不靠名山大川，这座城市凭什么跻身全国旅游枢纽城市？

提到旅游城市的话，除了北京、南京、杭州、成都之外还有很多其他的。但是现在连合肥都成为了国家级别的旅游枢纽城市，让人有些意想不到，仔细想想也是可以理解的。

为什么是合肥？

长期以来人们提到安徽旅游时首先想到的是黄山、九华山、宏村等徽州古村，皖南山水在人们的心中留下了深刻的印象。

但是合肥给人们留下的印象却大不一样：综合性国家科学中心、量子技术研发基地、高端制造业和人工智能产业集聚区等等，在近几年中新能源汽车产业发展更是遥遥领先于其他地方。作为长三角地区的重要节点城市以及我国重要的交通枢纽之一，合肥一直以科技创新和产业升级为主要特征，并没有被传统的旅游业所定义。因此这次入选可以看作是一份意外之喜。

但是如果我们把目光放到整个旅游业体系的构建、区域的合作以及城市的职能这三个层面上来考虑的话，那么合肥被选中也就显得顺理成章了。黄山是安徽省文化旅游事业的重要组成部分，吸引了众多来自全国各地的游客前来观光游览；而合肥则充当着各景区之间以及各种旅游资源之间的桥梁与纽带的作用。黄山负责招揽客人，合肥则负责把这些客人分流出去。这并不是一种替代的关系。

以前景点占据着重要的位置，而现在已经进入到旅游网络化的时代了。人们对于“旅游枢纽城市”的认识存在误区，认为它是最有魅力、最美的一座城市。其实，“旅游枢纽城市”并不是靠景区排行榜来定义的，在大背景之下所起的作用才是最重要的，即具有游客集散地的功能、对周围地区的影响以及推动本地经济发展的能力。

枢纽城市的功能类似于机场中的转机区，并不是一定要有美丽的风景，但是它可以起到人流转移的作用，延长游客在当地的停留时间，激发消费者的购买欲，并把周围的旅游资源串联起来形成一系列线路、一张张网络以及一个个片区。按照这样的标准来看，合肥完全具备了成为国家旅游枢纽城市的条件。凭借发达的交通网、强大的城市实力以及独特的科技优势，在整个安徽省的整体带动之下，合肥已经进入了国家级旅游枢纽城市行列。黄山代表着安徽旅游形象标签之一——秀美的自然风光；而合肥则可以被视作另一种形式的存在——坚强有力的技术后盾。

过去人们对于合肥的文化旅游资源存在着一个有趣的认识误区，即认为既无黄山那样的举世闻名的自然景观，又少有西安、洛阳这样独特的历史文化遗产，那么合肥又何以成为一座旅游城市呢？另外一些人则表示：由于缺少了传统的大型景区所带来的束缚，所以合肥更适宜作为平台式的交通枢纽和新的旅游起始点。

表面上看两者之间存在矛盾，实际上它们所描述的意思是一样的：合肥的优势不在于观光旅游，而在于现代城市的生活方式。以前大多数城市都是以“这里有很多风景”来吸引游客的。但是现在越来越多的城市开始参与到旅游业当中来，基本的理念也发生了改变——如何安排游客的行程？怎样才能使游客在消费的过程中留下美好的回忆？又有哪些途径可以带给游客深刻的体验？这就如同电商时代的初期是关于有没有实物的竞争，而现在则是物流公司、配送公司、算法以及供应链的竞争一样。

以前安徽的优势在于丰富的自然资源，而现在要提升的是系统的竞争力，在此情况下，合肥就成了安徽省最强大的系统之一。合肥入选的感觉很偶然，是因为人们仍然以“景点思维”来思考旅游业的发展问题，而国家层面上则已经开始采用“网络思维”。

