美伊各说各话！霍尔木兹海峡被封锁后，伊朗石油出口被切断了吗？

2026年4月28日，伊朗通过巴基斯坦向美方递交了最新提案：以重新开放霍尔木兹海峡和结束战争为条件，核问题留待后续再谈。特朗普政府对此反应冷淡，几乎不太可能接受。

与此同时，布伦特原油现货价已攀升至每桶111美元以上。这条最窄处仅33公里的水道，如今成了一面照妖镜：美伊都在拼命向全世界证明自己赢了，可事实到底如何？

我作为多年跟踪中东军事态势的评论员，认为有必要把这笔账好好算一算。2026年2月28日，美国与以色列联手对伊朗发动空袭。

在首轮打击中，伊朗最高领袖哈梅内伊遇袭身亡，大量政府官员和平民伤亡。伊朗随即以弹道导弹和自杀式无人机向以色列本土、中东美军基地以及海湾国家发起猛烈反击。

几乎同步地，伊朗封锁了霍尔木兹海峡。到3月1日至2日，海峡内已无任何船只通行。

全球能源运输的咽喉就此掐断——和平时期，全球约20%的石油和液化天然气从这里通过。这不是一次演习，这是实实在在的战争行为。

打了整整一个多月后，双方都撑不住了。4月7日，在中方的最后推动下，伊朗方面确认同意停火。

可停火墨迹未干，4月8日当天上午两艘油轮刚刚在伊朗许可下安全通过海峡，以色列就出动50架战机对黎巴嫩发动规模空袭，造成89人死亡。伊朗随即再度关闭海峡。

以色列它虽然不在海峡边上，却每次都在停火的关键节点＂搅局＂，让伊朗不得不重新评估是否开放海峡。这种＂遥控操盘＂的手法，客观上让局势更加复杂。

4月11日至12日，美伊在伊斯兰堡举行了1979年以来最高级别的面对面谈判，美方副总统万斯与伊朗议长卡利巴夫直接对话。

但谈判破裂，据伊朗方面披露，美方提出三条要求：在霍尔木兹海峡收益中＂利益均分＂、伊朗60%浓缩铀全部运出境外、剥夺伊朗未来20年铀浓缩权利。这些条件对伊朗来说无异于缴械投降，谈判自然崩盘。

随后特朗普翻脸动手，于美国东部时间4月13日10时起对伊朗实施海上封锁。就此，一个极其罕见的局面形成了＂双重封锁＂：美国海军封锁伊朗港口，伊朗则封锁海湾出口。

：封锁到底有没有效？美伊各说各话，根源在于双方讲的根本不是一回事。美国中央司令部强调的是＂进出伊朗港口＂方向的封锁成果。

截至4月22日，美军已指令29艘船只掉头或返港。4月19日，美军更是直接武力扣押了伊朗货船＂TOUSKA＂号，这是封锁开始以来首次动用武力拦截。

从这个口径看，经霍尔木兹海峡进出伊朗主要港口的通行确实近乎瘫痪。而伊朗说的是什么呢？

伊朗宣布将使用南部港口以外的港口作为＂战略替代港口＂来绕过封锁。彭博社4月28日报道，大量满载伊朗原油的油轮正聚集在恰巴哈尔港——一个位于阿曼湾东侧、在霍尔木兹海峡之外的港口，紧贴着美军封锁线但未越界。

两边统计口径完全不同，说的不是一回事。第二个原因更深层：双方各有政治算盘。

特朗普需要向美国选民和国际社会证明，花了这么多军费、部署了上万兵力的封锁行之有效。他4月22日宣称封锁每天让伊朗损失5亿美元。

而伊朗方面则要稳定国内军心民心。要知道，这个国家在两个月内遭受了最高领袖被杀、大规模空袭、数千平民伤亡的巨大打击，如果承认封锁有效，政治后果不堪设想。

就在今天，伊朗德黑兰工商会主席表示已增加通过里海的进口运输，试图传递＂生活照常＂的信号。两边都在＂信息战＂中争夺话语权。

那真实情况如何？伊朗石油出口受到了显著冲击，但远没有被＂完全切断＂。

先看数据：据贸易情报公司Kpler统计，伊朗3月原油日均出口184万桶，4月至今仍维持在171万桶。这说明在封锁初期，伊朗借助＂幽灵船队＂关闭AIS、走沿海航线等方式维持了相当的出口量。

但Kpler最新报告指出，伊朗陆上储油空间仅够维持约12至22天的产量，如果封锁持续，减产将不可避免。从恰巴哈尔港出发试图突破封锁的油轮中，已有5艘被美军拦截折返、2艘被扣押。

所以实际效果是：漏洞在缩小，压力在加大，但没有完全封死。美国封锁也面临自身的结构性困境。

霍尔木兹海峡最窄处仅33公里，伊朗在此经营多年，超过60%的快速攻击艇仍完好。特朗普曾要求北约盟友提供护航舰船，但盟友们普遍反应冷淡。

英国首相斯塔默明确表示不支持封锁行动，西班牙更直接批评此举＂毫无道理＂。美国海军事实上在唱＂独角戏＂，而维持一场长期封锁的成本是惊人的——这和当年红海护航还不一样，那是多国联合行动，这次却几乎是美国一家扛。

这场封锁最大的受害者，既不是美国，也不是伊朗，而是全球经济。现货布伦特原油曾一度飙至每桶144美元的历史新高。

化肥短缺导致北半球多国错过春耕窗口，IMF已下调全球经济增长预期0.2个百分点，联合国估算全球饥饿人口可能因此增加4500万。

中国外交部多次明确指出，霍尔木兹海峡通航受阻的根本原因是美国和以色列对伊朗的非法军事行动，解决问题的根本之策是尽快停火止战。这个判断切中要害，不是谁的拳头硬能解决问题，而是谁先回到谈判桌上来。

此刻的霍尔木兹海峡，正经历着1967年苏伊士运河关闭以来最严重的国际航道危机。历史上，苏伊士运河那次一关就是8年，红海航运危机至今也未完全恢复。

如果美伊继续这样僵持下去，旧的波斯湾安全秩序已经崩塌，新的秩序尚未成型，留下的将是一个长期化的安全真空。而正如我国外交部所言，武力换不来和平，政治解决才是出路。

这场本不该发生的战争，拖得越久，全世界买单的代价就越大。