文 | 肆肆

编辑 |肆肆

当日本的老百姓对着超市里越来越贵的食品倒吸一口凉气时，国内却截然相反，越来越多的东西开始便宜了，难道是新一波的消费潮要来了？

今年国内的很多食品都在降价，猪肉在降，水果在降，就连黄金最近也降了，有不少人认为这是商家内卷打价格战导致的，其实这只是表面因素。

最关键的是，国家下手整治了，在今年的《十五五规划纲要》放大招，从根子上把成本打下来了。

国家到底做了什么，让东西越来越便宜了呢？

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中日物价对比，差距彻底拉开

6月30日，日本知名民间调研机构帝国数据库，公布了一组让人意外的数据，他们调研了日本195家主流食品大厂，结果显示日本今年已确定涨价的食品和饮料接近1.5万种，预计全年将超过2万种，老百姓的生活压力越来越大。

可反观国内，物价走势完全反过来了，各类消费品降价潮一波接一波。

大家最爱吃的泰国金枕榴莲，年初一斤还要35块钱，现在零售价直接跌到20多块一斤，整体降幅超30%，要是在批发市场整箱拿货，单价甚至低到11元一斤，真正实现了榴莲自由。

从2025年末到2026年初，进口3J级五斤装车厘子，往年动辄两三百，今年最低价只要128元，降价幅度足足超40%。

不止生鲜，大家日常消费的大件小件商品全都在降价，6月国内成品油价格迎来下调，开车出行、物流运输成本进一步降低；各大品牌黄金首饰价格大幅回落，相比年初高点每克暴跌数百元；家用小家电、平价家电、主流新能源车、豪华汽车，全都开启大幅降价模式。

面对全网遍地的低价好物，绝大多数人普遍认为，东西变便宜，就是各大电商平台疯狂内卷、砸钱补贴，想要抢占市场导致的。

但大家仔细想想就能发现问题，平台补贴都是短期的、限时的，不可能全年持续，更不可能让全国所有品类、所有线下线上商品统一降价，所以这些，都只是迷惑大家的表面因素。

能实现全国全品类物价稳降、长期降价，唯一的答案就是国家顶层重磅政策在持续落地发力！

那国家到底是怎么把物价打下来的？

十五五新政，打通流通堵点

其实，老百姓买东西的每一分溢价，大多都耗在了商品流通的路上，因此，今年的《十五五规划纲要》明确把降低全社会物流成本列为核心重点任务，全力推进全国统一大市场建设，想要彻底改造了全国商品的流通全链条。

规划明确提出，要健全一体衔接的流通规则和标准，高标准联通全国市场设施，系统性降低全社会物流成本，这是国家针对市场流通乱象、物价虚高问题，量身打造的目标性改革举措，更是推进全国统一大市场落地的核心抓手。

在国家经济布局里，物流就是串联工厂生产和百姓消费之间的桥梁，同时连通国内买卖和跨境贸易，只有把物流流转的问题理顺，整条经济运转的通路才算彻底打通。

不少人我们国家物流已经很发达了，遍地快递、交通四通八达，为什么还要大力改革？

咱们国内交通物流的底子看着十分雄厚，全球规模第一的高铁、高速、快递网络全都齐备，综合立体交通总里程突破 600 万公里，单论体量没有任何国家能比肩。

可规模大并不等于运转效率高，2025 年国内社会物流总费用占 GDP 比重达到 13.9%，反观一众发达国家，平均数值仅 8% 上下，两者相差明显，物流降本还有很大提升空间。

以前大家买东西贵，很大一部分原因不是商品本身贵，而是物流贵。

而现在政策全面改革，全国统一了市场准入、质检标准和监管规则，这一下就砍掉了不少制度性隐形开销，这也是物价下降的重要基础。

除此之外，物流运输本身存在的硬件短板，同样需要彻底整改，早些年各类运输渠道都是各干各的，公路、铁路、水运、航空互不衔接，货物流转要多次中转装卸、重复仓储，运输时效大打折扣不说，成本也下不来。

如今国家正全力布局全国物流枢纽、大型冷链仓储、城乡全域寄递体系，打通公、铁、水、空多式联运通道。

货品中转次数大幅减少，运输时长大大缩短，货物破损、变质、积压的问题得到改善，全国干线运输成本迎来大幅下降。

随着全国物流体系成型，单件快递、整车货运的运输成本持续走低，各地的生产厂家，再也不用局限于本地小市场，而是可以直接面向全国消费者销售。

销路铺开之后厂子能大批量生产，每件商品的制作花费跟着变少，以前一层又一层批发商加价的路子行不通了，不少商家直接从工厂发货，顾客不用再为中间商的差价多花钱。

事实上，社会物流总费用占GDP的比值，每下降0.1%，全社会就能节省上千亿的流通成本，这才是物价持续走低的核心密码。

政策听起来很宏大，那对普通人有什么影响呢？

物流降本，惠及全民

最先吃到红利、价格变化最明显的，就是老百姓天天消费的农产品领域。

今年的水果、海鲜、蔬菜便宜这么多，就是因为我们吃到了物流的红利，过去没有统一的冷链物流专线和多式联运通道，货品只能靠普通货车长途奔波。

中途要换车、进仓、二次分拣，一层批发商、二层经销商层层加价，再加上运输途中高温、颠簸造成的腐烂损耗，这些所有亏损和成本，最后全部由消费者买单。

现在完全不一样了，国家搭建的全国冷链物流、公铁水多式联运全面打通，很多生鲜产地都开通了直达全国的冷链专线。

广东茂名的荔枝，依托全新冷运专线运输，运输损耗率从以前的15%直接降到5%以内，单单一斤果子的物流成本就能省下0.8元。

不止生鲜农产品，我们家里用的日用品、大小家电，降价幅度也特别明显，背后同样是统一大市场的功劳。

十几年前，很多地方的小家电、日用百货价格特别贵，就是因为当地销量小，工厂只做周边生意，产量低、成本高，根本没办法薄利多销。

如今全国市场彻底打通，江浙、广东的家电工厂、日用品工厂，不用局限本地市场，订单面向全国，再加物流降价，企业发货成本大幅降低。

同时电商、直播带货、源头仓直发模式成熟，工厂直接对接消费者，跳过省级代理、市级代理、门店经销商的层层溢价。

不光线上，现在线下买菜、买日用品，优惠越来越多、价格越来越划算，根本原因就是备货成本降下来了。

以往线下门店进货，还要承担高额短途运输、仓储压货成本，现在全国物流双向流通，外地货品整车直达，县城、乡镇门店的进货成本大幅缩水。

按照十五五规划目标，2027年物流成本还要继续下调，这就意味着，未来绝大多数民生商品、日用消费品，只会越来越平价，这也是我们普通老百姓，能长期稳稳享受的物价红利。

结语

很多人以为，这套改革只是让东西变便宜了而已，其实它带来的长远影响，远远不止降价这么简单，全国市场壁垒被彻底打通，商品、资源自由流转，国内经济内循环变得更加畅通。

随着各项政策持续落地，未来我们普通人能享受到的物价红利、消费红利，还会越来越多！

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