口被拦，需支付200元到300元不等的行李费。

工作人员称，不让免费携带20寸行李箱，旅客就会考虑换成背包，从而减轻客舱行李架负担。

而西部航空的政策与祥鹏航空类似。西部航空客服的回复是，"这是按照机票价格来规定的"。

票价越低，附带的免费服务越少。这句话基本概括了廉航行李政策收紧的商业逻辑。

一名民航业内人士分析，客流旺季或密集航线上，客舱行李架空间本身有限。

现在市面上的行李箱形状越来越不规则，带扩展层、外置USB接口、大把手的箱子，塞不进标准行李架，也存在安全隐患。

此外，航司的运营也在发生转变：廉航多用低票价吸引旅客，再通过行李、餐食、选座等附加服务获利，该模式正在变得普遍。

不带大件行李的旅客可以更便宜出行，有行李需求的旅客为自己使用的资源付费。

但实行问题出在两方面：信息告知不充分，执行标准不统一。

那么，旅客如遇到行李收费争议，该怎么办？这里给大家一些维权渠道：

首先，可以拨打中国民航局2019年正式开通的"12326"民航服务质量监督电话，该热线专门受理旅客对国内航空公司服务质量的投诉，其中也包括行李运输纠纷。

其次，还能通过民航局官网的"消费者事务中心"在线提交投诉，根据《公共航空运输旅客服务管理规定》，航空公司应在收到投诉后10个工作日内予以回复。

此外，旅客还可以通过全国12315消费者投诉举报平台进行投诉。航空运输服务属于消费服务范畴，受《消费者权益保护法》保护。

该法第八条规定，消费者享有知悉其购买商品或接受服务真实情况的权利；第二十条规定，经营者应当向消费者提供有关服务的真实、全面的信息。

如果航空公司在售票环节未清晰告知行李限制条件，旅客有权据此主张知情权受到侵害。

信息来源：《多名旅客反映20寸行李箱不让免费登机，有人称支付了200元；最新回应：大部分廉航已不允许普通经济舱旅客免费携带，部分廉航可付费携带》2026-05-20 21:44 红星新闻