合肥作为安徽省的重要出入口以及游客前往安徽省的第一站，在风景上虽然不很出众，但是其在进入安徽、游览安徽和贯穿整个安徽省的大环境下起着非常重要的作用。近几年来，合肥的经济发展速度很快，产业结构也逐渐完善起来，并且已经建立起了一个完整的交通网络系统——包括高速铁路、民用航空、高速公路、国道以及内河水运等多种方式相互补充的城市交通网，使得合肥成为了一个重要的交通枢纽城市。

在省内方面，合肥市可以很快地与全省16个地级市相连，并且很好地衔接和展示了皖南山水、皖西红色文化、环巢湖生态保护区以及皖北人文景观等地域特色资源。对于外向型的城市来说，合肥与南京、上海、杭州、武汉等地有着紧密的关系，能够吸引大量的游客来到这里旅游观光。从一个更广泛的角度来看，合肥具有承上启下、横贯东西、沟通南北的作用。

过去安徽的旅游业是游客自己去寻找具体的景点，比如在黄山或者宏村就可以直接到达目的地。而今后安徽旅游业将会采用统一入口加上精准分配的方法来吸引游客，游客会先来到合肥市这个中心城市，然后再根据自己想去的地方进行选择，可以去黄山、九华山、大别山、巢湖等地，也可以选择皖北古城和皖江沿线地区。枢纽的作用就是改变整个旅游线路的同时也重新规划了全省的文化旅游产业的人流分布。

原来许多外地游客来合肥不过几天就走了，但是以后合肥要做的就是把短期停留变为驻留、驻留变为消费、消费变为再来的游。枢纽不等于终点站，但是好的枢纽会尽量把它打造成为新的起始点或者结束点。交通解决了游客从哪里出发以及去哪儿的问题，但是还有一个重要的问题存在：为什么游客会选择来到合肥呢？这是每一个交通枢纽城市都需要回答的一个难题。中转换乘可以带来人流量的增长，但是不一定能够留下游客；直接抵达可以增加人数的数量，但是未必会产生消费行为的发生。吸引游客驻留的关键还是在旅游产品的开发上面。

和其它城市的竞争不同的是，合肥并没有去争夺传统的旅游资源。其他的城通过山川、古迹、夜晚景色、主题街区以及大规模表演来招揽游客，而合肥则利用自己的科研创新的优势走出了自己的一条独特的“科创旅游”道路，并且不只是一味地把科技融入到旅游业当中，在研究机构、大型实验设备、高科技产业园区以及各类科技博物馆里都建立了可以让游客去参观游览并且可以亲身参与到其中来的体系，在国内十分少见。

很多地方拥有丰富的旅游资源但是缺乏顶尖的科技资源；有些城市的产业发展很好却没有办法将这些产业发展为可以吸引游客的服务项目。而合肥就处于这样的位置——一边有中国科学技术大学这样的一流学府以及中国科学院系统的众多大科学装置，另一边又有着量子通信、聚变反应堆、深空探测、人工智能、新能源汽车等高知名度的产业标签。

这就为合肥创造了一次独特的契机——把实验室里科技成果转化为文化旅游资源。比如今年夏天就出现过一场轰动一时的家庭亲子研学旅行，在此之前人们并未预料到会有这样的情况发生。传统的观光旅游只是欣赏风景，而科技馆漫游、科学岛参观创新基地等新形式，则是面向未来的一种探索方式。人们对未来美好的憧憬本身就是一种巨大的旅游资源。

有人质疑科技资源可以造就稳定性的旅游产品吗？是否是虚无缥缈的概念炒作呢？许多跨界融合的项目最终都成了空中楼阁，外表光鲜亮丽但是实际体验很差劲，宣传声势很大但是复购率很低。但是合肥的科技、文化和旅游业相融并非凭空捏造出一个概念来，而是对原有东西进行转化之后的结果。

从供给的角度来看，合肥并不是先喊出了旅游文化和文化产业的概念然后去填补空白，而是以高水平的科技创新为基础拥有着大量的科研院所和高新技术企业。量子科技、人工智能、核聚变技术、深空探测器、新能源汽车以及集成电路等等，并不是挂在嘴边上的空话，在此之前就已经变成了实实在在的技术成果并被运用到了实际当中去。

