再次领先美国！中国第二个空间站今年发射，和中国空间站有何不同

说到中国的空间站，绝大多数人第一反应都是“天宫”——那个在距离地球400公里的轨道上、由天和核心舱、问天和梦天实验舱组成的“T”字形太空堡垒。但你可能不知道，中国即将拥有第二座空间站了。而且，它计划在今年二季度就要发射升空。

不是扩建，是再建一座。

中国的第一座空间站“天宫”，是国家队项目，由中国载人航天工程办公室主导，航天科技集团等国家队力量承建。

天和核心舱全长16.6米，发射质量22.5吨，三舱组合体总质量约66吨，它的设计寿命不低于15年，核心任务是筑牢航天基础、突破前沿科技。

里面配备了完整的再生生命保障系统，能回收航天员呼出的水蒸气和排泄的尿液，净化后重新使用。

还能用电解制氧技术持续产生氧气，支持3名航天员长期在轨驻留。

除此之外，天宫还有10米长的机械臂，能抓取舱段、辅助航天员出舱，梦天实验舱更是能实现货物自动进出舱，还能在轨释放微小卫星，专门用来开展流体物理、材料科学等前沿科研实验，服务于国家航天战略和科学研究。

而今年要发射的第二个空间站，走的是商业路线。

它的正式名称叫“B300组合体商业空间站V1.0版”，核心部分是“迪迩十一号”和“迪迩六号”两艘飞船的组合。

这座空间站由北京紫微宇通科技有限公司自主研制，这是一家成立于2019年的民营太空飞船公司。

天宫空间站和这座商业空间站的第一个明显区别，是有人和无人。

天宫是载人空间站，航天员可以在里面生活、吃饭、睡觉、做实验。

而这座商业空间站的V1.0版本，是一个“无人商业空间站组合体”，内部没有配备供人类呼吸、饮食、排泄的环控生保系统，本质上是一个高度自动化的“太空无人实验室”。

第二个区别是规模和构型。天宫由核心舱加两个实验舱组成“T”字构型，每个舱段都是20吨级。而B300组合体的两艘飞船各有分工：迪迩六号负责在太空中长期运行并提供能源和平台支持，相当于一个“太空基座”；迪迩十一号则像一辆“太空快递车”，在完成任务后带着实验成果重返地球。

两船将在360公里高度、倾角41.5°的近地圆轨道上开展交会对接试验，迪迩十一号独立在轨运行约一个月后返回地面。

第三个区别是运营主体和商业模式。天宫是国家投入、国家运营，面向国家科研任务和国际合作；而这座商业空间站的核心使命是“为各类商业客户提供太空实验平台，降低太空试验的门槛”。

简单说，天宫是“国家实验室”，而这座商业空间站更像一个“太空共享办公空间”——企业可以租用它来做实验。

很多人看到“商业空间站”第一反应是：普通人能上去旅游吗？目前还不能。

V1.0版没有载人能力，但它能做的事情同样很有商业价值。

太空中的微重力、高真空和强宇宙辐射能诱发植物种子产生基因突变，农业企业可以把种子送上去“太空旅行”，再由返回舱带回地球，培育出产量更高、抗病性更强的新品种。

第二是航天医学与生物制药。在微重力环境下，细胞的生长方式和蛋白质的结晶过程都与地球上不同，医药公司可以利用这个平台进行药物靶点研究、高纯度蛋白质结晶实验，这对研发治疗癌症、罕见病的特效药有很大价值。

第三是新材料研发。在地球上冶炼合金或制造半导体材料时，重力引起的对流和沉淀往往导致材料不够均匀。而在微重力环境中，不同密度的物质可以完美融合，制造出性能更优的太空合金、超纯净光纤玻璃和高性能半导体材料。

就在中国民营航天企业紧锣密鼓准备发射商业空间站的同时，美国的商业空间站计划正遭遇重大挫折。

2026年3月27日，美国宇航局在“点火”大会上宣布放弃原定的商业空间站建设计划，转而要求私营企业研发可直接对接国际空间站的舱段。

NASA官方的理由很直白：独立建站存在三大障碍——成本失控、技术门槛过高，以及年度预算仅2.5亿美元。

换句话说，美国政府认为私营企业目前根本没有能力独立建造商业空间站。

而此前被寄予厚望的几个美国商业空间站项目，进展也都不顺利。

NASA原计划在2026年4月前完成CLD（商业近地轨道开发）项目的合同授予，但到了4月，没有任何合同被授予。

蓝色起源和Sierra Space虽然已经通过了一些开发里程碑，但从设计图纸到真正飞上天，中间还隔着巨大的鸿沟。

而中国之所以能在空间站领域形成“国家队+民营队”两条腿走路的格局，有几个关键因素。

一是技术积累充分，天宫空间站的建造和运营，为中国航天产业培养了大批人才、积累了海量经验。

民营航天企业可以在国家队打下的基础上，专注于特定细分领域的创新和商业化。

二是政策支持到位。国家鼓励商业航天发展，从发射许可到技术评审都有一套相对成熟的流程。

紫微科技的迪迩十一号技术状态报告能够顺利通过航天领域专家评审，本身就说明这套体系运转得不错。

三产业链逐步成熟。中国的商业航天已经形成了从火箭发射到卫星制造到空间应用的完整链条。

紫微科技此前已完成迪迩五号发射、迪迩六号和迪迩十一号组合体总体方案设计评审等多个关键节点。

根据紫微科技的任务规划，B300组合体商业空间站V1.0版将在2026年二季度发射。

这只是一个开始，按照规划，未来这个商业空间站还将持续迭代升级，功能会越来越强。

与此同时，天宫空间站本身也在不断扩容。

中国载人航天工程空间站系统总设计师杨宏透露，将研制并择机发射空间站扩展舱段，目前空间站为“T”字型三舱组合体，未来将加装多功能节点舱。

远期规划中，天宫将从3舱扩展到6舱，总重量提升至180吨。

届时，中国将拥有一个180吨级的国家级空间站，外加一个由民营企业运营的商业空间站。

而美国呢？NASA的商业空间站计划陷入僵局，国际空间站计划在2030年前后退役。

如果NASA的新方案——让私营企业研发对接国际空间站的舱段——也推进不顺，美国在近地轨道上将面临无站可用的尴尬局面。

反观中国，一国有两站，这在人类航天史上，还是头一回。