投资降了！禄口三期快了！双机场还远吗？

这个暑期，禄口机场的热度很高！

截至7月24日的数据显示：禄口机场旅客量241.5万人次，其中7月24日单日11.23万人次，刷新通航以来纪录！

大家更关心的三期进展，也有新消息了。

PART 01

南京禄口机场三期投资总额出来了

近日，在一份公开的报告资料里，能够看到这样一条消息：

禄口机场三期工程总投资343.13亿元，建设周期是2027-2032年。

一张表把备受关注的两个点都写明了，给大家吃了一颗定心丸。

那么与此同时，问题也来了。

第一，投资总额为什么会从之前的500亿左右下降到300亿出头呢？

确实，在2024年前后宣传的还是500亿左右，现在投资额降低，主要还是因为规模变小了。

项目最初规划61万平方米，后调整为41万平方米，最近传出来的新方案，说是面积已缩减至36万平方米以内。对应的远期年旅客吞吐量下调至约2400万人次，仅为初期规划标准的六成左右。

如此一看，投资下降也是合理的。当然，在当前的形势下，省钱模式有助于提升项目推进速度。

还有一点有待确认，那就是这个投资规模有没有把高铁和地铁算进去。毕竟研究的主体是机场，但修高铁和地铁的钱不会都让他们出。

第二，开工时间显示是明年，机会大吗？

有网传工程预可行性研究报告已经获批，预示着工程已正式立项；可行性研究报告已经上报，预计年底前能够获得批复。

按照这个节奏明年开工的概率很大，只是年年都说明年开工，消耗了不少耐心。

关于禄口机场三期项目，此前我们一直强调：规模大小重要，但不是最重要的，最重要的是实现空铁联运。一旦高铁建起来了，对航空物流的加持作用非常大；同时，航空客流的辐射范围也会极大扩散。

很多事都是层层递进，比空天联运还重要的是什么呢？产业！

PART 02

南京临空产业发展大会传出好消息

7月19日，以“临空向新 智创未来”为主题的南京临空产业发展大会，在空港综合文化中心举行。

会上，19个产业合作项目签约，总金额达316亿元，涵盖航空服务、航空制造、高端装备、电子信息等领域。其中中国电信吉山智云生态基地与中国移动云智算中心两大百亿级项目落地，极为重磅！

短期有项目，远期有蓝图。

会上还发布了《南京临空产业布局规划》《南京临空产业高质量发展行动计划》，首次全景呈现临空产业发展蓝图。

南京将以临空经济示范区为主阵地，构建“一核、一廊、五片”空间结构，锚定建成全国领先的现代化临空产业体系目标，力争到2030年示范区规上工业产值达1100亿元。

关于南京临空经济区，来头可不小。

2019年2月，南京临空经济示范区获国家批准，并成为全国第14个、全省唯一一个国家级临空经济示范区。

2021年10月28日，《南京临空经济示范区总体发展规划》正式印发。

2026年7月19日，南京临空经济发展集团有限公司成立，承担资源整合、产业导入、资产运营等核心任务，将以市场化机制推动临空产业发展。

属于南京南部的临空时代，已加速到来！

在南京禄口实现空铁联运、临空产业蓬勃发展之后，第二机场也就顺其自然来了！

PART 03

南京第二机场落在马鞍

坐落于六合区马鞍街道的马鞍机场，目前只是军用机场。未来规划军民两用，是南京实现“双机场”的关键一笔。

在包括了国土空间规划为主的各种规划中，都强调了南京“一主一辅”的机场布局，即禄口国际机场为主要机场，马鞍机场为辅助机场。

东部机场也曾喊话：未来，马鞍机场实现军民融合通用机场功能开放后，集团将以此作为发力低空经济新赛道的空间和载体，为地方发展航空产业提供人才、技术和信息等支撑。

但是规划归规划，喊话归喊话，涉J的难题还在，南京实现第二机场的路还很长。

当然，一些基本配套还是要提前准备的。在建的六合西站，是集宁淮和北沿江高铁于一身的枢纽站，地铁14号线也在规划中。

所以，马鞍机场也有空铁联运的胚子！对比一下能发现，简直就是小号的禄口机场嘛！

总之，南京距离双机场那个位置，还有很多个台阶。走一步看一步，把禄口机场三期的功能建全了、健全了，才是当务之急！