旅游强国首次写入国家五年规划，为江苏沿海高铁带来落实“曙光”

近日，《旅游强国建设“十五五”规划》发布，明确提出把旅游业培育成为新兴的战略性支柱产业和具有显著时代特征的民生产业、幸福产业，这是旅游强国首次写入国家五年规划，相信也为地方旅游事业的发展带来更多机会。

在规划中，重点强调了拓展海洋旅游发展空间，即大力开发海洋旅游资源，说白了，就是发展沿海城市的旅游产业。

而旅游要想发展，自然是需要更为优质的交通设施，高铁有着时速350公里的高速度，会是旅游发展的强有力基础条件。

对于沿海高铁的规划建设，不管是国家，还是地方，都在努力中，已有建成的，也有还规划建设中，可惜的是出现了参差不齐标准。

可从国家相关规划来看，是希望全面提升沿海高铁时速至350公里的，拉近沿海南北的时空距离，就是落实情况不是太理想。

作为沿海强省的江苏，更是常被吐槽，竟然还有着时速200公里的连盐铁路作为沿海高铁的一部分，这无疑影响到江苏沿海对外沟通，甚至会成为沿海高标准高铁的“瓶颈段”。

对此，国家及江苏都有表示进一步落实高标准沿海高铁，即规划建设时速350公里的连盐高铁，只是一直处于喊口号状态，没有实质进展。

对于规划建设时速350公里的连盐高铁，老百姓也有着不一致的态度。

有认为建设时速350公里的连盐高铁很有必要，可助江苏沿海高效对外沟通，成为江苏沿海经济发展的强有力基石。

有认为建设时速350公里的连盐高铁就是重复建设，即现有连盐铁路利用率太低了，基本每天就二十来对的车次，远远没达到80%的利用率。

或许老百姓考虑到的，官方也考虑到了，这才出现时速350公里的连盐高铁只是处于喊口号状态，没实质进展。

总结来说，还是缺少积极推进的契机。

如今《旅游强国建设“十五五”规划》发布，且重点发展沿海城市的旅游产业，这或许就是一个契机。

不管是连云港，还是盐城，作为江苏的沿海城市，都是有着丰富的海洋资源的，地方上也一直有在开发相应的旅游资源，只是成效不是太显著，原因也是各种各样的，缺少政策的支持，更没有高效的对外交通。

那旅游强国首次写入国家五年规划，或就是强有力的政策，会支持连云港、盐城大力开发旅游资源的。

如此势必要更为高效的交通设施，即或会为连盐高铁的规划建设带来机会。

连盐高铁规划建设了，南接盐通高铁，北接江苏与山东规划的青连高铁，江苏沿海高标准高铁也就全面落实了。

最后要说的是，连盐铁路现在利用率低，除了低效外，还有一个很重要的原因，那就是这条铁路是客货共线标准，在为货运的发展做准备。

在我国海洋资源进一步开发时，会客货并重的，那连盐铁路会渐渐偏向于货运，也就不得不建设连盐高铁，进而实现客货运铁路分离，才更有助于江苏沿海发展。