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大家好呀！欢迎阅读小律的文章，暑假来临，旅游旺季将近，但许多游客提到心酸的一点就是景区里的“套路收费”。

不管是交通接驳车、摆渡车，还是电瓶车，大家都要再掏腰包，这让“买了门票也进不了景区核心”的问题再度成了热议话题。

2026年4月27日，文旅部在一季度的新闻发布会上，针对景区摆渡车投诉高发问题，点名了五家5A景区：江西龙虎山、吉林长白山、四川稻城亚丁、山东崂山和安徽天柱山。

并直接指出了它们关于摆渡车收费乱象的问题，这既是一次行业整改的信号，也是给整个旅游市场敲警钟。

什么是摆渡车问题？

说白了，就是很多景区把游客的大门和主要景点之间挖了一条“经济鸿沟”。

比如，景区大门到核心游览区有相当一段距离，而这段“必经之路”只能通过景区提供的交通工具到达。

在一些特殊环境下，比如山区、高海拔生态保护区，这种设定是合理的，例如吉林长白山通往天池的道路确实险峻，摆渡车是安全保障的刚需。

但问题是，部分景区抓住了这个刚需，强制让游客一个接一个地掏钱，甚至刻意把这条路弄得特别复杂，多收几笔费用，典型代表便是四川稻城亚丁。

据游客反映，先得支付大巴车费进景区核心区域，到下一站著名的洛绒牛场，还得再买电瓶车票，感觉像是走关卡式消费，真是步步惊心。

更夸张的是珠峰国家公园，大门到核心景点绒布寺大本营的距离直接飙到近百公里，这样的天文距离无形中让来一场“观光+付费”的旅游成了常态。

问题不是新事，为什么又爆了？

其实摆渡车收费的争议已经折腾很多年了，游客抱怨的核心点很简单，必要费用我可以接受，但“被迫消费”就让人火大。

尤其是2024年，四川曾出台过一个明确的政策，规定除非在安全和环保层面有硬性要求，否则景区不能强制收取内部交通工具费用。

但是这种“硬规”在具体执行上经常被景区钻空子，不少地方干脆通过调整道路、外迁景区大门等手法变相制造需要乘车的“必选项”。

于是游客和景区之间的消费矛盾不断累积，表面看起来大家继续旅游，但背后的情绪积压得越来越深。

今年4月文旅部的点名之所以火爆，是因为它一次性拿出了五家知名5A景区做典型，曝光了一系列摆渡车问题。

其中提到的几点问题简直戳中了广大游客的痛点：线路设计不合理、票价偏高、排队时间太久、服务水准还跟不上。

可以说，这次点名让这些平时分散的游客吐槽变成了集中化传播，媒体报道又迅速放大了影响力。

比如，在安徽天柱山，有游客反映虽然山并不算很高，但车站排队往往超过30分钟，偏偏车次调度不灵活，一旦有人迟到了几分钟，就只能再等下一趟车。

而在山东崂山，这几年接驳线路增多，单票价格却“噌噌”往上涨。

更棘手的例子就是四川稻城亚丁，这地方可是明星级网红景点，想看它的独特地貌，不买车票根本到不了观星台，从大门到核心景点这一路上的层层收费，让游客吐槽为“只要停下来就得掏钱”。

四川稻城亚丁，亚丁村最美观星点

5A景区为何如此依赖摆渡车收费？

一些人可能会觉得，既然景区本身自然风光这么吸引人，为啥非要靠这点摆渡车收入“薅羊毛”？

关键在于现在中国的景区运营模式逐渐往“二次消费”靠拢，门票定价受到政策严格控制，很多景区的“主战场”不是大门票，而是摆渡车、索道和电瓶车这些配套项目的利润。

比如，这些车票收费，一旦被外包给第三方机构，就会逐渐脱离景区管理这个“象牙塔”，经营方的首要目标自然是尽可能多盈利。

所以在很多景区，可以看到摆渡车线路设计越来越复杂，分段付费几乎成了常态。

另一方面，很多景区想摆脱单一的“门票依赖”，却理解错了“转型”的意义。

游客希望的是内容升级

游客希望的多元化体验应该是内容升级、服务提升，但一些景区走了极端，直接绕开体验，单纯拿搞收费项目来增加收入，甚至部分景区动起了靠坡度造“观光难度”的歪脑筋。

长此以往，这种粗暴的收割模式，给景区造成的口碑差评只会越积越多。

被点名后，5A景区都怎么整改？

这次点名并不是一竿子打翻一船人，实际上文旅部的目的就是让这些景区赶紧整改，不再偷偷玩套路，被批评的五家景区近期都做了不同程度的调整。

比如，江西龙虎山，直接增加了摆渡车数量，还调整了高峰时段排队机制，大大缩短了游客平均候车时间。

而安徽天柱山干脆喊出了一个服务承诺：如果游客检票后等超过15分钟，车票可以全额退还，接驳免费。

山东崂山则在运力调配上拿出了积极态度，还新增了不少便民疏导服务点，减少游客集中等车的时间。

不过也有“爱答不理”的景区，四川稻城亚丁的整改动作相对保守，只是稍微优化了调度，但投诉最集中的分段收费模式，并没有实质性变动，依旧挨游客骂，有点“打算拖过去”的意思。

而吉林长白山情况较特殊，因为摆渡车运营还涉及安全监管、路况天气等复杂因素，经过调整的空间和其他景区相比确实有限，但游客明确希望的价格透明度也是绕不过的话题。

接下来会有什么变化吗？

2026年暑期已经是旅游高峰期，各种避暑游、亲子游、毕业游扎堆，过去旺季经常伴随摆渡车加价、换乘收费的投诉高发。

那么，这次文旅部能够选择在这窗口期对乱象动刀，说明整治力度绝对不会只是说说。

文旅部已经明确提出，要在整改不力的情况下启动景区评级下调或摘牌程序，这不只是为了五家景区，更是对这些年整个景区经济模式的一次反思。

游客越来越重视透明消费和服务质量，对于名气大但服务差的景区，“用脚投票”成为普遍趋势。

一些景区也必须明白，靠摆渡车、索道这样的短期盈利模式，只会让人气越来越凉，真正在内容和体验上进行创新，才是一条长久发展的路。

最后，你能接受“必须坐车到达景区核心区域，还要分段收费”这种设置吗？你觉得哪些景区整改最有诚意？

参考资料：

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