博鳐科技“航迹控制系统”获CCS型式认可：NAV800A以权威认证，为智能航行铸就信任基石

10月28日上午，2026大连海事展现场，中国船级社（CCS）大连分社正式向大连博鳐船舶科技有限公司颁发"航迹控制系统"型式认可证书。 大连海事大学校长单红军，中国船级社大连分社党委书记邢繁辉、总经理张辉、副总经理梁峰、产品处处长孙林，大连海事大学水路交通控制全国重点实验室（大连）副主任白阳，以及博鳐科技创始人李博共同出席了此次仪式。

这张证书不仅是对博鳐技术实力的权威认定，标志着博鳐NAV800A智能航行控制系统正式拿到通往全球航运市场的"国家级通行证"。

Botyacht/大连海事大学

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高含金量认证：三重亮点

这不是一份普通的型式认可，而是船舶智驾商业化落地的权威认可。该证书具备三大亮点：

1、IMO 认可标准，符合国际通行规范：意味着NAV800A可合法装备于远洋、近海、内河等各类船舶，具备全球化交付资质。

2、国内网络安全首证：国内首个符合CCS《船舶网络安全指南》的航迹控制系统，填补国产智驾系统网络安全认证空白；

3、C类航迹控制系统：系统满足严苛标准的C类航迹控制系统要求，具备无船型限制、适用于无限航区的强大适配能力。

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技术跨越：全船型适配 装船即智能

NAV800A智能航行控制系统的研发，依托于2024年CCS大连分社与大连海事大学签署的《船用新技术产品认可框架合作协议》。在CCS的认可服务支持下，博鳐科技联合大连海事大学水路交通控制全国重点实验室（大连）船舶智能航行与先进控制研究团队，沿着“原理认可→样机研制→实船验证→型式认可”的严谨路径稳步推进。

相较于传统以“航向保持”为主的自动舵，NAV800A实现了向“航迹保持”的代际跨越。系统融合GNSS船位、罗经航向及电子海图航线信息，实时解算最优舵令，将船舶精确控制在预设航迹线上。NAV800A智能航行控制系统采用模块化、可扩展的系统设计理念，工程应用层面呈现三大优势：

1、适配能力强。可实现从小型无人艇至万吨巨轮的全船型适配。

2、工程部署便捷。软硬件一体化设计，实现“装船即智能”，有效降低智能化升级的时间成本与经济成本。

3、产业应用基础成熟。已成功完成多类型实船应用验证，具备规模化推广条件。

同时，NAV800A 具备高度的灵活性与兼容性，能够为从辅助航行到有条件自主航行的多等级需求，提供可靠的核心控制保障。该产品集软硬一体+算法自研+标准模块化布局，快速部署交付，支撑全水域跨船型复制，实现全船型“即装-即智-即学-即开”。同时可与电子海图、综合信息显示、全景态势感知等模块协同，实现船舶不同程度的智能航行。打破国外长期垄断，即将成为国内唯一持证规模化量产的船舶智能航行系统。

2026年从大连至海南7天实船测试数据显示：

--全航程替代95%人工操舵；

--综合节油8%；

--航向偏差＜3°；

--全航程0故障稳定运行。

Botyacht/大连海事大学

六大工作模式：覆盖全场景智能航行

把NAV800A比喻为船舶的“智慧大脑”，那它的六大工作模式，就是这个大脑在不同场景下的“专业技能”——无论开阔水域还是狭窄水道，无论风平浪静还是恶劣海况，无论是远洋航行还是应急备份，总有一种模式让航行更安全、更简单、更高效。

1、S模式｜待机模式

系统待命，安全监控，24小时不眨眼的“安全哨兵”。系统在线但不主动控制，持续监控船舶状态、航行环境和设备健康度。一旦检测到异常态势或潜在风险，立即发出分级警报，提醒船员注意。同时，S模式下系统始终保持“热备”状态，随时准备无缝切换到主动控制模式。

S模式

2、FU模式｜随动模式

舵令跟随，人机协同，让操控回归直觉。当船员需要临时介入时，FU模式提供最自然的“人机协作”体验——舵轮转动多少，舵叶就跟随多少，手感丝滑、响应迅捷。系统不做多余干预，而是作为忠实可靠的执行者，精准还原船员的每一个操控意图。

FU模式

3、A模式｜航向保持模式

自动稳向，极致精准，攻克低速操舵的行业难题。在航向信号正常的情况下，航迹舵系统将根据实际航向和设定航向的误差，自动给出左右舵令，使船舶行驶在设定的航向上；并且通过旋转旋钮可随时改变设定航向。其中，低速航行时，船舶受风、流影响显著，舵效急剧下降，人手操舵几乎无法精准控制航向，而NAV800A的A模式，通过先进的算法模型，能在极低船速下实现精准航向保持，大幅减少操舵频次，让船员从“手忙脚乱”中彻底解放。

A模式

4、ND模式｜无漂移模式

抗风浪流，稳如磐石，自动航向保持。在航向信号和位置信号正常的情况下，航迹舵系统将使用位置信息计算偏航距，并自动沿计算的航线转向，自动给出左右舵令，使船舶行驶在设定的航迹上。

ND模式

5、NAV模式｜航迹保持模式

自动循迹，精准航行，NAV800A的王牌模式。根据电子海图系统或GPS导航仪规划的合格航线，接收航线内期望到达的航路点信息等，系统计算出最优航迹，并自动沿预设轨迹航行，实时比对船舶当前位置与计划航线，动态修正航向偏差。相比传统的航向控制，NAV模式追求的是航迹精度——不仅告诉船舶“朝哪个方向走”，更确保船舶“走在正确的路上”。即使在洋流和侧风影响下，也能将船舶牢牢“锁”在航线上，实现真正的自动循迹。

NAV模式

6、NFU模式｜应急舵模式

故障切换，安全备份，最后一道永不失效的防线。这是NAV800A的最后一道“安全防线”。当主系统出现异常、通信中断或电源故障时，NFU模式以独立硬件链路直接驱动舵机，实现应急操舵。不依赖主控制器、不依赖网络通信、不依赖上层软件——纯粹的硬件直连，确保船舶在任何极端情况下都不会失去控制。

NFU模式

Botyacht/大连海事大学

型式认可：规模化交付的起点

当技术获得信任，智能航行才能真正启航。博鳐科技将以此次颁证为新起点，持续深耕中国船舶智能化核心设备的自主可控，让每一艘船，都拥有符合国际规范、自主可控的NAV800A型船舶智驾大脑。