一夜之间，一家公司诞生了400多名亿万富翁，其中4000多名员工实现财富自由，成为了百万富翁，而这一切只因为马斯克的SpaceX上市了。

6月12日晚SpaceX正式在纳斯达克挂牌，发行价每股135美元，首日收盘大涨超19%，市值冲破2.1万亿美元。

作为最大股东马斯克持股账面价值直冲8800亿美元，叠加特斯拉约3200亿美元的持股，他的人类历史上首个万亿富翁宝座彻底坐实，被财富浪潮卷起的远不止他。

SpaceX约4400名现任及离职员工跻身百万富翁，其中约400人身家突破1亿美元，一家火箭公司凭什么值2.1万亿美元。

简单说在资本眼里SpaceX早已不是一家火箭公司，而是一台正从天上往下撒钱的印钞机，今天把这台印钞机彻底拆开。

4400名员工集体财务自由，马斯克封万亿，这才是地表最强造富机器

当地时间6月11日SpaceX将IPO发行价定为每股135美元，对应公司估值约1.77万亿美元，是美股历史上规模最大的IPO。

6月12日晚开盘后股价一度冲到176.52美元，收盘报160.95美元，市值飙至2.1万亿美元，SpaceX长期推行员工持股和股权激励机制。

自2002年成立后公司长期保持私有化，员工所持股份缺乏流动性，此次IPO终于为他们打开了财富变现通道，据股权交易平台Hill.com估算。

此次上市在SpaceX员工中创造了约4400名新晋百万富翁，其中约400名现任及前员工持股价值将超过1亿美元。

按首日收盘市值计算马斯克持有约42%的股份价值约8800亿美元，叠加特斯拉约1.5万亿美元的市值和约3200亿美元的持股价值。

其个人身家正式突破1万亿美元，成为人类历史上首位万亿富翁，一家公司批量造出400位亿万富翁和4000位百万富翁，用任何尺子量这都是地球上最夸张的财富制造现场。

一家亏钱的火箭公司，凭什么值1.77万亿美元

按常理一家亏损的公司不该有这么高的估值，根据招股书SpaceX2025年合并营收186.74亿美元，合并净亏损49.4亿美元。

2026年第一季度合并营收46.94亿美元，营业亏损19.43亿美元，AI业务是最大的失血口，去年一年亏掉63.55亿美元，但资本从来不是为今天买单。

2026年5月AI公司Anthropic与SpaceX达成每月12.5亿美元的算力租赁协议，总价值约400亿美元，同年6月Google签署了每月9.2亿美元的云服务合同，到期后总价值约300亿美元。

两份合同每月合计约21.7亿美元，年化约260亿美元，光卖算力就把故事从火箭公司重写成了AI基础设施商。

SpaceX的业务早已形成支撑估值的三条腿，第一条是太空运输，猎鹰9号和重型猎鹰可回收火箭让SpaceX几乎垄断全球高频商业发射。

一个猎鹰9号第一级可重复使用20次以上，发射成本从每公斤超6万美元降至约2000美元，把全球竞争对手全扔在了身后。

第二条是星链，截至2026年3月星链订阅用户已超1030万，同比增长超100%，覆盖全球164个国家和地区，在轨卫星约9600颗，占全球可操控卫星总量的75%。

到6月5日官方更宣布活跃用户突破1200万，在轨卫星超过1.1万颗，星链已是全球最大卫星星座和最赚钱的太空生意，估值超千亿美元，以980万用户和每用户平均收入测算年收入就超80亿美元，规模化效应仍在持续放大。

第三条是NASA的超大合同，仅星舰月球着陆器开发一项，NASA就给了28.9亿美元的合同。

2026年1月NASA还授予了SpaceX一项价值1.88亿美元的月球基地相关合同，用于开发月球货物着陆器，并计划于2032年前将一台重达13吨的物资运送器送上月球表面。

阿尔忒弥斯3号载人登月任务虽已推迟至2028年，但星舰作为载人着陆器的主承包商地位仍不可撼动，仅NASA相关的政府合同已经为SpaceX提供了跨越数年的稳定现金流。

在火箭发射、星链通信和AI算力租赁三驾马车齐驱之下，SpaceX正从一家火箭公司蜕变成为横跨太空运输、全球通信和AI基础设施的超级平台。

更前瞻的是SpaceX为IPO打造的轨道计算这张远期底牌，根据SpaceXIPO文件中的计划，轨道AI数据中心将基于StarlinkV3技术平台，在太空中部署配备英伟达GPU的AI卫星集群。

首批AI卫星将采用英伟达芯片，单颗算力相当于一台GB300AI机架，通过高速激光链路互联，形成一个庞大的轨道计算网络。

在资本眼里SpaceX卖的根本不是火箭，而是未来20年太空和AI赛道的垄断入场券，这一点资本市场从来不给后发者留位置。

85%投票权牢牢攥死在马斯克手里，万亿估值是一场对人的豪赌

SpaceX上市后采用了A类股每股1票和B类股每股10票的双层股权架构，马斯克持有12.3%的A类股份和93.6%的B类股份，合计投票权高达85.1%。

公司将以受控公司身份在纳斯达克上市，这意味着马斯克可以在仅持有少数经济权益的情况下完全控制公司的战略方向，无论星舰飞向哪里没人能把这艘船的舵从他手上夺走。

这种超级投票权结构直接把SpaceX的估值与马斯克本人牢牢绑定，投资者不是在买火箭是在买马斯克的个人愿景，他们相信他能把星舰变成现实。

能把轨道算力从PPT变成现金流，SpaceX向美国证监会提交的文件中明确提示了星舰研发与火星计划存在高度不确定性。

AI业务持续亏损、研发投入巨大且短期难以盈利，估值高企的根源不是财务数据，是市场对马斯克溢价的集体信仰。

一位分析师说得直白，1.5万亿到2万亿的市值已经超出传统估值模型所能解释的范围，本质上是对马斯克的一场押注，SpaceX造出的不止是火箭而是一台财富永动机。

而坐在发动机核心的那个人把他过去的胜率和未来的野心打包成了一份1.77万亿美元的PPT卖给了全球投资者，星舰能不能飞到火星是个问号。

但SpaceX的股价已经率先飞到了另一个星系，自2002年成立起SpaceX就以低于市场的现金薪资招募人才，以股权作为补偿。

从猎鹰1号三连发失败、资金链断裂熬过来的老员工们用二十年青春换来了一张造富门票，而马斯克正乘着他亲手打造的火箭冲向财富的顶点。

各位老哥，你觉得星舰2030年前真的能载人飞到火星吗，评论区聊聊你的判断。

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