2026年5月26日，纽约联合国大楼里，巴拿马外长马丁内斯-阿查终于把话说软了：

重视对华关系，坚持一个中国，不允许中国台湾省在巴设机构，化解分歧，建立信任，翻开巴中关系新的一页。

要知道，两个月前，长和刚把索赔金额提到20亿美元（折合人民币约135亿）以上；更早些时候，巴拿马还强行接管两座运河港口。

前脚听美国的话，后脚向中国求翻篇，这场运河边的“急转弯”，到底是谁先扛不住了？

翻开新的一页

巴拿马这回的转身，不是突然想通了，而是账本摊开以后，发现算盘珠子再怎么拨，也拨不出一个漂亮结果。

事情的起点，是巴拿马运河两端的两座港口：巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港。

巴尔博亚港

克里斯托瓦尔港

一个在太平洋一侧，一个在大西洋一侧，像两只手，卡在巴拿马运河的出入口。

谁掌握港口运营，谁就离全球航运的心跳更近一步。

长和旗下巴拿马港口公司从1997年开始经营这两座港口，几十年来，港口照常运转，合同照常执行，投资照常推进。

若真有什么“违宪”问题，巴拿马政府不可能几十年看不见。

可偏偏到了美国高调炒作“收回巴拿马运河”、不断渲染所谓“中国影响力”的时候，2026年1月29日，巴拿马最高法院突然宣布合同无效。

这就很难让人相信只是单纯法律问题。

更关键的是，巴拿马不是只在纸面上裁定无效，而是直接接管港口。

2月23日裁决生效当天，巴方进入两座港口，接管行政和营运控制权。

几天后，又对巴拿马港口公司办公室进行搜查，没收文件和材料。

事情发展到这一步，已经不是合同争议，而是国家机器直接介入商业资产。

长和的反击很快到来。

3月24日，巴拿马港口公司宣布，已在国际仲裁中将索赔金额升至20亿美元以上。

20亿美元，折合人民币约135亿元，这不是一个象征性数字，而是一份沉甸甸的追责清单。

这笔钱背后，算的不只是两座码头的当期损失，也包括巴方接管资产、限制企业进入、扣押文件、影响正常经营所造成的连锁损害。

巴拿马如果败诉，赔的不仅是钱，还包括国家信用。

更关键的是，中方反制也一拳接一拳打在巴拿马七寸上。

港口被接管后，外媒披露，中方要求国有企业暂停与巴拿马新项目谈判，评估贸易、航运等领域进一步措施。

航运企业也被要求在成本可控前提下考虑货物改道；中国海关加强对来自巴拿马进口商品的检查，涉及香蕉、咖啡等农产品。

这里面每一项单独看都不是“惊天大雷”，但叠在一起，对巴拿马就是持续失血。

痛了，才知道怕了

巴拿马的经济结构也决定了它承压能力有限。

运河收入占GDP比重高，运河运营分红又是财政收入的重要来源。

港口和航运一旦出现波动，影响的不只是码头工人，也包括仓储、保险、金融、转口贸易、自由贸易区、餐饮住宿等一整条产业链。

于是，中远海运暂停巴尔博亚港业务，巴拿马政府很快就坐不住了。

2026年3月13日，巴拿马运河事务部长承认，中远海运相关货量约占该港总货运量4%，并表示希望中远海运重新考虑。

4%听起来不大，可港口经济不是简单加减法。

大船公司走了，会带走航线安排、客户信心和市场预期。

一个港口最怕的不是少几箱货，而是被航运网络慢慢绕开。

这就是反制的威力：不一定要一拳打穿，但能让对方每一天都感到不舒服。

巴拿马原本的设想，可能是用“违宪”裁决给美国一个交代，同时尽量保住中国市场。

可现实证明，脚踩两只船很难不翻。

美国要的是巴拿马在战略上配合，削弱中国在运河周边的存在；中国要的是合法权益得到保护，企业不能被政治化抢夺。

两边诉求根本不是一个层级，巴拿马若想糊弄过去，最后只会两头吃苦。

所以，2026年5月26日纽约会见中，马丁内斯-阿查的表态才显得意味深长。

马丁内斯-阿查

他说巴方高度重视对华关系，深知中国台湾问题的重要性和敏感性，将毫不动摇奉行一个中国政策，不允许台湾在巴设立机构。

还说愿同中方在相互尊重基础上通过建设性对话化解分歧，建立牢固信任，翻开巴中关系新的一页。

这番话的重点不只是“一个中国”，更是“翻开新的一页”。

哭泣的丑脸，无法翻开新的一页

为什么要翻篇？因为旧账太难看。

港口被接管、企业被索赔、航运受影响、贸易检查加强、国内议员访华还遭美国干涉，巴拿马已经感受到这场危机不是外交口水仗，而是实打实的利益损耗。

但话说回来，仅有表态还不够。

中巴关系能不能真正翻篇，关键不在会见时说得多漂亮，而在巴方后续怎么做。

第一，要正视长和港口事件，不能一边喊尊重，一边继续损害中资企业合法权益。

第二，要让仲裁和补偿问题回到法治轨道，不能拖延、甩锅、模糊处理。

第三，要减少外部干扰，不要美国一施压就把中巴合作拿出来当筹码。

第四，要恢复正常经贸环境，让中国企业相信巴拿马仍然是一个可投资、可合作、可预期的国家。

不过，巴拿马永远是一边哭一边笑，也是在其表态希望中巴关系翻开新的一页这天，巴拿马外长在会议上还公然卖了一次惨，竟试图“道德绑架”中国。

但中方的态度其实也很清楚：中巴关系不针对第三方，也不应受第三方干扰。

中国并不是要求巴拿马在中美之间选边站，而是要求巴拿马不要在美国压力下损害中国企业权益，更不能在台湾问题上动摇建交政治基础。

这正是这场风波最值得关注的地方。

很多国家以为，在大国之间可以左右腾挪，今天靠美国拿安全牌，明天靠中国拿经济牌。

可真正走到关键时刻才发现，国际关系不是免费自助餐。

你不能一边破坏合作基础，一边要求合作红利照发；不能一边替外部力量递刀，一边希望被伤害的一方继续买单。

此次港口争端给巴拿马上了一课。

美国可以把巴拿马运河重新推上地缘政治棋盘，却不一定能替巴拿马承担代价。

中国不会主动挑事，但也不会任由本国企业被政治化打压。

从2月接管港口，到3月索赔升至20亿美元，再到5月外长重申一个中国原则，翻开新的一页，巴拿马的态度变化背后，是压力一步步累积的结果。

参考文献：

王毅会见巴拿马外长马丁内斯-阿查，外交部，2026-05-27

环球时报刊文：巴拿马别忙“找补”，先回答三个问题，京报网，2026-04-11

巴拿马外长装可怜：希望中国尊重我们，观察者网，2026-05-27

世界周刊丨一文读懂荷兰“半导体劫案”，央广网，2025-11-17

中远海运集团暂停港口业务后，巴拿马政府急了：期望恢复，观察者网，2026-03-14

“中国反击了：要求暂停与巴拿马进行新项目谈判、货物改道、加强进口商品检查”，观察者网，2026-02-05

王鹏：巴拿马被迫削弱对华合作，能从美国获得回报吗，观察者网，2025-02-21

长和反击：巴拿马一年来持续针对，赔20亿美元可不够，观察者网，2026-03-25

巴拿马外长喊话访华团：尊重中国，但，观察者网，2026-05-06

拒绝美国干涉，巴拿马议员抵华交流，环球网，2026-05-06