文|赵赵

编辑|赵赵

最近几年，关于越南的报道铺天盖地——"下一个世界工厂""亚洲新增长极""取代中国的制造业中心"……标题一个比一个猛，画面一个比一个炫。可当你真正踏上越南的土地，从河内还剑湖边的老城区走到胡志明市的范五老街，再从岘港的海边一路坐大巴到会安古镇，你大概率会冒出一句话："就这？"

不是看不起越南，而是媒体吹得实在太过了。最近一位在越南待了九天、跑了三个城市的中国游客，在社交平台上写了篇长帖，核心观点就一句——"不要信媒体吹牛，越南的整体发展水平相当于我国三线城市，很多地方连三线都够不上。" 这条帖子迅速被转发上万次，评论区里去过越南的人纷纷现身说法："说三线城市是给面子了""胡志明市也就是十年前的昆明""河内的交通简直是地狱级别"。

说实话，这些评价有没有道理？有，但也不全面。 越南这个国家，确实正在快速发展，某些领域的增速甚至让人眼前一亮。可问题是，增速快和水平高是两回事。一个人从月薪两千涨到月薪三千，增速50%，够猛吧？但他依然是月薪三千。 今天我们就来认真拆一拆，越南到底发展到了什么水平，那些铺天盖地的"越南神话"里，有多少是真金，有多少是泡沫。

数据不会骗人——越南的"家底"到底有多厚？

先看最基本的指标：人均GDP。

根据越南统计总局2026年1月公布的数据，2025年越南GDP增长率达到8.02%，人均GDP为5026美元。 这个增速在全球范围内确实亮眼，但人均5026美元是什么概念？

做个对比就清楚了。中国在2010年人均GDP为4550美元，和越南现在的水平大致相当。 也就是说，从人均产出的角度看，今天的越南大致处于中国十五年前的发展阶段。

再看Euromonitor的数据：2024年越南人均GDP为4718美元，在全球210个有数据的国家和地区中排名第136位。在东南亚主要国家里，越南高于菲律宾的3984美元，但低于印尼的4925美元，更远低于泰国的7345美元。 换句话说，越南在东南亚这个圈子里，连中等偏上都算不上。

那中国的三线城市是什么水平？以2024年的数据来看，中国的三线城市如洛阳、襄阳、绵阳，人均GDP大多在6万至9万元人民币之间，折合约8500至12500美元，是越南全国平均水平的两到三倍。 从数据上看，说越南相当于中国三线城市，可能还真是在抬举它了。

当然，GDP不能代表一切。越南CPI同比上涨3.63%，核心通胀率2.71%，物价涨得不算温和。 河内一碗普通的牛肉粉大概3至5万越南盾（约合人民币8至14元），胡志明市稍贵一点。单看餐饮价格，越南确实比中国便宜，但如果你想住好一点的酒店、打个像样的出租车、买件品牌衣服，价格未必比国内三线城市低多少。

还有一个容易被忽视的指标——城镇化率。越南目前的城镇化率只有38.2%，超过六成人口还住在农村。 而中国早在2011年城镇化率就已经突破50%，到2024年已经超过66%。城镇化率意味着什么？意味着公共服务覆盖、基础设施密度、消费能力和产业集聚程度。38%的城镇化率，大致是中国1999年到2000年的水平。

越南的适龄劳动人口失业率为2.24%，看着挺低，但越南统计口径里大量的"非正式就业"并没有被充分计入。街头巷尾卖椰子的小贩、路边修摩托车的师傅、帮游客拍照收小费的"自由职业者"——这些人在统计表上都算"就业"，但他们的真实收入和社会保障水平，跟中国三线城市的正式岗位根本不在一个层面上。

经济发展有一个铁律：增速是增速，体量是体量。跑得快不等于已经跑到终点。

走上街头——那些数据装不进去的真实体验

去过越南的中国游客，吐槽最多的有三件事：交通、基建和城市面貌。

先说交通。 河内和胡志明市的交通状况，只能用一个字形容——"乱"。摩托车是越南最主要的城市交通工具，高峰时段的十字路口，上百辆摩托车从四面八方涌来，没有红绿灯的路口是常态，有红绿灯的路口也基本等于没有——因为很多人不看灯。 中国游客过马路的经验在这里完全失效，有人调侃说"在河内过马路是一项极限运动"。

截至2026年初，河内唯一投入运营的地铁线路是2A号线（又称吉灵-河东线），由中国企业承建，2021年底通车。 胡志明市的地铁一号线一直在建设中。也就是说，一个拥有将近一千万人口的城市，公共轨道交通几乎等于零。对比中国的三线城市，洛阳已经有了地铁，徐州通了两条线，贵阳早在2017年就开通了轨道交通。

还有一个中国游客特别不适应的地方——移动支付。 在国内早就习惯了出门不带钱包、扫码搞定一切的生活，到了越南才发现，大量的小店、餐厅和街头摊贩只收现金。越南虽然也有本土的电子钱包，但覆盖率远不及中国的微信和支付宝。很多中国游客感叹："感觉一下子回到了十年前。"

再说基建。 越南全国目前运营的高速公路里程大约在2000公里左右，而中国截至2024年底高速公路总里程已经超过18万公里。越南没有高铁，南北铁路全长约1700公里，从河内到胡志明市坐火车需要三十多个小时，平均时速不到60公里。 这条线路被旅行者戏称为"统一慢车"。

