灌阳板路：没通公路以前，古人是怎样从灌阳到桂林的？

从水系上来说，全州和灌阳都属于湘江水系，因此历史上很长一段时间，全州和灌阳县都隶属湖南永州府管辖，直到明朝洪武年间（1395年），征南将军韩观以“远湖南、近广西”为由，上了一道奏折，将全灌两县从湖南划归广西，属桂林府管辖。

自此以后，全灌两县与桂林的来往就非常密切了。

灌阳与桂林之间相隔一座海洋山脉，海洋山脉是一座长度和宽度都超过都庞岭的大山。在没通公路以前，灌阳人是怎么去桂林的呢？

主要有三条路：水路、陆路和山路。

一、水路

从灌阳县城南门码头上船，顺灌江而下，到全州县城，转入湘江，逆湘江而上，来到兴安县城，过灵渠，至兴安溶江的漓江上游，再顺漓江而下，到达桂林城区。

水路全程约五百余里，其中灌江段的60里水路，滩多浪急，上行难下行则险，过灵渠时斗门比较多，会大大地影响航行速度。估计乘船从灌阳到桂林走一趟，需要八、九天时间。

二、陆路

陆路即官方的驿路，全程约320里，比水路短一些，花费的时间也少。陆路每隔十里左右，官方设有一个驿站，驿站里有馆舍，配备几名兵员，有的驿站甚至还养有兵马，供过往的人歇息、补充物资，同时也起到防卫的作用。

从灌阳县城出发，先后经过的下面的驿站和邮铺。

1、县前铺（位于县治右）

2、关上铺（约今马渡桥附近）

县北十里。

3、板桥铺（今龙桥村铺上附近）

县北二十里。

4、新圩铺（今新圩镇街上）

县北三十里。

5、钟家铺（今新圩镇新卫村钟家屯）

县北四十里。

6、罗板田铺（今全州县石塘镇东板田村罗板田屯）

县北五十五里（食灌阳粮）。

钟家铺位于灌阳与全州交界之地，罗板田铺则位于全州境内，但驿站的供给由灌阳负责。

从罗板田铺继续往上，到达建安司驿站，由东北转向西南，经界首铺、兴安县城驿站、严关铺、灵川县城驿站，最后抵达桂林府城。

建安司驿站在现在的全州县凤凰镇和平村建安司村附近。这个地方位于全州至桂林的交通要道之上，以前不仅是一个比较大型的驿站，附近还有一个古城的遗址。

走这条陆路，可骑马或坐轿，全程320里路，按每天行进60-70里的速度，大约需要5至6天时间，如果全程骑马急驰，则2-3天可达。

三、山路

山路则横穿海洋山脉，路程相对较短，为二百二十里，但“山路峻崄，止可步行，轿马则不能施矣”。

以前这是一条走卒挑夫常走的民间小路，大致的路线为：自县城往南经土桥头、丁塘口、虎山街、三拱桥、湘溪村、马家坪、栗树林、邓背、狮山寨、石桥头、黄关、俊山、毛栗坪、 太平庙、白竹铺、椅石、商家坪、倒风塘渡、东江峡、桃花井、小堰塘、田弯、永丰渡、观音阁、毛竹槽、七星台、椅山、洞井、牛江口、木渣塘，入恭城县泉会、灵川县黄泥江，越啸天狮山脊， 下潮田、大圩，达桂林，全长约260里，路宽约1-2米。

明朝洪武年间灌阳改隶广西布政使司桂林府后，走这条山路的人越来越多，后来成为灌阳到桂林的干线。

三条路线之中，这条山路虽然最短，但山路陡峭，行走最为艰难。九块田的海拔约850米，而灌阳县城的海拔约240米，有六百多米的高差，走一趟大概需要5-7天的时间，打空手走完已属不易，要是挑着几十斤甚至上百斤的担子，无疑更需要强大的体力和坚强的意志。

1951年11月13日，全灌(全州～灌阳)公路建成通车。这是灌阳第一条公路，这意味着灌阳陆路的兴起，水路的没落。

几十年前，从灌阳到桂林还需要花几天的时间，几十年后的今天，开车到桂林只需不足二个小时，这不能不说是一个巨大的飞跃，那些靠两条腿走过桂林的老人，有的至今还健在，相比前后之间巨变，估计他们会有更深的感慨。

从前的陆路，现在还是灌阳人去桂林最常走的路线，只是高速公路代替了驿道，车轮代替了双腿。

从前的山路，现在正在修建永桂高速公路，建好之后，灌阳到桂林的车程将缩小到一个小时左右，将大大地改善灌阳的交通条件。

从前的水路，早已不再通航，而现在水路又有复兴的势头，如果有一天真能复航，那意味着灌阳插上了腾飞的翅膀。

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