当平台不再撒钱，外卖的真正洗牌才刚刚开始，明后两年，三个巨变即将发生，骑手的日子会更难还是更好？

01 骑手不再自由自在

大家手机里都装着外卖APP，点个餐跟喝水一样简单，但大家可能不知道，在催单的那几分钟里，屏幕背后那个飞驰的骑手，正在经历一场什么。

以前总说送外卖自由，想跑就跑，想歇就歇，月入过万不是梦，那都是老皇历了，现在的外卖规矩全变了。

先来看一组让人头皮发麻的数据，全国注册的外卖骑手有多少？差不多2000万，但实际上每天那1.1亿个订单，真正撑起来的，也就需要400万熟练工。

有人一天玩命跑14个小时也就40来单，一算时薪可能还没到城市的最低工资线。

收入降了，但活儿一点没变轻松，反而更要命了，这里的命，指的就是时间。

不知道大家有没有感觉，现在外卖送达的时间好像越来越极限，这不是你的错觉。

就在几年前一个3公里左右的订单，平台给的时间还挺宽裕，45分钟到1小时。

到了2020年，这个数字变成了30分钟，现在呢？很多城市，同样的距离，时间直接被砍到了22分钟，甚至19分钟。

这就怪了，路还是那条路，红绿灯一个没少，商家出餐速度甚至因为单子多还变慢了，凭什么时间越来越短？

秘密就藏在平台的算法里，在平台看来，下单的那个商家是不用备餐的，0秒出餐。

骑手的电瓶车能保持每小时四五十公里的匀速狂飙，电梯一按就来，完全不用等。

可现实呢？去年10月，有个骑手在午高峰碰上大暴雨，系统硬是给他派了个只给19分钟的单。

结果光在商家那儿等出餐，就等了25分钟，拿到外卖的时候，还没发送，系统就已经判定他要超时了。

最后紧赶慢赶，还是超时了6分钟，连点餐的顾客都看不下去，跟他说这种天气半小时送到都算神速了，可骑手两次跟平台申诉，全都被驳回，钱照扣不误。

有人可能会说，现在不是都取消超时罚款了吗？听着是进步了，但实际上平台换了个更高级方法，从直接扣钱，变成了扣你的服务分。

圈内人都懂，扣钱是皮肉伤，扣分那可是内伤，一次严重的超时，直接扣6分，但你准时送达一单，加多少分？0.1分，这意味着什么？一次失误，需要不出任何差错地连跑60单，才能把丢的分补回来。

这个分数，直接决定了骑手的生计，高分骑手，系统就派好单，距离近，单价高，送的都是有电梯的写字楼，一天下来收入还不错。

要是低分，被系统拉黑了，只能去捡别人挑剩下的垃圾单，动不动就5公里开外，还是没电梯的老破小，爬7楼。

一单给5块钱，跑10单才50，扣掉车子损耗和电费，一天干12个小时，到手可能就二三十块钱。

在这个阶段，基本上就是免费在给平台打工，所以平台一分钱没罚，但通过这种流量和派单的控制，就能让人活不下去。

而且无论是商家出餐慢，还是路上堵车，在算法里，默认都是骑手的责任，各种规则约束下，骑手也不能再像以前那样自由地送外卖了。

02 平台瞄准老家县城

在一，二线城市，外卖这场仗基本上已经打到了天花板，北上广深的写字楼里，一个白领一天可能点三四次外卖，能挖掘的用户，基本上都挖干净了。

平台想要新的增长点，眼睛就得往别处看，看哪儿？答案是县城和乡镇。

数据是不会骗人的，现在外卖服务已经覆盖了全国2000多个县城，乡镇的订单量，同比增加了217%，原因有很多。

这几年蜜雪冰城、华莱士、瑞幸这些连锁品牌，跟潮水一样涌进了老家的小县城。

以前县城里可能只有本地的小馆子，现在这些标品牌的餐饮多了，外卖的需求自然就跟着起来了。

县城的年轻人可能工资没那么高，但生活压力，特别是房贷压力，比大城市里的小多了。

他们手里的可支配收入其实并不少，一杯十几块的奶茶，说点就点了，眼睛都不眨一下，消费习惯已经向大城市看齐。

而且现在很多县城也建起了购物中心，商业配套越来越全，整个城市的配送网络，架子已经搭好了，就差平台来点燃这把火。

但是想在县城里赚钱，不能把大城市那套原封不动地搬过来，这里客单价低。大城市一单外卖平均30块，县城可能就15块，直接腰斩。

配送距离远，市中心可能方圆3公里内全是订单，县城里可能一单就要跑10公里，人口密度低，一个骑手在市中心跑一中午，能送几十单，在县城可能十几单。

这意味着平台必须把整个配送体系和算法模型全部推倒重来，怎么给骑手规划路线才能最高效？

这些都是全新的问题，所以别看县城市场大，但这块骨头，啃起来并不容易。

03 无人机和机器人上线

就在骑手们还在为几毛钱的配送费和几秒钟的时间拼命时，另一支正规军已经悄悄入场了，这就是无人机和配送机器人。

听起来很科幻，但它已经实实在在地发生，美团的无人机，现在的日订单量已经超过了90万单。

一个飞手坐在办公室里，就能同时监控60台无人机的飞行，这些无人机干的，主要是干线运输的活儿，这种点对点，距离远，路线固定的运输，无人机的效率是人力完全没法比的。

而在社区的“最后一公里”，配送机器人也开始上岗了，它们从配送站接过外卖，然后自动规划路线，穿梭在小区里，把外卖送到你家楼下。

这个趋势一来，很多人就开始担心，骑手是不是要失业了？

其实与其说是替代，不如说是分工，人和机器终于要各干各擅长的事了。那骑手干什么呢？去干那些机器干不了的复杂工作。

比如那些没有电梯的老旧小区，跟商家进行复杂沟通的场景，这些需要灵活应变，需要人情味的活儿，还得靠骑手来完成。

当然这也意味着，对骑手这个职业的要求，可能会变得更高，单纯的体力劳动部分被机器分担后，那些懂得沟通，能处理突发状况的骑手，价值会更加凸显。

对于消费者来说，最直观的感受可能是，大额红包少了，免单活动没了。

但换来的可能是更稳定的配送服务，从市中心的大餐馆，到老家县城里的一杯奶茶。

对于骑手来说，他们的未来不再是和同行比谁更能跑，而是要和不知疲倦的无人机，机器人比效率，谁能挺下去，可能才会走得远。

结语

外卖市场不是一成不变的，但是变来变去，留下的始终还是那些能够适应的人，至于会适应到什么程度，还要边走边看了。

信源

1.卷在算法里的骑手：行业已饱和，仍不断有人涌入 新华网 2024-07-30

2.第九次算法公开：美团骑手“超时免罚”举措正式试点 美团 2025-02-14