苏州地铁进军全国

迈出关键一步

日前

苏州轨交集团成功中标

黄山旅游T1线一期工程

陪伴式运营服务项目

服务期限5年

意味着今后去爬黄山

也能享受到

原汁原味的“苏式服务”

黄山旅游T1线一期工程谭家桥站效果图

值得一提的是

这是国内轨道交通行业首个

“陪伴式”运营咨询服务项目

开行业之先河

同时这也是苏州地铁

首个市场化对外输出

综合运营咨询服务的落地项目

苏州地铁运营咨询业务

实现关键性突破

首创“陪伴式”服务，苏州地铁陪黄山旅游T1线一起成长

“五岳归来不看山，黄山归来不看岳”。黄山以奇松、怪石、云海、温泉、冬雪著称，蜚声中外，去年接待游客突破500万人次。

随着合福高铁、杭昌高铁的建成通车，2015年黄山北站投入使用，从全国各地前往黄山变得更高效更便捷。目前苏州每天有近70趟火车前往黄山，其中近40趟高铁停靠黄山北站，最快2小时1分钟便可抵达。但从黄山北站到黄山风景区，只能选择旅游大巴或者打车，导航地图显示，还有将近1小时的车程，“最后一公里”的通达度和便利度略有欠缺。

黄山旅游T1线一期工程走向示意图

为更好服务出行

黄山旅游T1线一期工程

正在加紧建设中

该线路全长43.62公里，南起黄山北站，北至谭家桥黄山东门站，设8座地上车站，采用跨座式单轨制式，最高运行时速100公里/小时，串联潜口、呈坎、黄山风景区等多个5A级景区及4A级景区，将大幅缩短游客的通行时长，实现“高铁站到景区门口”，同时也将极大便捷沿线市民的出行。

目前，线路已经开始架设轨道梁，计划于2029年4月开通运营。

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工程建设是基础

高效精细运营

才是线路发挥价值、产生效益的关键

黄山选择苏州地铁作为合作伙伴

苏州地铁为此定制运营方案

赋能黄山文旅发展

本次中标的方案，首创“陪伴式”运营咨询服务，构建“3年运营筹备赋能+2年常态运营支撑”的服务模式。

这一模式的核心在于“带对方干”而不是“替对方干”，苏州地铁将派驻骨干员工驻场，通过分阶段带教本土团队，最终实现项目自主独立运营，是一种“孵化式”而非“外包式”的服务形态。

苏州地铁

将提供一揽子运营解决方案

一、协助搭建组织架构与人员体系，推行扁平化管理与“自主+委外”用工机制，建立分阶段培育移交机制，助力项目逐步实现自主运营；

二、提供运营技术支持，输出适配文旅线路的行车组织、差异化运行图、票务策略及客运服务标准体系，并结合淡旺季客流特征制定弹性行车计划；

三、统筹设备设施维保，采用全专业委外大包模式，建立梯度化检修体系并部署AI智能排班系统，优化成本与资源效率；

四、统筹集团资源支撑，推行“前台常驻+后台保障”服务模式，依托集团整体技术力量，为前台项目组持续提供技术支撑与咨询服务；

五、实施人力资源培训，采取“短周期高强度跟岗时间+精准理论模块嵌入”的复合培训模式，为项目培养行车调度、检修维保、运营管理等专业技术人才，实现运营管理经验的有效输出和本土团队的自主成长。

经验存量转为营收增量，苏州地铁拥抱市场结硕果

苏州地铁

能够从国内多家行业强手的激烈竞争中

脱颖而出，成功中标

靠的不仅是方案优秀

更是近年来持续转型积淀的硬核实力

为方案兑付落地提供强有力支撑

苏州是国内首个建设、首个运营地铁的地级市，截至目前，苏州地铁已开通运营9条线路，总里程346公里，公共交通出行分担率达75%，GOA4全自动运行线路里程占比位居全国第一，线网列车运行图兑现率、正点率等核心指标常年稳居行业前列。

在守牢安全运营底线、保障市民出行的基础上，苏州地铁主动跳出传统业务边界，从“建设运营轨道”向“综合经营轨道”转型，全力开拓市场化业务版图，持续增强企业自主造血能力。

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“越来越好逛”成为苏州地铁市场化最可感可及的鲜活注脚：地铁大食堂、星连书站、星连体育、自营商业等，以文商旅体深度融合擘画城市出行新图景，丰富地铁场景，便利市民生活，赢得良好口碑，积累成功经验。

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此次合作，也是一次双向赋能：

苏州地铁近几年在“轨道+”多元融合发展领域的创新实践与运营经验，将为黄山旅游T1线提供从绿色智慧运营到文旅场景营造的全链路“软件支撑”；

与此同时，通过黄山项目的实战，苏州地铁将完整沉淀旅游型单轨线路的运营服务经验，形成一套可复制、可推广的对外咨询样板，为后续拓展外部市场积累宝贵经验。

苏小新从苏州轨交集团了解到

接下来

苏州地铁将持续完善

运营咨询服务标准化产品体系

把对外运营服务

打造为高质量发展的全新增长引擎

以“苏州经验”服务全国文旅轨道新图景

朝着成为

一流轨道交通综合服务运营商的目标

稳步迈进

来源：苏州新闻 综合苏州地铁、黄山发布、黄山日报、安徽公共频道

记者：王欢、丁达祥

编辑：小w