130家。

这是2025年7月29日最新出炉的《财富》世界500强榜单上，中国企业的数字。很多人对这个数字或许已经有些＂审美疲劳＂了，毕竟这些年中国企业在榜单上高歌猛进似乎已经不算新闻。但如果把时间轴拉长到三十年前，看看1995年那份首次发布的榜单——当时美国151家，日本149家，而整个中国大陆呢？只有3家。

三十年，从3到130。这不是简单的数字游戏，这背后是三个国家截然不同的命运轨迹。

新势力狂飙改写版图

2025年的榜单上，最让人眼前一亮的不是那些＂老面孔＂，而是一批新面孔的飞速蹿升。

比亚迪2025年《财富》世界500强排名第91位，比2024年的143位上升52位。这是比亚迪第一次杀入全球百强。要知道，2022年比亚迪才首次跻身《财富》世界500强，排在第436位——三年时间，从第436名冲到第91名，这种速度放在全球商业史上都极其罕见。

2024年，比亚迪售出427.21万台新车，获得1080亿美元营收，同比增长29.02%。而据最新数据，比亚迪今年上半年销量达到214.6万辆，是唯一半年销量突破200万辆的中国乘用车企业，同时上半年海外销量约为47万辆，超过该公司去年全年的海外销量。

比亚迪并不孤单。奇瑞公司的营收从上年的391亿美元增加到597亿美元，比上年排位提升152位，位居第233名。奇瑞凭什么？2024年，奇瑞集团出口114.46万台汽车，同比增长21.4%，连续22年位居中国品牌乘用车出口第一。

还有华为公司2025年排名第83位，比2024年的第103位上升20位，时隔两年首次重返百强名单。一边扛着芯片制裁的压力，一边五大业务板块全线增长——2024年，华为汽车业务收入增长数倍并实现首年盈利。连英伟达创始人黄仁勋都公开承认，华为芯片取代英伟达只是时间问题。

再看互联网领域。拼多多排名较去年大幅上升49位，位列第70位，盈利超过156亿美元。在世界500强的舞台上，拼多多上升176名，位列第266位，是排名上升幅度第二大的公司。

而赛力斯的故事更是堪称传奇——2024年赛力斯营业收入飙升至1452亿元，同比增长305.04%，创历史新高，全年新能源汽车销量突破42万辆，同比增长182.84%。深度绑定华为生态后，问界M9直接打破了国外品牌对50万元以上豪华车市场的长期垄断。赛力斯实现近五年来的首次扭亏，成为继特斯拉、比亚迪和理想之后，全球第四家盈利的新能源车企。

这些名字串在一起，拼出来的图景很清晰：中国企业已经不是当年靠＂国字头＂撑场面的时代了。国企依然是压舱石——国家电网、中石油、中石化进入世界500强前十名——但真正让榜单＂活＂起来的，是这些在新能源、互联网、高科技赛道上狂奔的民营企业。

包括拼多多和奇瑞在内，今年有12家中国公司在榜单中的排名上升至少50位，反映中国处于行业头部的大公司正在不断提升相对于全球同行的竞争力。

旧霸主溃败跌落神坛

说完中国企业的狂飙，再把目光投向1995年那个霸气侧漏的日本。

当年的日本有多猛？1995年《财富》杂志首次发布当代世界500强榜单，排在榜首的全球规模最大的公司，不是沃尔玛、不是埃克森、不是通用汽车，而是日本的三菱商事。光三菱一家的营收就超过了美国电话电报公司、杜邦、花旗集团和宝洁的总和。前十名中日本独占六席，何等风光。

可谁能想到，这份辉煌竟是泡沫破裂前的＂最后一舞＂。到了2025年，日本共有38家公司上榜，上榜数量位列全球第三，仅次于美国和中国。从149家到38家，蒸发了将近四分之三的席位。

日本为什么会掉队掉得这么惨？原因其实不复杂。1991年起，日本央行连续多次加息，迅速刺破虚高资产价格，商业地产价格在12个月内骤降约60%。泡沫经济破灭之后，日本陷入了经济学家辜朝明所说的＂资产负债表衰退＂，企业不敢借钱、不敢投资，居民不敢消费，经济像一潭死水。

更致命的是，日本在新经济浪潮中几乎全面缺席。日本没有诞生排在《财富》世界500强前列的大型科技公司。英国智库皇家国际事务研究所的研究员沙斯特里直言，＂与中国不同，日本没有出现像马云和马化腾这样的企业家＂，她把这归结为＂经济和结构性改革停滞＂。