从需求的角度看，亲子家庭、学校研学、企业参观、青年科普、城市周末游等各种类型的消费者对于具有较大的知识增量、较强的互动性和较高教育价值的内容的需求越来越大，在文化旅游消费由打卡转为体验的大背景下，仅仅进行简单的观光是无法满足人们需求的。

从传播的角度看，在新媒体的时代背景下，“孩子在科学岛进行科学研究”、“来到科技馆去感受量子世界的奥秘”、“参观未来汽车制造厂”的内容就像黄山的云海一样有很高的吸引力。前一种是对知识的一种冲击，后一种则是对视觉的一种冲击，更容易引起全家人的关注。因此合肥市要发展科技创新旅游就是为了把城市的优点转化为人们可以享受的服务，并且反映了高水准的城市之间的竞争态势。最好的文化旅游升级并不是新建风景名胜区，而是在于把城市的情况转化为消费者能够享用的内容。

“合肥与黄山哪一个比较重要？”

黄山是安徽最重要的一个旅游城市，并且在国内外都很有名气、有影响力，并没有需要被质疑的地方。而合肥的作用就像一个交通枢纽一样，在全国的旅游业的空间布局中起着重要的调节作用。黄山就是拳头产品，合肥就相当于核心控制点。

商品要有仓库存放并进行配送，那么合肥就成为黄山等地旅游资源的服务与支持中心。没有了畅销的商品就不会有相应的服务设施；如果缺乏系统的支撑，即使是最好的商品也无法得到充分发挥。过去人们常提到安徽省丰富的自然资源；将来更加值得期待的是把这些宝贵的资源加以有效地开发利用。

可以将全省的文化旅游产品组合起来形成一个系列：例如把合肥科技创新研学游和海边的世界文化遗产之旅结合起来，把合肥都市休闲游和九华山的文化朝圣游结合在一起，组成一条完整的旅游线路；也可以把全省各地的文化旅游资源整合成一个整体性的体验项目，比如把合肥会展商务游与周边地区的深入探访结合起来。

按照国家级旅游中心的标准来建设，“一加N”的模式才可以成立，在此之前不仅要具备接待游客的功能，还要去规划、布置全省各个景区，并且要把所有的风景名胜连起来做成一个个完整的旅游线路。

合肥旅游文化的发展前景怎么样呢？

入选国家旅游枢纽城市是一件好事情，但是这只是个开始。真正需要做的就是把简单地“路过之地”打造成令人流连忘返的目的地，在接下来几年里，这也是合肥市要在文化旅游领域着力攻克的一个难题。

目前人口流动性较大的城市的普遍现象就是：来去匆匆、停留时间短；进来的人多、住下来的人少。比如机场周边区域，航班很多但是常住居民却很少。为了使合肥成为真正的“路过”变为“留下”，需要在以下三个地方进行改善：

第一是使游客“有所为”，不是简单的中转站，而是能够让人们自觉前来的地方。科创旅游产品的种类更加丰富并且可以亲身体验到，如科学岛、量子实验室、蔚来汽车等资源不能只存在于纸上，而应该变成可以预约参观和互动的实体项目。

第二是给游客提供一个可以休息的地方，即在交通枢纽的地位之下，合肥市的住宿、餐饮和商业配套设施需要跟上。不能让游客来之后感觉“没有什么可以游玩”的地方，而应该使游客留出一天的时间去游览，并且花更多的钱吃一次饭、买一样东西。

第三是给游客"再次来"的理由。单纯的研学旅行或者商务考察不能满足需求，必须打造重复消费的机会。比如合肥市会展业的发展、科技创新大会以及各种产业交流会都要不断创造新的去处的理由。

枢纽不等于终点，但是好的枢纽可以让人不想离开。合肥能否从“安徽的入口”转变为“安徽的客厅”，这才是入选之后需要面对的问题。