最后说城市面貌。 胡志明市第一郡是越南公认的最繁华地段，高楼林立、商铺密集。可一旦走出第一郡，画面迅速切换——老旧的法式建筑和密密麻麻的窄巷交织在一起，电线像蜘蛛网一样挂满天空，污水沟渠随处可见。 河内的情况类似，还剑湖周边的三十六行街充满了历史气息，但"历史气息"的另一面就是——几十年没有大规模改造过的老城区。

有一位在越南生活了三年的华人博主写道："胡志明市的天际线大概相当于2005年的重庆，河内的老城区像是1990年代的中国县城。这不是歧视，是事实。"

当然，越南也有让人惊艳的地方。岘港的海滩、下龙湾的喀斯特地貌、会安古镇的灯笼夜色、大叻的法式小别墅群，这些旅游资源确实一流。 而且越南民众对中国游客的态度总体友好，物价亲民，签证方便。但旅游体验好，不等于经济发展水平高。巴厘岛的海滩比深圳美，但没人会说巴厘岛比深圳发达。

被吹大的泡沫——"下一个中国"的神话还能撑多久？

这几年，"越南是下一个中国"这个说法在国际财经媒体上几乎已经变成了一种信仰。但信仰归信仰，算账归算账。

先看房地产。 据越南建设部数据，2025年河内公寓均价同比上涨约40%，每平方米均价已经达到约2.5万元人民币。而河内普通居民的月均收入约为2800元人民币。房产咨询公司CBRE的报告显示，河内和胡志明市双双出现在全球最难购房都市的榜单上。 根据越南地产平台Batdongsan的统计，河内居民需要工作50年才能买一套房子，胡志明市则需要53年。

胡志明市的房价收入比高达35.5倍，远超国际公认的5至7倍警戒线。 相比之下，中国的北京和上海虽然房价也高得离谱，但好歹人均GDP是越南的三到四倍，收入端还能部分消化。越南呢？人均5026美元的体量，撑着一线城市级别的房价，这不是发展，这是泡沫在吹气球。

再看产业结构。 越南制造业的核心竞争力说到底就一个字——"便宜"。越南工人的月均工资大约在300至500美元之间，比中国沿海地区低了一大截。三星、苹果、英特尔、富士康都在越南设了工厂，越南也因此拿到了不少国际订单。但问题是，越南承接的大多是组装和代工环节，核心技术和品牌溢价跟它没有关系。

商务部2025年版的《越南对外投资合作国别指南》里有一组数据值得玩味：2024年越南外商直接投资到位金额达到创纪录的253.5亿美元，但同期越南本土企业的技术创新投入占GDP的比例不到0.5%。 外资在越南赚的钱，大部分会回流母国，留给越南的是就业岗位和税收，但不是技术积累。

这就像一个房东把自己家的厨房租给了米其林大厨，每天确实闻着香，但手艺是人家的，菜也是人家端走的。

更关键的是电力问题。越南近年来频繁出现大面积限电，工业园区停工停产的新闻屡见不鲜。 2023年夏天，越南北部多个省份连续数周拉闸限电，三星、富士康等大厂的产线都受到影响。一个连基本供电都保证不了的国家，要成为"下一个世界工厂"？这就好比一个人连早饭都吃不饱，就开始规划跑马拉松。

越南有没有未来？当然有。 一亿人口、平均年龄32岁、劳动力充沛、对外开放意愿强烈、地理位置优越——这些基本面都是真实的。但未来是未来，现在是现在。 一个人均GDP刚过5000美元、城镇化率只有38%、高铁为零、地铁几乎为零、制造业高度依赖外资代工、房地产泡沫高悬的经济体，被捧成"下一个中国"，这不是看好，这是捧杀。

说到底，去越南旅游是一件值得推荐的事情。机票便宜，物价友好，风景优美，文化相近。 花个三五千块钱，玩一个星期绰绰有余，性价比吊打日韩和欧美。

但旅游归旅游，吹牛归吹牛。 走在胡志明市的街头，你能感受到这个国家的活力和野心——年轻人骑着摩托车穿梭在大街小巷，街边的咖啡馆里坐满了用笔记本电脑办公的自由职业者，新盖的公寓楼在城市边缘一栋接一栋地冒出来。

这种生机勃勃的感觉，像极了中国二十年前的某些瞬间。 但也恰恰因为像，你才更清楚——从"那时候"走到"现在"，中国花了二十年，修了十八万公里高速公路、四万多公里高铁，建了几百条地铁线路，培养了世界上最完整的工业体系，淘汰了无数的落后产能。这条路，没有捷径。

越南正在走自己的路，这值得尊重。但说它已经走到了中国三线城市的水平？看看数据，走走街头，心里大概就有数了。 从高速公路里程到轨道交通密度，从人均收入到产业链完整度，从移动支付普及率到电力供应稳定性，这些硬指标不是靠GDP增速的百分比就能抹平的。

发展是干出来的，不是吹出来的。这个道理，放到哪个国家都一样。

主要信源：

越南统计总局，2026年1月5日，公布2025年全年GDP增长率8.02%，人均GDP为5026美元。

Euromonitor/IMF数据，2024年越南人均GDP为4718美元，全球排名第136位。

商务部国际贸易经济合作研究院，《对外投资合作国别指南·越南（2025年版）》，涵盖越南经济、基建、物价等综合数据。

CBRE（世邦魏理仕），2026年2月报告，越南河内和胡志明市位列全球最难购房都市榜单。

共同社/越通社，2025至2026年多篇报道，涉及越南房价涨幅、外商投资数据、基础设施建设进展等。

知乎用户旅行帖，2026年4月，"河内、岘港和胡志明，2026年3月下旬越南三地旅行之观感"。