一些日本公司数十年来始终榜上有名，但却几乎没有任何新公司登上《财富》世界500强排行榜。旧人在苦撑，新人却上不来——这才是最要命的。

不光是榜单数字的衰落，日本企业在中国市场上的存在感也在快速消退。索尼Xperia手机业务于2025年宣布退出中国市场，三菱汽车于年初正式宣布停止在中国市场的整车生产与销售。曾经家家户户追捧的＂日系品质＂正被海尔、比亚迪、美的等中国品牌全面替代。海尔、美的的专利数量远超松下、索尼等日本企业。

相比之下，美国的情况要复杂得多。美国今年共计138家公司上榜，从151家到138家，数量上缩水不大。美国的底牌在于科技巨头的超强盈利能力——仅苹果、Alphabet、微软、Meta Platforms和英伟达就创造了4172亿美元的净利润。

单是英伟达一家，利润同比大幅增长约145%，首次进入利润榜前十，以超过55%的净利润率成为世界500强中利润率最高的企业。

但美国也不是高枕无忧。中国企业的冲击实实在在——2019年中国上榜数量历史性超过美国，到2022年中国进入世界500强企业数量达到145家，比美国多出21家。虽然近几年数量有所回落，但这种竞争态势已经不可逆转。

大而未强道阻且长

说到这里，该泼一盆冷水了。

130家的数量固然亮眼，但＂大＂不等于＂强＂。上榜中国大陆企业的平均利润为42亿美元，美国企业平均利润则为97亿美元。换句话说，中国企业平均赚钱能力还不到美国企业的一半。138家美国公司的利润总额达到13374亿美元，约占世界500强全部利润的44.88%，而中国企业利润总和约为5460亿美元，仅占18.3%。

在高技术领域，差距更加明显。进入2025年排行榜的美国高技术企业有15家，平均盈利310亿美元；非美国高技术企业共19家，包括中国大陆企业6家，平均盈利只有约80亿美元。美国高科技企业靠着人工智能这波浪潮赚得盆满钵满，中国企业在这个领域还需要加把劲。

汽车产业也是个典型。中国新能源车企跑得快、冲得猛，可盈利效率并不理想。全球共有35家汽车及零部件企业上榜，这35家企业的平均销售收益率达到4.3%，几乎是中国企业的两倍。中国车企在规模上确实做大了，但怎样把规模优势转化为利润优势，这个问题还没解决。

另外一个值得注意的信号是，2023年至2025年中国上榜数量分别为142家、133家、130家，连续三年在减少。这固然有全球经济放缓的大背景，也跟国内房地产行业深度调整有关。中国房地产企业仍未完全度过行业调整期，亏损榜上九成是地产公司——这个阵痛还得消化一阵子。

不过，话说到这里也得把心态摆正。三十年前那3家企业上榜的年代，中国和美国的世界500强企业数量占比分别为26%及27.6%，合计占比达53.6%——谁能想到今天中美两国合在一起就超过了榜单的一半？从＂配角中的配角＂走到＂双雄并立＂，这条路走得不容易，但确实走出来了。

而且好消息是，中国企业的质量正在往上走。上榜中国内地及中国香港企业平均利润达42亿美元，同比增幅明显优于其他非美国企业。从中国上榜公司来看，有99家中国公司的总部聚集在京津冀、长三角和粤港澳大湾区这三大城市群，占比76.2%。城市群的集聚效应正在为这些大企业提供更强的创新土壤。

写到最后，三十年前的那份榜单是一张老照片，定格了一个美日主导、中国缺席的旧时代。而今天的榜单则像一面镜子，照出了中国从追赶到并跑的真实面貌。比亚迪三年冲进百强，赛力斯一年暴涨235个身位，华为顶着制裁重回前列——这些不是故事，是正在发生的事实。

当然，从＂大＂到＂强＂的路还很长。中国企业赚钱能力不够、高科技领域话语权不足、部分行业大而不强……这些短板都真实存在。但方向已经确定了：不再追求上榜数量的＂虚胖＂，而是追求盈利能力和核心竞争力的＂精壮＂。

三十年前3家，三十年后130家。下一个三十年，数字或许不是最重要的了——重要的是这130家企业里，有多少能真正站在全球产业链的顶端。