五菱新车上市了，续航突然拉到525公里，县城用户有点坐不住了

今天五菱推出了缤果S 525km旗舰款，虽然没公布具体价格，但按照五菱一贯的做法，这款车还是主打便宜好用，主要面向家庭日常代步使用，它的核心卖点是续航里程达到525公里，比老款的430公里多了接近100公里，成为A0级纯电车型中第一个突破500公里的产品，这款车采用了液冷电池技术，替代了之前的风冷系统，热管理更稳定，冬天电量下降不会太明显，安全性也有所提高。

动力上，这台车用的电机有75千瓦功率，扭矩达到180牛·米，从零加速到五十公里只要3.1秒，高速上最高能跑到一百五十公里，车身尺寸不算大，轴距有两米六一，后排坐起来不觉得挤，后备箱把座椅放倒之后，能装下一千四百五十升的东西，带着孩子出门放行李完全够用，方向盘还是圆形的，换挡用的是怀挡设计，老司机开起来基本不用适应，车上配了无线充电，支持CarPlay和华为HiCar，还有红绿灯倒计时功能，等红灯的时候心里更有数。

最特别的是540度全景影像和对外放电功能，它能提供3.3千瓦电力输出，插上普通插座就能连接咖啡机、小风扇或投影仪，外出露营或周末游玩时特别实用，这些配置过去往往出现在十几万元的车上，如今五菱把它们装进可能只要五万出头的车型里，实实在在拉低了轻松露营的门槛。

它要面对比亚迪海鸥和长安Lumin这些对手，但五菱在电池安全和外放电功率上占了些便宜，它没有装激光雷达，也没有堆辅助驾驶功能，路线很清楚，只管把你从家送到菜市场、学校和超市，别的不用多想，液冷电池成本比风冷贵一成多，五菱能不能压住价格，要看电池用的是哪家的，可能是宁德时代或亿纬锂能，现在还没公布。

现在买新能源车的人已经超过四成,但真正卖得多的还是十万块以下的小车,去年这种车占了纯电车销量的三分之一还多,五菱宏光MINIEV就卖了五百多万辆,连乡镇的店铺里都能看到它,这次推出的缤果S没有搞太多花样,就是把价格做得更便宜,车子更耐用,续航也更长一些,虽然有人觉得这车技术含量不高,但对县城和乡镇的用户来说,能多跑一百公里,冬天不用担心半路没电,比那些花哨的智能功能实在多了。